محمود سیجانی ، رئیس صنعت ، معدن و سازمان تجارت استان تهران ، در کنفرانس مؤلفه خودرو “تفریحی سازندگان قطعات در قلب بحران” با تأکید بر لزوم استفاده از ظرفیت های حقوقی موجود ، گفت: “یکی از بندهای ماده ۴۸ از برنامه توسعه هفتم تأکید می کند که دولت نباید از مراسم پرامینگ استفاده کند.
“بسیاری از قطعات نه یارانه می گیرند و نه انحصار می شوند ؛ بنابراین سازندگان می توانند از این ظرفیت قانونی برای مقابله با قیمت های دستوری استفاده کنند.”
سیجانی با اشاره به ۳۴ دستورالعمل دولت گفت: “این دستورالعمل فرصتی برای پاک کردن برخی از کالاها بدون نیاز به انتقال ارز ایجاد کرده است.”
رئیس استان تهران جلساتی را با مقامات قضایی برای بررسی مشکلات سازندگان اعلام کرد و افزود: “ما در سطح استانی و ملی تعدادی از موضوعات را دنبال می کنیم ، اگرچه اقتدار ما محدود است.”
وی گفت: “در سالهای اخیر ، این صنعت هرگز به اندازه امروز دشوار نبوده است.” “صنایع با قیمت گذاری گرامری ، کمبود منابع ارزی و بی حوصلگی انرژی با مشکلات روبرو هستند و این مسائل نیاز به توجه ویژه ای دارند.”
معاون عضو انجمن قطعات: ما توانایی ارائه این قطعه را در دو ماه داریم
پس از این کنفرانس ، امیر حسین جلالی ، معاون رئیس انجمن صنایع مؤلفه خودرو تهران ، گفت که ۵۰ ٪ از نقدینگی فعالان این صنعت به خواسته های معوق یک شرکت بزرگ خودرو بستگی دارد و می گوید: “این شرکت هنوز بدهی خود را پرداخت نکرده است و این باعث شده است که گردش مالی را مختل کرده و صندوق ها را کاهش داده است.”
وی هشدار داد: “در شرایط فعلی ، ما فقط یک یا دو ماه فرصت داریم تا یک قطعه برای خودروسازان تهیه کنیم.” ادامه این روند امکان پذیر نیست. “
جلالی گفت: “دو خودروساز بزرگ در کشور به دلیل ضررهای انباشته قادر به تسویه بدهی های خود نیستند و این امر باعث شده است که مواد اولیه آن را بسیار دشوار کند.”
وی ادامه داد: “فروش ماشین با قیمت پایین تر از قیمت تمام شده منطقی نیست.” “دقیقاً همانطور که قیمت ورودی ها هر روز تغییر می کند ، قیمت خودرو باید واقعی باشد تا به تولید کننده آسیب نرسد.”
معاون مدیر انجمن قطعات تهران گفت: “ما حتی آماده کار با ارز آزاد هستیم ، مشروط بر اینکه وظیفه ما مشخص باشد.” “این عدم اطمینان و عدم اطمینان در تصمیمات ، بزرگترین خطر تولید است.”
وی همچنین به مشکلات ناشی از تصمیمات جدید تخصیص ارز از ابتدای سال ۱۴۰۳ اشاره کرد و گفت: “طبق آیین نامه جدید ، سازنده باید دو خودروساز اصلی را برای دریافت ارز تأیید کند ، در حالی که این روند بسیار وقت گیر و مبهم است.”
جلالی با اشاره به مشکلات واردات خودروها و قطعات گفت: “روند واردات از لحظه ثبت سفارش به تخصیص ارز ماه ها طول می کشد.” در حالی که برخی از رسانه ها به اشتباه دلالت می کنند که سازندگان قطعات از واردات جلوگیری می کنند ، باید گفت که اتومبیل های خارجی گروه خاصی از جامعه هستند و سازندگان هیچ نقشی در داستان ندارند. “
پایان پیام/
منبع:تسنیم
