شکست یا موفقیت ؟ کسب ۴ ستاره ایمنی از یورو انکپ توسط چری تیگو ۷ و ۸

منتشر شده در ۲۲ تیر ۱۴۰۴ ساعت ۱۴:۰۰

یورو انکپ (Euro NCAP) نتایج جدیدترین تست‌های خود را منتشر کرد. نکته جالب در تست‌های اخیر این نهاد اروپایی، حضور پررنگ خودروهای چینی و کسب امتیازهای مناسب و قابل قبول توسط آنها است.

شاید بدانید موسسه یورو انکپ از سال ۱۹۹۷ با انجام تست‌های پیشرفته، نسبت به سنجش و ارزیابی ایمنی خودروهای تولیدی اقدام می‌کند. این نهاد مستقل، در کنار کمک به خودروسازان برای ارتقای ایمنی، به مشتریان نیز در انتخاب خودروهای ایمن و قابل اعتماد کمک شایانی کرده است.

با افزایش تعداد خودروهای جدید در سال ۲۰۲۵، یورو انکپ آزمون‌های خود را جامع‌تر و سیستم امتیازدهی را سخت‌ گیرانه‌ تر کرده تا اطمینان حاصل کند که خودروهای موجود نه تنها از سرنشینان خود، بلکه از سایر کاربران جاده نیز بهتر محافظت می‌کنند. نتایج اخیر به وضوح نشان می‌دهد که این استانداردهای سخت‌گیرانه چگونه می‌توانند نقص‌های پنهان در خودروهای خانوادگی را آشکار سازند؛ نقص‌هایی که در غیر این صورت، تنها در لحظه وقوع یک حادثه مرگبار نمایان می‌شوند.

شکست چری در تست ایربگ یورو انکپ: تیگو ۷ و ۸ از کسب پنج ستاره بازماندند

کراس اوورهای چری تیگو ۷ و تیگو ۸، دو مدل چینی هستند که توسط یوروانکپ ارزیابی شده‌اند. این دو مدل به تازگی وارد برخی از بازارهای اروپایی شده و با تکیه بر با قیمت رقابتی و تجهیزات مناسب رقابت را تشدید کرده‌اند.

با وجود این مزایا، تست‌های یورو انکپ روی مدل تیگو ۷ (که نتایج آن با مدل سه ردیفه تیگو ۸ مشترک است)، یک نقص جدی در عملکرد ایربگ پرده‌ای را برملا کرده؛ این ایربگ که در امتداد پنجره‌های جانبی کشیده شده، وظیفه دارد در تصادفات جانبی از برخورد سر و شکم سرنشینان با بدنه خودرو جلوگیری کند.

در آزمون اولیه، مشخص شد که ایربگ پرده‌ای تیگو ۷ به درستی باز نمی‌شود و این امر توانایی آن در محافظت از سر کودک حاضر در صندلی‌های عقب را به شدت کاهش می‌دهد. به گفته یورو انکپ پس از شناسایی علت این نقص، به شرکت چری فرصت داده شد تا مشکل نصب این قطعه حیاتی را برطرف کند. اما در کمال ناباوری، پس از انجام اصلاحات و انجام تست مجدد توسط کارشناسان یورو انکپ، عملکرد ایربگ پرده‌ای هیچ بهبودی نیافته و عجیب‌تر آنکه این بار از ریل سقف جدا شد. این دو عملکرد نادرست پیاپی، نگرانی‌های جدی در مورد استحکام و اطمینان‌پذیری این سیستم ایمنی ایجاد کرده است. به همین دلیل، یورو انکپ از چری خواسته در طراحی این سیستم به طور کامل بازنگری کند. در نهایت، این نقص فنی باعث شده تا تیگو ۷ و تیگو ۸ امتیازات مهمی را از دست بدهند و به چهار ستاره از حداکثر پنج ستاره ایمنی بسنده کنند.

اومودا ۹ دیگر محصول گروه چری است که توسط یورو انکپ ارزیابی شده؛ این کراس اوور کلاس D جور برادران ناتنی خود را کشیده و توانسته پنج ستاره کامل را از آن خود کند. بد نیست بدانید این کراس اوور در راه ایران بوده و در آینده نزدیک در کشور ما نیز عرضه خواهد شد.  

مشکل درب هیوندای اینستر و بازگشت موفقیت‌آمیز فورد

هیوندای اینستر به عنوان یک خودروی برقی کوچک و اقتصادی، گزینه‌ای جذاب برای خریداران محسوب می‌شود. اما کارشناسان یورو انکپ در طول تست‌ها، مشکلی را در درب سمت راننده این خودرو کشف کردند.

در تست تصادف با مانع جانبی، مشخص شد که قفل درب راننده پس از برخورد باز شده است. این نقص ایمنی بدان معناست که درب می‌تواند در حین حادثه باز شده و ایمنی سرنشینان داخل کابین را به خطر بیندازد. چنین نقصی اینستر را از کسب امتیاز کامل محروم کرده و ایمنی آن را به چهار ستاره تقلیل داده است.

یکی از خودروهایی که برای ارزیابی مجدد بازگشته، فورد تورنئو کوریر (Ford Tourneo Courier) است. این ون چندمنظوره که خانواده‌های نیازمند فضای کاربردی را هدف قرار داده، ابتدا در سال ۲۰۲۴ تست شده بود. در آن زمان، در تست برخورد با مانع تمام عرض کاپوت، محافظت از سر سرنشین عقب بر اساس داده‌های آدمک، «ضعیف» ارزیابی شد و این خودرو نتوانست هیچ امتیازی در این بخش کسب کند؛ در نتیجه با سه ستاره ایمنی به کار خود پایان داد. اما اکنون، شرکت فورد با بهبود سیستم نگهدارنده سرنشینان عقب، موفق شده امتیاز تورنئو کوریر را به چهار ستاره ارتقا دهد. به غیر از این ون، ایمنی مدل پوما Gen-E نیز از شرکت فورد توسط یورو انکپ مورد سنجش قرار گرفته؛ این خودروی برقی هم موفق به کسب چهار ستاره شده است.

کدام خودروها موفق به کسب پنج ستاره کامل ایمنی شدند؟

در بین خودروهای ارزیابی‌شده، پنج مدل جدید عملکردی عالی از خود به نمایش گذاشته و موفق شده‌اند امتیاز کامل پنج ستاره را از یورو انکپ دریافت کنند. این قهرمانان ایمنی عبارتند از:

پولستار ۴

لینک اند کو ۰۲

اومودا ۹

زیکر۷X 

ام جی P9 EV

به طور کلی تمامی مدل‌های فوق در آزمون‌های یورو انکپ عملکرد فوق‌العاده‌ای داشته‌اند. اما در بخش محافظت از سرنشینان در هنگام تصادف، این پولستار ۴ است که با کسب امتیاز خیره‌کننده ۹۲ درصد برای ایمنی سرنشین بزرگسال، بهترین نتیجه را کسب کرده؛ در این تست ام جی P9 و زیکر ۷X هر دو امتیاز ۹۱ درصد را به خود اختصاص داده‌اند. لینک اند کو ۰۲ و اومودا ۹ نیز امتیاز ۹۰ درصد را دریافت نموده‌اند.

در بخش سیستم‌های کمک راننده برای پیشگیری از تصادف، لینک اند کو ۰۲ بهتر ظاهر شده و با کسب امتیاز ۸۹ درصد، با اختلاف قابل توجهی نسبت به نزدیک‌ترین رقبای خود یعنی ام جی P9 و زیکر ۷X (هر دو ۸۳ درصد)، توانمندترین مجموعه سیستم‌های کمکی راننده را به نمایش گذاشته است.

ایمنی در کانون توجه چینی‌ها

نتایجی که توسط محصولات چینی در تست‌های شعب مختلف انکپ ثبت شده، بهترین گواه برای توجه چینی‌ها به مقوله ایمنی است. تا همین چند سال قبل، مدل‌های تولیدی در این کشور، عمدتاً ایمنی ضعیفی داشتند، اما همکاری با خودروسازان مطرح جهانی و بهره‌گیری از تجارب طراحان و مهندسان برجسته سایر شرکت‌های بزرگ اکنون ثمرات خود را نشان می‌دهد. درست است که خودروسازان چینی هنوز به آن بلوغ و پختگی رقبای مطرح ژاپنی، اروپایی و آمریکایی نرسیده‌اند، اما حتی اگر برخلاف میل هم باشد، باید پذیرفت آنها در مسیر رشد و شکوفایی قرار دارند و با سرعتی سرسام‌آور در حال پیشرفت هستند. به همین خاطر است که مدیرعامل فورد احساس خطر کرده و گفته اگر رقابت را به چین واگذار کنند، در آینده خبری از فورد نخواهد بود.

در جدول زیر می‌توانید خلاصه نتایج بدست برای مدل‌های ارزیابی‌شده در تست‌های مختلف یورو انکپ را مشاهده نمایید.