برنامه سه مرحله ای از شهرداری تهران بارها وانت وانت را به پایان می رساند؟

به گفته خبرنگار اجتماعی آژانس خبری Tasnim ، تهران سالها با پدیده ای به نام “وانت های محروم” روبرو شده است. اتومبیل هایی که قرار است در معیشت شهروندان نقش داشته باشند ، اما در عمل برخی از مشکلات شهری را دامن زده اند. حضور این وانت ها در معابر عمومی و خیابان های شلوغ پایتخت ، علاوه بر تضعیف چشم انداز شهر ، همچنین باعث افزایش ترافیک و اختلال در فعالیت های اقتصادی شده است. بسیاری از شهروندان شکایت می کنند که پیاده روها و خیابان ها به مکانی دائمی از فروش میوه و کالا تبدیل شده اند و این را به عنوان “شهروندی” تضعیف می کنند.

این وانت ها نه تنها یک چالش آشکار هستند بلکه ابعاد اجتماعی و اقتصادی بیشتری نیز دارند. بخشی از آنها حق دارد اتباع غیرمجاز را داشته باشد و فعالیت آنها از هر چارچوب قانونی خارج است. نه مالیات پرداخت می کند ، هیچ وظایف شهری و نه تحت یک اتحادیه خاص فعالیت نمی کند. برخی از این اتومبیل ها سالهاست که منسوخ شده اند و حتی قادر به سفر نیستند ، اما هنوز در شهر واقع شده و به یک تجارت غیررسمی تبدیل شده اند.

مدیریت شهری تهران قول داده است که در سالهای اخیر بارها و بارها این وضعیت را ترتیب دهد ، اما به گفته کارشناسان ، هیچ یک از پروژه های قبلی به نتایج مطلوبی نرسیده اند. فقدان یک برنامه جامع ، مقاومت برخی از فعالان در این زمینه و همچنین ضعف هماهنگی در بین مؤسسات مسئول ، وانت ها را هنوز هم به یک حضور جسورانه و گاه آزار دهنده در زندگی روزمره مردم تبدیل کرده است. این امر باعث شده است که تقاضای عمومی جدی تر از همیشه ترتیب داده شود.

شهرداری تهران اکنون با تدوین یک برنامه سه مرحله ای در تلاش است تا این مشکل باستانی را حل کند. طرحی که به صورت تجربی از منطقه ۱۵ شروع می شود – یکی از متنوع ترین مناطق از نظر حضور وانت – و در صورت موفقیت ، به سایر مناطق پایتخت گسترش می یابد. مقامات شهری می گویند که هدف این پروژه صرفاً جمع آوری اتومبیل های فرسوده نیست بلکه ایجاد مکانیسم شفاف برای وانت های قانونی و کنترل شده است. به گونه ای که به نیازهای شهروندان و جلوگیری از ترافیک و بی نظمی اقتصادی پاسخ می دهد.

Mojtaba Khalidpanah ، مدیر عامل شرکت سازمان صنعتی و تجاری تهران گفت: “برخی از این اتومبیل ها بیش از ۱۰ تا ۱۵ سال در حال لرزیدن هستند.” تعداد آنها قابل توجه است و اکثر فروشندگان آنها اتباع غیرمجاز هستند.

به گفته وی ، مرحله اول این طرح بر شناسایی این اتومبیل های رایگان متمرکز است. پیروزها با یک پلاک تحریف شده یا مالکیت ناشناخته که پس از شناسایی به پارکینگ منتقل می شوند تا وظیفه خود را روشن کنند.

قبایل گفت: “ما به شهرداران ولسوالی ها برای شناسایی صاحبان این خودروها اعلام کردیم.” اگر مشخص شد که فروشنده محصولات این وانت ها ملی هستند و مالکیت ماشین مبهم است ، این خودرو به پارکینگ منتقل می شود. علاوه بر آزادسازی فضای شهری ، این گامی برای پایان دادن به چرخه غیررسمی وانت است.

از انتصاب مکان تا دریافت مجوز

اما برنامه شهرداری محدود به جمع آوری کامیون های وانت نیست. ثانیا ، شهرداری موظف است مکان های خاصی را برای وانت معرفی کند. گلدان هایی که دسترسی آسان دارند و ترافیک را مختل نمی کنند. به عبارت دیگر ، وانت دیگر مجاز به استقرار در هر کجا که می خواهد نیست.

مرحله سوم صدور مجوز فعالیت است. بستگان توضیح دادند: متقاضیان باید در پورتال ملی مجوزها ثبت نام کنند و پس از دریافت مجوز رسماً شناسایی می شوند. این بدان معنی است که اداره امور مالیاتی ، صنفی و اتحادیه ها می توانند فعالیت آنها را رعایت کنند. از این پس ، وانت ها موظفند علاوه بر مالیات ، شهرداری را بپردازند ، شورای شهر شهرداری را تصویب کرد.

به گفته وی ، پس از این مراحل ، کلاس مربوطه نیز مجوز این افراد را صادر می کند.

با این حال ، از آنجا که برنامه سازماندهی وانت بدون حمایت پلیس و قوه قضاییه امکان پذیر نیست ، مدیرعامل شرکت سازمان صنعتی و تجاری گفت: “پلیس همکاری لازم را دارد و کسانی که در برابر قانون مقاومت می کنند ، با هماهنگی دادستان ، دفتر اجتماعی ، اجرای قانون و آژانس های مرتبط شناسایی می شوند.”

وی همچنین پارک دوتایی را در خیابان ها و ایجاد ترافیک از دیدگاه شهروندی در نظر گرفت و گفت: “از دیدگاه شهروندی ، چنین وضعیتی قابل قبول نیست ؛ شهرداری عزم خود را برای مقابله با این پدیده تعیین کرده است و این کار با کمک مردم انجام می شود.

ادامه دهید ، کلید موفقیت شهرداری در اجرای این طرح

اکنون سوال اصلی این است که آیا این پروژه می تواند پس از سالها درگیری به پایان برسد؟ تجربه نشان داده است که بسیاری از برنامه های مشابه در گذشته آغاز شده است ، اما آنها نیمی از آن بودند. با این حال ، این بار به نظر می رسد شرایط متفاوت است. از آنجا که هم حمایت قانونی وجود دارد ، حمایت از پلیس و قوه قضاییه و خواست عمومی مردم برای پایان دادن به بی نظمی های شهری.

فعالیت های وانت در تهران ، اگرچه بخشی از نیازهای روزانه شهروندان را تأمین می کند ، اما در صورت عدم نظارت و در بسیاری موارد ، باعث شده است که شهر در شهر و در بسیاری موارد به دلیل این اختلال باشد. از طرف دیگر ، وجود وسایل نقلیه غیرمجاز و فعالیت اتباع غیرمجاز ، این مشکل را پیچیده تر کرده است.

اگر این طرح مانند گذشته رها شود ، نتیجه چیزی جز تولید مثل همان چرخه نخواهد بود. بازگشت وانتهای فرسوده به خیابان ها ، شدت بی اعتمادی عمومی به وعده های مدیریت شهری و ادامه اختلال در معابر. اما اگر به طور کامل اجرا شود ، می توان امیدوار بود که در حالی که به نیازهای مردم پاسخ می دهد ، شهرداری درآمد پایدار ایجاد می کند و چهره پایتخت تا حد زیادی از آشفتگی فعلی آزاد می شود.

برنامه سه مرحله ای شهرداری برای سازماندهی وانت ، پاسخی به تقاضای عمومی و یک ضرورت اجتناب ناپذیر برای مدیریت شهری است. نکته اصلی موفقیت در این جهت ، استمرار است. فقط در صورتی که شهرداری دائماً همه وانت ها را شناسایی ، سازمان یافته و تنظیم می کند ، می توان امیدوار بود که شهروندان از مشکلات فعلی خلاص شوند و تهران تصویری آرام تر و منظم تر خواهد گرفت.

پایان پیام/