منتشر شده در ۰۹ اردیبهشت ۱۴۰۴ ساعت ۱۴:۰۰
نمایشگاه دوسالانه اتو شانگهای وارد بیست و یکمین دوره خود شده و این روزها در حال برگزاری است. در این دوره رکوردی جدید از نظر وسعت و تعداد حاضران به ثبت رسیده، چرا که نزدیک به هزار غرفه دار داخلی و بین‌المللی در آن شرکت کرده‌اند. با وجود این، غیبت شماری از نام‌های بزرگ در نمایشگاه امسال کاملاً احساس می‌شود و جای خالی آنها در سالن‌های شلوغ و پربازدید خیلی به چشم می‌آید. این موضوع، شاید نشانه‌ای از تغییرات عمده در چشم‌انداز جهانی صنعت خودرو باشد.
غیبت بی‌سابقه برندهای کره‌ای
برای نخستین بار از زمان ورود به بازار چین در سال ۲۰۰۲، برندهای بزرگ کره‌ای یعنی هیوندای، کیا و جنسیس در این دوره حضور ندارند. این غیبت در حالی رخ داده که سهم برندهای کره‌ای از بازار چین رو به نزول بوده و طبق آمار، در سال ۲۰۲۴ به تنها ۱.۶ درصد کاهش یافته است.
با این حال، شرکت هیوندای پکن کمی پیش از آغاز نمایشگاه، یک نشست استراتژیک در شانگهای برگزار کرد و از نخستین پلتفرم شاسی‌بلند الکتریکی خود با نام ELEXIO رونمایی کرد. این شرکت با معرفی استراتژی جدید «در چین برای چین و به سوی جهان»، بار دیگر بر تعهد خود به بازار چین تأکید کرد.
فرانسوی‌ها و بریتانیایی‌ها هم نیستند
علاوه بر برندهای کره‌ای، برندهای فرانسوی مانند سیتروئن و پژو و همچنین برندهای بریتانیایی جگوار و لندروور نیز در این دوره از نمایشگاه شانگهای غایب هستند. لندروور به جای حضور در نمایشگاه، رویدادی اختصاصی برای تشریح استراتژی الکتریکی‌سازی خود در چین برگزار کرد.
عقب‌نشینی برندهای لوکس و بالارده
برخلاف دوره قبلی نمایشگاه شانگهای که برندهایی چون مازراتی، لامبورگینی، رولزرویس، بنتلی و پورشه سالن ۸.۱h را تسخیر کرده بودند، در این دوره فقط شاهد حضور دو کمپانی بنتلی و پورشه هستیم. این عقب‌نشینی با افت چشمگیر فروش خودروهای لوکس در چین همزمان شده؛ امری که می‌تواند نشانه‌ای از تغییر حرکت بازار به سمتی متفاوت باشد. طبق آمار، در سه ماهه نخست سال ۲۰۲۵ فروش خودروهایی که قیمتی بالاتر از یک میلیون یوان (حدود ۱۳۷ هزار دلار) دارند، نسبت به مدت مشابه سال قبل ۵۳ درصد کاهش یافته است.
درخشش برندهای داخلی
در مقابل غیبت برندهای بین‌المللی، برندهای داخلی چین حضوری پررنگ‌تر از همیشه در این دوره از نمایشگاه شانگهای دارند. برند لوکس بی وای دی یعنی یانگ وانگ که اخیراً میزان فروش محصولات آن از ۱۰ هزار دستگاه فراتر رفته، ستاره سالن ۸.۱h به حساب می‌آید. سدان لوکس و مجلل مائکسترو S800 هم که برای رقابت مستقیم با تولیدات رولزرویس و مایباخ معرفی شده، پیش از عرضه رسمی در ماه می، برای نخستین بار در این نمایشگاه در معرض دید عموم قرار گرفته و توجهات زیادی را به خود جلب کرده است.
غیبت استارتاپ‌های بحران‌زده، درخشش تازه‌واردها
در کنار خودروسازان مطرح دنیا، چندین استارتاپ خودرویی چینی نیز در اتو شانگهای ۲۰۲۵ غایب هستند. دلیل اصلی غیبت این گروه را باید مشکلات مالی عدیده و وضعیت بحرانی آنها دانست. از جمله این استارتاپ‌ها می‌توان به های فای (HiPhi)، جییو (Jiyue) و نتا (Neta) اشاره کرد. شاید بدانید های فای به ورشکستگی کشیده شده، جییو با تامین کنندگان خود به مشکل خورده و نتا با بدهی‌های سنگین دست و پنجه نرم می‌کند.
در عوض، برندهای تازه‌واردی چون شیائومی، لیپ موتور (با حمایت استلانتیس) و برند خودرویی هواوی هیما (HIMA) توانسته‌اند با جلب توجه گسترده، موج تازه‌ای از نوآوری در صنعت خودروی چین را به نمایش بگذارند.
