منتشر شده در ۰۷ مرداد ۱۴۰۵ ساعت ۱۰:۰۷
گروه خودروسازی سایپا که پیش از این در محصولاتش از گیربکس های CVT ساخت پانچ استفاده می کرد، اکنون تصمیم گرفته یک سازنده دیگر این مجموعه انتقال قدرت را به زنجیره تامین خود، اضافه کند.
چندی پیش، گروه صنعتی ایران خودرو پس از چند سال استفاده از گیربکس های اتوماتیک برند DAE، به صورت ناگهانی گیربکس های برند LANDAI را نیز به سبد محصولات اتوماتیک خود افزود. اقدامی که پس از انتشار قیمت هر دو گیربکس و اختلاف چند ده میلیون تومانی میان آنها، واکنش های زیادی را از سوی مشتریان بزرگترین خودروساز خاورمیانه به همراه داشت. هرچند ایران خودرو به صورت رسمی دلیل استفاده از گیربکس های لندای را اعلام نکرد، اما برخی کارشناسان این اقدام را با هدف کاهش هزینه های تولید و برخی دیگر با هدف افزایش تیراژ خودروهای اتوماتیک ارزیابی می کنند.
اکنون پس از گذشت چندسال، گویا این داستان به سایپایی ها هم رسیده و قصد دارند گیربکسی را از سازنده ای دیگر، تامین کنند. پیش از این، گیربکس های CVT نصب شده در خودروهایی نظیر شاهین، کوییک، ساینا، اطلس و سهند، ساخت سایت تولیدی برند پانچ بلژیک در چین بودند. اما در جدیدترین اخبار، براساس اطلاعات بدست آمده توسط خبرنگار رسانه آخرین خودرو، سایپا با تعریف پروژه ای، قصد دارد با انعقاد قرارداد با شرکت وانلی یانگ چین که تحت برند WLY شناخته می شود، گیربکس CVT این کمپانی را به محصولات خود، اضافه کند. این تصمیم در حالی گرفته شده که در سال ۱۴۰۳، مدیران گروه خودروسازی سایپا خط تولید گیربکس های CVT ویژه محصولات سایپا و کرمان موتور را در منطقه ارگ جدید بم افتتاح کردند. هدف از راه اندازی این مجموعه، افزایش داخلی سازی و همچنین بالا بردن ظرفیت تولید گیربکس های اتوماتیک عنوان شده بود. با این حال، این پرسش مطرح می شود که چرا آن خط تولید قادر به تامین نیاز سایپا نیست. مشخص نیست که علت اصلی این تصمیم، محدودیت ظرفیت تولید بوده و یا اینکه باز مبحث پیدا کردن منبعی که ارزان تر حساب می کند در میان است!
معرفی شرکت WLY Gearbox
شرکت WLY که با نام رسمی Zhejiang Wanliyang Co., Ltd. معرفی می شود، یکی از شناخته شده ترین شرکت های چینی در حوزه طراحی، توسعه و تولید سیستم های انتقال قدرت خودرو است. این شرکت فعالیت خود را با تولید انواع گیربکس های دستی آغاز کرد و به مرور با توسعه ظرفیت تولید، سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه و همچنین ورود به فناوری های نوین، به یکی از بازیگران مهم صنعت گیربکس های اتوماتیک تبدیل شد. وانلی یانگ در سال های اخیر تمرکز ویژه ای بر توسعه گیربکس های CVT داشته و اکنون محصولات خود را در تیراژ بالا برای بسیاری از خودروسازان چینی تامین می کند. این شرکت علاوه بر بازار داخلی چین، محصولات خود را به کشورهای مختلف نیز صادر کرده و به تدریج جایگاه خود را در بازار جهانی گسترش داده است.
در حال حاضر، گیربکس های CVT وانلی یانگ در سه نسخه اصلی شامل CVT18،CVT25 و CVT28 تولید می شوند که هر کدام برای محدوده مشخصی از گشتاور و نوع پیشرانه طراحی شده اند. برای مثال، گیربکس CVT18 توانایی انتقال حدود ۱۸۰ نیوتن متر گشتاور را داشته و برای خودروهای مجهز به موتورهای کم حجم بنزینی، به ویژه پیشرانه های ۱.۳ تا ۱.۵ لیتری توسعه یافته است. مدل CVT25 نیز قادر است حدود ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور را تحمل کند و به طور ویژه برای خودروهای مجهز به موتورهای ۱.۵ لیتری توربوشارژ طراحی شده است. در بالاترین سطح، گیربکس CVT28 قرار دارد که برای خودروهای بزرگتر و پیشرانه هایی با گشتاور بالاتر توسعه یافته و توان تحمل بار بیشتری را نسبت به دو مدل دیگر دارد.
گیربکس پانچ بهتر است یا وانلی یانگ؟
احتمالا تا اینجای مطلب، برای شما هم سوال ایجاد شده که درنهایت، کدام گیربکس از نظر کیفیت، فناوری و دوام، عملکرد بهتری دارد؟ با توجه به محدود بودن داده های فنی و نبود آزمون های مستقیم میان این دو محصول، تصمیم گرفتیم این مقایسه را به هوش مصنوعی واگذار کنیم. پاسخ این دستیار هوشمند به شرح ذیل می باشد:
شرکت پانچ با وجود آنکه امروزه بخش عمده تولیدات خود را در چین انجام می دهد، ریشه ای اروپایی دارد و سال ها به صورت تخصصی روی توسعه گیربکس های CVT فعالیت کرده است. این شرکت سابقه همکاری با خودروسازان بین المللی را در کارنامه خود دارد و محصولات آن به دلیل مهندسی دقیق، نرم افزار کنترلی مناسب، کیفیت بالای قطعات داخلی و عملکرد نرم، همواره جزو گیربکس های قابل اعتماد بازار شناخته شده اند.
در مقابل، شرکت وانلی یانگ اگرچه سابقه جهانی پانچ را ندارد، اما طی سال های اخیر رشد چشمگیری را تجربه کرده و امروز به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان گیربکس چین تبدیل شده است. این شرکت با تکیه بر تولید انبوه، توسعه فناوری داخلی و همکاری گسترده با خودروسازان چینی، موفق شده گیربکس هایی با کیفیت مناسب و قیمت رقابتی تولید کند. نسل های جدید محصولات این شرکت نیز نسبت به نمونه های قدیمی تر، از نظر عملکرد و دوام پیشرفت قابل توجهی داشته اند.
از نظر فناوری، همچنان می توان برتری نسبی را به پانچ داد؛ زیرا این شرکت سال ها به صورت تخصصی روی توسعه گیربکس های CVT فعالیت کرده و محصولاتی مانند سری VT آن، بدلیل راندمان بالا و عملکرد نرم، شهرت قابل توجهی دارند. در مقابل، وانلی یانگ بیشتر بر تولید گسترده، کاهش هزینه ها و تامین نیاز بازار بزرگ خودروهای اقتصادی و میان رده چین تمرکز کرده است.
در بخش قیمت،WLY برتری محسوسی دارد. تولید در مقیاس بسیار بالا، زنجیره تامین داخلی چین و هزینه های پایین ترِ تولید، باعث شده گیربکس های این شرکت معمولا ارزان تر از محصولات پانچ باشند. همین مزیت اقتصادی موجب شده برخی از خودروسازان چینی برای خودروهای اقتصادی و میان رده به سراغ گیربکس های وانلی یانگ بروند. در مقابل، قیمت بالاتر گیربکس های پانچ عمدتا به دلیل سابقه مهندسی، فناوری پیشرفته تر، استانداردهای تولید سختگیرانه تر و تجربه همکاری با برندهای بین المللی است.
در مجموع، می توان گفت گیربکس های پانچ از نظر کیفیت مهندسی، تجربه در فناوری CVT و عملکرد نرم، همچنان جایگاه بالاتری دارند؛ اما گیربکس های وانلی یانگ نیز با ارائه کیفیت قابل قبول، تولید انبوه و قیمت اقتصادی تر، به گزینه ای مناسب برای خودروسازانی تبدیل شده که به دنبال کاهش هزینه ها و افزایش تیراژ تولید هستند.
