بازار؛ گروه راه و مسکن: سیامند عبدالله‌زاده در نشست مطبوعاتی خود با رسانه ها در پاسخ به پرسش خبرنگار بازار مبنی بر اینکه گفته می شود شرکت هواپیمایی قشم ایر بعد از واگذاری به وزارت نفت دچار زیان و ضرر شده است و به نوعی زیانده محسوب می شود؟ گفت: تاکنون موضوع زیاندهی شرکت هواپیمایی قشم ایر را نشنیده ایم که زیانده باشد. در دوره مدیریت کنونی تمام مباحث مالی مشخص و شفاف است.
موضوع زیاندهی شرکت هواپیمایی قشم ایر را تاکنون نشنیده ایم که زیانده باشد. در دوره مدیریت کنونی تمام مباحث مالی مشخص و شفاف است
او در پاسخ به این پرسش که با توجه به رشد نرخ ارز آیا احتمال دارد که تا پایان سال نرخ بلیط هواپیما افزایش یابد؟ گفت: با توجه به نرخ تورم که سالانه اتفاق می افتد و رخ می دهد، یکی از موضوعاتی که بر روی نرخ بلیط هواپیما تاثیرگذار است و مسقیما با ایرلاین ها در ارتباط است افزایش سوددهی است که سالانه انجام می شود و علاوه بر نرخ تورم افزایش نرخ سود و افزایش خدمات دهی و هندلینگ باعث می شود که بر روی نرخ بلیط هواپیما تاثیرگذار باشد.
به هر حال نمی توان تاثیر نرخ ارز را کتمان کرد اما نه اینکه اعلام کنیم سیاست اصلی بر افزایش قیمت بلیط هواپیما است
عبدالله‌زاده افزود: این موضوع در حیطه وظایف و بستگی به تصمیم سازمان هواپیمایی کشوری دارد. اما به هر حال نمی توان تاثیر نرخ ارز را کتمان کرد اما نه اینکه اعلام کنیم سیاست اصلی بر افزایش قیمت بلیط هواپیما است. ایرلاین ها تابعی از کلیه سیاست های سازمان هواپیمایی کشوری، انجمن شرکت های هواپیمایی و وزارت راه و شهرسازی است. اینکه ایرلاین ها بخواهند شخصا موضوع افزایش نرخ بلیط هواپیما را پیگیری و اقدام کنند شدنی نیست.
وی عنوان کرد: با توجه به افزایش هزینه های مختلف از جمله سن ناوگان، قطعات مختلف و… قطعا نرخ هزینه های شرکت ها بیشتر از نرخی است که مطرح می شود. جلسات متعددی داشتیم که از این نرخ بلیت به عدد منصفانه تر برسیم تا شرکت ها بتوانند تضمین بهتری در خصوص نرخ داشته باشند. باید از شرکت های هواپیمایی حمایت هایی صورت گیرد. این حمایت ها می تواند شامل تسهیلات بانکی با نرخ سود کم، پرداخت هزینه های فرودگاهی و… باشد تا ایرلاین ها بتوانند خودشان را پیدا کنند.
از انجمن شرکت های هواپیمایی درخواست کردیم که تصمیم گیری در خصوص نرخ ارز و سوخت‌وساز… برای ایرلاین ها زودتر به آنها اطلاع رسانی شود تا بتوانیم چالش های احتمالی را شناسایی و آسیب ها را کاهش دهیم
عبدالله زاده با بیان اینکه شرکت های هواپیمایی چالش های مختلفی دارند، گفت: از انجمن شرکت های هواپیمایی درخواست کردیم که تصمیم گیری در خصوص نرخ ارز و سوخت‌وساز… برای ایرلاین ها زودتر به آنها اطلاع رسانی شود تا بتوانیم چالش های احتمالی را شناسایی و آسیب ها را کاهش دهیم.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی قشم گفت: چشم انداز آینده این است که توسعه ناوگان با برنامه ریزی انجام شود. احیای هواپیماهای زمین گیر را در دستور کار داریم. تامین قطعات و سرمایه گذاری داخلی و خارجی را خواهیم داشت. پروازهای اروپایی را احیا خواهیم کرد. ۹ هواپیمای فعال داریم و قصد داریم تا پایان سال سه هواپیما را به چرخه شبکه حمل و نقل بازگردانیم. برای سال آینده نیز قصد داریم تعداد ناوگان فعال را به ۱۵ فروند برسانیم.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا نام شهرها و کشورهایی که قرار است پروازهای اروپایی انجام شود مشخص است خاطر نشان کرد: در نظر داریم تا عید پروازهای اروپایی را برقرار کنیم. اما فعلا نمی توانیم نامی از این کشورها ببریم. اما روی شهرهایی کار خواهیم کرد که بیشترین خدمات را به ما دهند.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی قشم‌ایر در پاسخ به این ادعای «بابک زنجانی» درباره وضعیت ناوگان هوایی این ایرلاین پس از دوره مدیریت وی، همچنین موضوع واگذاری اموال و ناوگان قشم ایر به زنجانی گفت: پس از اظهارات این شخص، تصاویری از هواپیمای زمین‌گیر در فضای مجازی منتشر شد که این هواپیما ارتباطی به قشم ایر نداشت و این هواپیما سال‌های گذشته از ناوگان قشم ایر جدا و به ایرلاین دیگری واگذار شده بود. درباره واگذاری قشم ایر هم هر چند موضوعاتی در رسانه‌ها مطرح شده اما به طور رسمی هیچ پیشنهادی به مجموعه این ایرلاین داده نشده است.
باید توجه داشت مدت زمان حضور آقای زنجانی در قشم ایر در کل فقط یک سال بود و پس از وی هم تحولاتی در این مجموعه رخ داده‌است
او همچنین درباره موضوعات مطرح شده درباره واگذاری برند «سورینت» به زنجانی تاکید کرد: باید توجه داشت مدت زمان حضور آقای زنجانی در قشم ایر در کل فقط یک سال بود و پس از وی هم تحولاتی در این مجموعه رخ داده‌است. به هر حال موضوعات واگذاری برند و سایر ادعاهای زنجانی در بخش حقوقی لایه هلدینگ سوری نت در حال پیگیری است.
وی تاکید کرد: موضوعاتی که این روزها در فضای مجازی و برخی از رسانه‌ها درباره زیاندهی این ایرلاین مطرح می‌شود، صحت ندارد.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی قشم گفت: چشم انداز آینده این است که توسعه ناوگان با برنامه ریزی انجام شود. احیای هواپیماهای زمین گیر را در دستور کار داریم. تامین قطعات و سرمایه گذاری داخلی و خارجی را خواهیم داشت. پروازهای اروپایی را احیا خواهیم کرد. ۹ هواپیمای فعال داریم و قصد داریم تا پایان سال سه هواپیما را به چرخه شبکه حمل و نقل بازگردانیم. برای سال آینده نیز قصد داریم تعداد ناوگان فعال را به ۱۵ فروند برسانیم.
وی با اشاره به جنگ تحمیلی ۱۲ روزه رژیم صهیونسیتی علیه ایران، یادآور شد: با شروع حمله رژیم صهیونیستی به ایران هفت فروند هواپیما — ۳ فروند در فرودگاه مهرآباد و ۴ فروند در فرودگاه امام — را طی یک ساعت جابجا و به مکان‌های امن منتقل شدند.
عبدالله زاده با اشاره به عملیات جابجایی در شرایط خاص پروازی ادامه داد: طی یک ساعت، با همکاری تیم ۷۰ نفره، هواپیماها از تهران تخلیه و به محل امن منتقل شدند. در جریان آتش‌بس نیز بیس پروازی شرکت از تهران به مشهد منتقل شد و طی ۴۸ ساعت زیرساخت‌های عملیاتی، تعمیراتی و پشتیبانی به طور کامل جابه‌جا گردید.
وی با بیان اینکه مجموعه مهندسی و تعمیرات شرکت به‌روز شده، احیای هواپیماهای زمین‌گیر در دستور کار قرار دارد و بخش زیادی از قطعات مورد نیاز شناسایی شده است، گفت: در حال حاضر ۶ فروند هواپیمای زمین‌گیر داریم که بخشی از آنها برای تأمین قطعه مورد استفاده قرار گرفته‌اند و با احیای باقی‌مانده، ناوگان فعال تا ۱۵ فروند افزایش خواهد یافت.
عبدالله‌زاده در پاسخ به این پرسش مبنی بر میزان درآمدهای شرکت در سال ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ و همچنین سرنوشت زمین خریداری‌شده این شرکت در جزیره قشم به کجا رسید، اظهار کرد:میزان درآمدها را ندارم، چون در حال بررسی آن هستیم. پیگیری های حقوقی در رابطه با زمین در جریان است و هنوز زمین تحویل شرکت نشده است.
مدیرعامل قشم ایر گفت: این زمین در زمره دارایی‌های شرکت است و بخشی از پیگیری آن به سطح هلدینگ بازمی‌گردد. موضوع از سال‌های گذشته در جریان بوده و مانند برخی دارایی‌های دیگر، تعیین‌تکلیف نهایی آن زمان‌بر است و در دوره کنونی نیز از مسیر حقوقی و اداری در حال پیگیری است.
منبع:تحلیل بازار
