ECUARAN: در طول جنگ دو روزه بین ایران و اسرائیل ، یکی از مهمترین نگرانی های امنیتی و اقتصادی این کشور ، حفظ امنیت زیرساخت های لجستیکی ، به ویژه بنادر تجاری و کالاهای رسوبی بود. کالاهایی که بیشتر استراتژیک و مورد نیاز زنجیره تأمین کشور هستند.
ECUARAN: در طول جنگ دو روزه بین ایران و اسرائیل ، یکی از مهمترین نگرانی های امنیتی و اقتصادی این کشور ، حفظ امنیت زیرساخت های لجستیکی ، به ویژه بنادر تجاری و کالاهای رسوبی بود. کالاهایی که بیشتر استراتژیک و مورد نیاز زنجیره تأمین کشور هستند.
به گفته اکورا ؛ با توجه به اهمیت نقش استراتژیک تجارت خارجی در رشد اقتصادی کشورها ، به ویژه در طول جنگ ، تسهیل فرآیندهای گمرک و کاهش زمان بقا در بنادر و آداب و رسوم می تواند یکی از اولویت های اصلی سیاست گذاران اقتصادی در نظر گرفته شود. اولویت که نادیده گرفتن می تواند خسارت زیادی به ذخایر استراتژیک کشور داشته باشد و در طول جنگ چالش برانگیز باشد.
در این شرایط ، تلاش برای به روزرسانی و اصلاح فرآیندهای تجاری و گمرکی از جمله الزاماتی است که باید در دستور کار برای تسریع در روند ترخیص کالا از کالاها به منظور کاهش هزینه های انباشت و رسوب در ورودی کشور باشد.
به گفته فعالان این بخش ، رسوب طولانی مدت کالاها در گمرک نه تنها هزینه های واردکنندگان را افزایش می دهد ، بلکه تأمین مواد اولیه واحدهای تولیدی و نوسانات قیمت را در بازار داخلی نیز به تأخیر می اندازد. مطالعات نشان می دهد که تأخیر در ترخیص می تواند هر روز بار مالی قابل توجهی را برای زنجیره تأمین کشور به همراه آورد.
با توجه به اهمیت این موضوع ، سازمان توسعه تجارت ایران طرحی را به کابینه ارسال کرده است تا فرآیندهای تجاری را به حداقل برساند تا زمان رسوب کالاها را در گمرک کاهش دهد.
سید علی امامی با اشاره به پیامدهای اقتصادی جنگ ۱۲ روزه تحمیل شده ، گفت: در این مدت ما توانستیم توانایی زیرساخت های اقتصادی خود را به درستی ارزیابی کنیم. خوشبختانه ، چیز خاصی در مورد واردات و صادرات کالا وجود نداشت و روند تجارت از پایانه های مرزی مسیر بنادر بود. همچنین در این مدت کامیون ها به حداقل می رسید و محموله ها و محموله ها در مدت زمان کوتاهی به بنادر می آیند.
طبق اعلام سازمان توسعه تجارت ، وی تأکید کرد که روند پاکسازی کالاها در این دوره این دوره را تسریع کرده و افزود که توانایی حمل و نقل جاده ، ریلی ، دریا متناسب با ظرفیت است.
امامی طرحی را از سازمان توسعه تجارت ایران به کابینه اعلام کرد و گفت: “هدف این است که متوقف کردن کالاها و فرآیندهای موجود در زمینه حمل و نقل جاده ای و دریایی برای تخلیه بار و آوردن آن به مراکز مصرف کننده ، و این بار برای کاهش رسوب و انبار کالاها در بنادر ؛ ما همچنین پیشنهاداتی را در مورد TRANSENCED TRANSENCE ارائه داده ایم و از طریق TRANDIANCE TRANDIONS INIONDENT TRANDIONS TRANDINION
سازمان توسعه تجارت ایران در دستور کار قرار داده است که در صورت انتقال بخشی از محموله ها به شبکه جاده و ریلی ، امکان دستیابی به آن امکان پذیر است. به عنوان مثال ، بخشی از کالاهایی که قبلاً از طریق دریا منتقل شده بودند ، می توانند از طریق جاده ای از Türkiye از چین به کشور وارد شوند.
