منتشر شده در ۱۲ مرداد ۱۴۰۴ ساعت ۱۳:۰۱
گزارش‌ها حکایت از آن دارند گروه خودروسازی ب ام و از نظر مالی تحت فشار قرار دارد. بر اساس این گزارش‌ها، اگرچه فروش کلی خودروها در نیمه نخست سال ۲۰۲۵ پایدار بوده، اما سود خالص کمپانی کاهش قابل توجهی داشته است. برای مقابله با این شرایط، خودروساز بزرگ آلمانی می‌خواهد استراتژی‌های جدیدی را در رابطه با خودروهای برقی در پیش بگیرد.
طبق داده‌ها، گروه ب ام و در نیمه نخست سال جاری بیش از ۵.۷ میلیارد یورو سود (بدون احتساب مالیات) ثبت کرده است. این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افت قابل توجهی دارد. علت اصلی این کاهش، ترکیبی از نرخ ارز، رکود در بازار چین و افزایش تعرفه‌های تجاری بین‌المللی عنوان شده است.
ب ام و در مسیر برقی سازی بیشتر
در میان این فشارها، ب ام و مسیر تحول خود را مشخص کرده است. این کمپانی بر توسعه خودروهای برقی بیش از پیش تمرکز خواهد کرد، زیرا در نیمه نخست امسال، بیش از یک چهارم از کل خودروهای تحویلی این شرکت، از نوع تمام برقی (BEV) و هیبریدی شارژی (PHEV) بوده؛ آماری که نشان از عبور خودروهای برقی از فاز جانبی به قلب استراتژی گروه دارد.
اگر بخواهیم وارد جزئیات شویم، باید بگوییم در نیمه اول امسال ۳۱۹,۰۳۱ دستگاه خودروی برقی توسط ب ام و به مشتریان تحویل داده شده؛ این رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل ۶.۵ درصد رشد دارد. بازار اروپا بیشترین رشد را داشته و فروش خودروهای الکتریکی این برند در این قاره با جهشی ۳۴.۸ درصدی همراه بوده است. به لطف این جهش چشمگیر، ب ام و اکنون به رکورد تولید یک میلیون دستگاه خودروی تمام برقی دست پیدا کرده؛ شاید بدانید این کمپانی در سال ۲۰۱۳ با معرفی i3 وارد بازار خودروهای برقی شد.
موفقیت خیره‌کننده برند مینی با مدل‌های برقی
در بین برندهای زیرمجموعه گروه ب ام و، مینی بیشترین سهم را از این موفقیت کسب کرده است. این برند بریتانیایی موفق شده با رشد فروش ۱۷.۴ درصدی به رکورد فروش جهانی ۱۳۳,۸۳۸ دستگاه برسد. بخش قابل توجهی از این رشد در استقبال مشتریان از مدل‌های برقی جدید مانند مینی کوپر الکتریک، مینی ایسمن الکتریک و مینی کانتریمن الکتریک ریشه دارد.
به طور دقیق، ۳۴.۳ درصد از کل فروش مینی در نیمه نخست ۲۰۲۵ مربوط به مدل‌های تمام برقی بوده است؛ عددی قابل توجه که جایگاه این برند را در بین خودروسازان برقی تثبیت می‌کند.
تصویر مالی کلی؛ کاهش درآمدها، فشار تعرفه‌ها
اگرچه آمار فروش خودروهای برقی امیدوارکننده است، اما گزارش مالی گروه ب ام و چالش‌ها را به وضوح نشان می‌دهد. درآمد کلی این خودروساز در نیمه نخست سال به ۶۷.۷ میلیارد یورو رسیده، در حالی که در مدت مشابه سال گذشته درآمدی بیش از ۷۳ میلیارد یورو عاید باواریایی‌ها شده بود. سود خالص نیز از ۵.۷ میلیارد یورو به کمی بیش از ۴ میلیارد یورو کاهش یافته است.
از مهم‌ترین دلایل این کاهش، باید به افزایش تعرفه‌ها، از جمله تعرفه‌های ضد یارانه اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی ساخت چین و تعرفه‌های بالاتر در ایالات متحده اشاره کرد. این عوامل حدود ۱.۵ درصد از حاشیه سود بخش خودرویی ب ام و را کاهش داده و سود عملیاتی این بخش را به ۶.۲ درصد رسانده است.
پلتفرم نئو کلاس ناجی ب ام و؟
با وجود چالش‌ها، ب ام و در مسیر برقی‌سازی مصمم است. مدیرعامل این گروه، اولیور زیپسه اعلام کرده که ماه سپتامبر، نقطه آغاز عصری جدید خواهد بود؛ چراکه اولین خودروی مبتنی بر پلتفرم نسل جدید نئو کلاس معرفی خواهد شد. این خودرو، نسخه جدید ب ام و iX3 است که پرچمدار موج تازه‌ای از محصولات الکتریکی خواهد بود.
گروه ب ام و در نظر دارد تا سال ۲۰۲۷ بیش از ۴۰ مدل جدید یا بروز رسانی شده را روانه بازار کند، از مدل‌های بنزینی گرفته تا خودروهای تمام برقی. در حال حاضر، ب ام و بیش از ۱۵ مدل تمام برقی و ۱۲ مدل هیبریدی شارژی را در سبد محصولات خود دارد و بر این باور است که با ارائه تنوع در قوای محرکه، می‌تواند نیازهای مشتریان در بازارهای مختلف را تأمین کند.
رشد فروش در اروپا و آمریکا، افت در چین
مثل شمار زیادی از برندهای خارجی، گروه ب ام و هم در بازار چین با سردی مشتریان مواجه شده؛ اما در مقابل فروش در اروپا و آمریکا روندی با ثبات و البته رو به رشد دارد. در نیمه نخست ۲۰۲۵، این گروه خودروسازی موفق به فروش ۴۹۸,۶۷۰ خودرو در اروپا شده که نمایانگر رشد ۸.۲ درصدی است. در آمریکا نیز میزان فروش با ۳.۴ درصد رشد به ۲۳۷,۹۷۲ دستگاه رسیده است. ناگفته نماند در شش ماهه نخست سال جاری، برند ب ام و در ایالات متحده ۱۹۳,۸۲۶ خودرو به مشتریان تحویل داده؛ این رقم در مقایسه با بازه زمانی مشابه سال قبل ۲.۷ درصد افزایش دارد.
نکته تأمل برانگیز اینکه در ماه‌های گذشته ب ام و همواره تأکید کرده به موتورهای درون‌سوز وفادار باقی خواهد ماند. با افزایش استقبال از مدل‌های الکتریکی، این کمپانی سر یک دو راهی بزرگ قرار خواهد گرفت. باید منتظر ماند و دید که تصمیم مدیران کمپانی در این دو راهی چه خواهد بود.
