منتشر شده در ۱۷ خرداد ۱۴۰۴ ساعت ۱۷:۰۰
مرسدس بنز با عرضه نسخه تمام الکتریکی G کلاس امیدوار بود ترکیب محبوبیت تاریخی این شاسی بلند نمادین با پیشرانه برقی بتواند مشتریان بیشتری را جذب کمپانی کند. اما به فاصله تنها چند ماه، این خودروساز بزرگ آلمانی با واقعیتی تلخ روبرو شده است.
فروش ناامیدکننده در بازار جهانی
گزارشی تازه از نشریه معتبر Handelsblatt در آلمان نشان می‌دهد که پروژه G کلاس برقی به یک شکست تجاری تمام عیار تبدیل شده و در عمل، تقریباً بدون مشتری باقی مانده است. بر اساس این گزارش، یکی از مدیران مرسدس در مصاحبه‌ای محرمانه اظهار داشته: «این خودرو مانند سرب در نمایندگی‌ها مانده و کاملاً شکست خورده است.»
یکی دیگر از مدیران مرسدس G کلاس برقی را مدلی در «حاشیه بازار» توصیف نموده و افزوده فروش آن بسیار پایین است. مدیر دیگری به صراحت اعلام کرده «مردم هنوز یک G کلاس واقعی می‌خواهند؛ با موتورهای ۶ یا ۸ سیلندر.»
طبق داده‌های موجود، تا پایان ماه آوریل تنها ۱۴۵۰ دستگاه از این خودرو به فروش رسیده که در مقایسه با مدل‌های بنزینی و دیزلی G کلاس با فروش ۹۷۰۰ دستگاهی، رقم ناچیزی به حساب می‌آید.
چرا مرسدس G کلاس برقی با استقبال خوبی روبرو نیست؟
دلایل زیادی برای این استقبال سرد وجود دارد. مهم‌ترین دلیل شاید قیمت بالای مدل الکتریکی نسبت به نسخه‌های درون‌سوز باشد. علاوه بر آن، کارایی پایین در مقایسه با نسخه سنتی نیز از جمله نقاط ضعف جدی نسخه برقی G580 EQ محسوب می‌شود. در بازار اروپا نسخه برقی توانایی حمل تنها ۴۱۵ کیلوگرم بار را دارد و فاقد قلاب بکسل است؛ نکته‌ای که برای خودرویی با سابقه‌ای درخشان در آفرود، اصلاً قابل قبول نیست.
از سوی دیگر، وزن بسیار بالای خودرو یکی دیگر از نقاط ضعف کلیدی مرسدس G580 EQ است. نسخه اروپایی این خودرو ۳۰۸۵ کیلوگرم و نسخه آمریکایی آن حدود ۳۰۶۰ کیلوگرم وزن دارد. همین وزن بالا باعث شده تا برد حرکتی آن نیز محدود باشد. بر اساس استاندارد WLTP، برد حرکتی این شاسی بلند برقی ۴۷۳ کیلومتر است، اما در استاندارد سخت گیرانه تر EPA مسافت قابل پیمایش به ۳۸۵ کیلومتر کاهش می‌یابد.
احتمال بازنگری در پروژه بچه G کلاس
به دنبال شکست نسخه برقی G580 EQ، مرسدس اکنون مجبور شده در برنامه‌های آینده خود بازنگری کند. یکی از این پروژه‌ها، نسخه کوچک‌تر G کلاس است که قرار بود به صورت تمام برقی عرضه شود. اما حالا احتمال عرضه نسخه‌هایی با پیشرانه های بنزینی یا هیبریدی نیز قوت گرفته است. یکی از مهندسان مرسدس گفته که اضافه کردن نسخه بنزینی «هزینه تحقیق و توسعه چندان زیادی ندارد» و یک مدیر دیگر اظهار کرده «ارزیابی‌های مربوط به مدل مجهز به موتور احتراق داخلی در حال انجام است.»
بر اساس برنامه‌های فعلی، عرضه مدل کوچک‌تر از G کلاس برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده، اما حالا تقریباً قطعی است که این خودرو برخلاف برنامه اولیه، فقط الکتریکی نخواهد بود.
