ECUWARAN: بدون شک ، در جبران خسارت وارده به جنگ یک روزه از یک سو و پرداخت نامشخص از دست دادن حادثه بندر شهید رجائی ، که بیش از دو ماه گذشته است ، نگرانی های بسیاری را در بین افراد آسیب دیده ایجاد کرده است.
به گفته اکورا ؛ به گفته فعالان اقتصادی در حادثه بندر شهید رجائی ، بخش اول اشخاص طبیعی و حقوقی ایران و بخش دیگر شرکتهای حمل و نقل خارجی بود. اما بیش از دو ماه پس از این حادثه ، دبیرکل انجمن حمل و نقل و خدمات ایران توسط دولت ، وزارت راه و توسعه شهری و سازمان بنادر صادر نشده است که چگونه می تواند خسارت اعلامیه های غیر رسمی ولوو را جبران کند ، و نحوه پرداخت خسارت به این بخش هنوز نامشخص است. در پرداخت خسارت ، در حالی که شرکت های داخلی نیز ضررهای زیادی را متحمل شده اند ، که به گفته مسعود پال گفت که وضعیت این شرکت ها ناشناخته است ، اگرچه شرکت های خارجی می توانند از حقوق آینده خود دست بکشند.
علاوه بر عدم اطمینان از خسارت حادثه بندر شهید رجای در جلسه حمل و نقل ، تدارکات و کمیسیون ترانزیت اتاق ایران ، فعالان صنعت هواپیمایی همچنین گفتند که در طول جنگ ۱۲ روزه به این بخش آسیب می رساند.
روزانه ۶۰۰ پرواز را در جنگ ۱۲ روزه متوقف کنید
براساس گزارشی که توسط وزیر انجمن شرکتهای حمل و نقل هوایی منتشر شده است ، روزانه حدود ۶۰۰ پرواز برنامه ریزی شده در طول جنگ ۱۲ روزه کاملاً متوقف شده است. فروش سیستم ، دفاتر خدمات مسافرتی ، سیستم عامل های فروش و همچنین فعالیت کلیه شرکت های تعمیر و نگهداری ، همه متوقف شده اند.
Asadi Samani ادامه داد: خسارات مالی شدید به شرکت ها با بازپرداخت بلیط ، اختلال در قطعات ، حملات شدید سایبری به سیستم ها و توقف موتور و قراردادهای مؤلفه ایجاد شده است.
علاوه بر ذکر شده ، طبق گفته سامانی ، در طی این بازپرداخت ، بلیط های پرواز نامعتبر هزینه های زیادی را برای خطوط هوایی و دفاتر خدمات مسافرتی و فروش اینترنت هزینه کرده اند.
اسادی سامانی دوباره تأکید کرد: “با اداره هواپیمایی کشوری ، یک بسته پشتیبانی مکاتبات وجود داشته است و برخی از شرکت ها درخواست حمایت مالی ضعیف را دارند.” در همین حال ، برخی از شرکتهای هواپیمایی به فکر جمع آوری کمک های مالی برای کمک به شرکت های وابسته در قالب صندوق پشتیبانی هستند.
عدم اطمینان از پرداخت خسارت به بندر شهید رجائی ، رضایتامی ، رئیس اتاق بازرگانی ایران ، کمیسیون ترانزیت و تدارکات ایران ، با اشاره به اینکه بسته پشتیبانی دولت ممکن است تأثیر چندانی نداشته باشد: ما امیدواریم که بخش خصوصی به حل مشکلات موجود در این زمینه کمک کند. وزارت راه ها و توسعه شهری ظرفیتی است که می توانیم از آن استفاده کنیم.
عدم اطمینان از پرداخت خسارت به بندر شهید رجائی منجر به رضا رستامی ، رئیس اتاق بازرگانی ، ترانزیت و تدارکات ایران شد و خاطرنشان کرد: بسته پشتیبانی دولت احتمالاً تأثیر زیادی نخواهد داشت ، و خاطرنشان می کند که امیدواریم که کمک های بخش خصوصی در حل مشکلات مؤثر باشد. وزارت جاده ها و توسعه شهری ظرفیتی است که می توانیم از آن لذت ببریم.
شرکت های خارجی
مسعود پولمه ، دبیرکل انجمن حمل و نقل و خدمات مرتبط با ایران ، همچنین گزارشی از آخرین وضعیت حادثه بندر شهید رجائی ارائه داد. به گفته پولس ، مشکلات حادثه بندر شهید رجائی مورد بررسی قرار گرفته و به دنبال آن فرماندار هورموزگان و حضور حاکمیت و ذینفعان بخش خصوصی است. آنچه مشخص است این است که بیمه برای تأمین خسارت اقدامات مناسبی انجام نداده است. بیمه به مقصر نیاز دارد ، اما به دلیل دامنه گسترده خسارت ، بیمه هنوز به اندازه کافی انجام نداده است.
پولس ادامه داد: جبران خسارت به اتومبیل های مسافربری اشخاص طبیعی که دامنه وسیع تری داشتند و اساساً این اتومبیل ها با هماهنگی با فرماندهی ایران ، عدالت و سازمان حمل و نقل ایران به عنوان وسیله هماهنگی آنها ، انجمن حمل و نقل ایران در نظر گرفته می شوند. تاکنون ۸۰ میلیارد دلار اختصاص یافته است.
وی گفت: بندر شهید رجائی بوم لجستیکی این کشور است و مشکلات این منطقه باید خیلی سریع برطرف شود. شرکت های خارجی در تلاشند تا عملیات حمل و نقل را در این شرایط متوقف کنند و حتی به ظروف خود پاسخ ندهند. البته ، این انجمن تا کنون از وقوع این امر جلوگیری کرده است ، اگرچه من نمی دانم چه مدت می توانیم این حمایت را ادامه دهیم ، دولت باید به سرعت پاسخ دهد و مشکلات را برطرف کند.
“قانون گمرک به بیمه محلی که در حال حاضر توسط اداره بنادر اجرا می شود ، اشاره کرد ، ما برای جزئیات این بیمه با سازمان بنادر مکاتبات کرده ایم ، اما متأسفانه نمی توانیم انتظار داشته باشیم ، بیمه محلی تحت پوشش قرار نگرفته است ، اما تاکنون.”
به گفته دبیر -عمومی انجمن حمل و نقل و خدمات ایران ، ادامه این روند به تجارت کشور آسیب می رساند. از طرف دیگر ، بخش خصوصی کشور قادر به پرداخت خسارت کانتینر نیست. به همین دلیل ما می خواهیم بیمه محلی ، جبران خسارت در قسمت کانتینر مورد توجه قرار گیرد. پولس گفت: “اگر این مسئله مورد توجه قرار نگیرد ، دامنه خسارت گسترش می یابد و مشخص نیست چه مدت می توانیم از این عمل جلوگیری کنیم.”
