راز مسافرخانه در ایران چه بود؟

چرا یک مسافرخانه در ایران وجود دارد و نه در جای دیگر جهان؟ آیا اروپا سفر نکرد؟ گزارش زیر را بخوانید تا به این سؤالات پاسخ دهید …

این مسافرخانه به عنوان یکی از برجسته ترین میراث معماری و تاریخی ایران ، نمادی از سرزمین ما در مسیرهای تجاری و فرهنگی جهان است. این ساختمانها نه تنها مکانی برای استراحت و تأمین امنیت زیارت ، کاروان های تجاری و توریستی بودند ، بلکه به عنوان مراکز تبادل فرهنگی ، اقتصادی و اجتماعی نیز عمل می کردند.

در حال حاضر ، بیش از ۱۰۰۰ کاروانسرا از باستان تا قاجار در ایران باقی مانده است.

اهمیت و ارزش منحصر به فرد این آثار منجر به مجموعه ای از ۵۴ مسافرخانه تاریخی ایرانی از ۲۴ استان در لیست میراث جهانی یونسکو شد. این یک تأیید جهانی از نقش برجسته مسافرخانه در معماری و فرهنگ ایران است.

اولین ساختمانهایی که شباهت به خانه داشتند ، خانه های چاپی باستانی بودند. قله های دولتی که پیام های سیاسی و دولتی را جابجا می کردند ، برای استراحت در این خانه ها متوقف شدند. در کتاب خود ، هرودوت از شناسایی ۱۱۱ خانه در طول مسیر به دوره هخامنشی صحبت کرده است. امروزه هیچ اثری از این ۱۱۱ خانه وجود ندارد. پس از آن ، و در دوران پارتیا ، با توسعه تجارت و سعادت ، جاده ها گسترش یافت و کاروانیایی ها در طول مسیر ایجاد شدند ، اما هیچ اثری از مسافرخانه پارتیان وجود نداشت و امروز ما چیزی در مورد معماری آن نمی دانیم.

*فراز و نشیب های تاریخی

سامان سامان سافاری ، فارغ التحصیل معماری سنتی ، ترمیم بناهای تاریخی و دانشمندان ایرانی و کاروانیایی های ایرانی ، یادآوری کرد که این سفرها اغلب تفریحی نبودند ، بلکه این مهاجرت ، سفرهای سیاسی ، سیاسی و تجاری رواج داشت: ما امروز سفری داریم. قدیمی ترین مسافرخانه ها که امروز باقی مانده اند ، دوره ساسانید با یک برنامه معماری بسیار ساده است.

این طرح از یک حیاط مرکزی تشکیل شده است که دارای فضاهایی در اطراف حیوان است. احتمالاً فضایی برای اقامت انسان در این ساختمانها وجود داشت ، اما با حیوانات اولویت داشت. مجموعه ای از محل های ساسانید همچنین دارای فضاهای اسکان مستطیل شکل است که اولویت اقامت بشر است. پس از ورود اسلام به ایران و با گسترش سفرهای زیارتی ، کاروان های بی شماری برای استراحت ساخته شد. Caravanserai ثبت شده جهانی مربوط به دوره اولیه اسلامی است.

متخصص و محقق در زمینه میراث فرهنگی ادامه می دهد که دوران سلجوک یکی از دوره های شگفت انگیز معماری ایرانی است:

در این دوره ، امنیت نسبی ایجاد شد ، اقتصاد شکوفا شد و معماری رشد کرد. مسافرخانه Rabat -e -sharraf در Sarakhs ، که در جهان ثبت شده بود ، به Seljuk باز می گردد. در این مدت ، سلولها ، برخلاف گذشته ، یک راه مستقیم به حیاط داشتند ، ایوان هایی را ایجاد کردند که با هم جمع می شوند. این فضا باعث شد که نور خورشید به طور مستقیم در اتاق ها نباشد.

پس از آن ، و در حین حمله مغول به ایران ، تا زمانی که ایلخانیدها به این قاعده رسیدند ، معماری خاصی وجود نداشت. در این دوره ، به دلایلی که ما هنوز به آن آورده نشده ایم ، بسیاری از مسافرخانه ها ساخته نشده اند و کاروان ها به جای مسافرخانه در دشت بودند.

در دوران تیمورید ، کاروانسر در ایران ادامه می یابد. چهار کاروانسرا از این دوره ثبت شده است ، از جمله جمال آباد شرقی آذربایجان ، رباط قلی ، فخر داود و عباس آباد در استان خراسان رازوی.

*شیوع مسافرخانه

اما با تمام فراز و نشیب های مسافرخانه در ایران ، متوقف نشد. سامان سافاری ، با توضیح روند شکل گیری مسافرخانه در دوره های بعدی ، می گوید: دوره صفوی ، به ویژه در سلطنت شاه عباس ، اوج معماری و فرهنگ است. ساخت مسافرخانه در این مرحله از تاریخ نیز رواج دارد و شاه حاکمان محلی و بازرگانان و بازرگانان را به ساختن یک مسافرخانه ترغیب می کند. نیروی محرکه ای که با این شرایط همراه است اختصاص داده شده است. بیشتر کاروان ها در دوره صفوی در مسیر زیارت به مشهاد ساخته شده اند.

پادشاه ، خانواده سلطنتی ، حاکمان محلی ، زنان ، روحانیون و حتی بعداً افراد عادی در حال ساختن مسافرخانه هستند. در دوره صفوی ، الگوی کاروان ها به پایان می رسد.

قسمت جلوی سلول ها اضافه می شود که بالاتر از زمین است و جزئیات بسته به نوع مسافرخانه تغییر می کند. تقریباً از این دوره تزئینات به کاروانسراها اضافه می شود.

*تنوع بالای محل

در بخش دیگری از سخنان خود در برنامه شبانه کاروانسرای با دبیر محمد رضا وهداتی در مرکز فرهنگی سرو ، صفری طبقه بندی گسترده ای از محل ها را ارائه می دهد و می گوید: عملکرد و معماری داخلی و معماری متفاوت است و آنها درون شهری یا خارج از کشور هستند. مسافرخانه های شهرها تجاری تر بودند و در خارج از کشور مسکونی تر بودند. دسته دیگر این ساختمانها مبتنی بر آب و هوا است.

در آب و هوای گسترده و متنوع ایران ، بسته به اینکه در حاشیه بیابان یا خلیج فارس یا مناطق کوهستانی باشد ، انواع مسافرخانه و معماری ، ویژگی ها و مواد آن را داریم.
دارد

مقوله دیگری که می توان انجام داد بر اساس موقعیت مسافرخانه است. برخی از این ساختمانها ساخت دولت و پادشاه است که برخی از آنها مسافرخانه های خصوصی هستند.

بیشتر کاروانسراهای ما موج دار هستند. در این نوع مسافرخانه ها ، هیچ کس حق دریافت پول از مسافر را نداشت. به همین دلیل است که ما در آن سفر ارزان در سفر به دوره صفوی خوانده ایم.
بود

وی می افزاید: Caravanserai را می توان به مربع ها ، مستطیل ها ، دایره ها ، هشت ضلعی و چند برابر تقسیم کرد. جزئیات کاروان ها یکی دیگر از مؤلفه های تقسیم بندی است. برخی از آنها دو ایوان ، برخی از چهار ایوان و برخی دیگر یک سالن ستون دارند.

مسافرخانه های بی شماری که در ایران وجود دارد نیز می توانند بر اساس جاده و جاده ای که در آن قرار دارند ، مانند یک زیارت ، تجاری ، نظامی و همچنین مواد ، سنگ ، آجر ، خلیج یا هیبرید طبقه بندی شوند.

*یک ساختمان و ۱۳ نقش

به نظر می رسد در ابتدا به نظر می رسد که با هدف ساختن یک مسافرخانه ، ماندن یا تسهیل در تجارت باشد ، اما این فضاهای عمومی عملکردهای مختلفی داشتند.

سافاری ، یک محقق میراث فرهنگی ، گفت که ما در حال حاضر ۷۰۰ کاروانسرای ثبت نام ملی در کشور داریم و می گوید: “در ابتدا من فکر می کردم که این مسافرخانه فقط برای اسکان یا تجارت استفاده شده است ، اما پس از تحقیقات من ، این سرویس ها برای ارائه خدمات ایرانی ۱۳ است. مسافرخانه برای مردگان بود ، در مسیرهای زیارتی ، کاروانیایی ها را می توان دید که در آن چندین نفر درگذشتند ، احتمالاً آن را به کربلا منتقل می کردند و آن را در آنجا دفن می کردند.

*چرا فقط در ایران؟

امروزه هنوز ده ها کاروانسرای باشکوه در ایران وجود دارد که برخی از آنها به عنوان یک جاذبه گردشگری مورد بازدید قرار می گیرند و برخی دیگر با ترمیم به هتل یا رستوران تبدیل شده اند. مشهورترین این موارد کاروانسرا Safavid Isfahan است که هم اکنون به عنوان هتل عباس و یکی از هتل های مجلل در ایران شناخته می شود. همچنین بزرگترین هتل جهان نیز نامیده می شود. Bistoon Caravanserai یکی دیگر از نمونه های باشکوه است که به هتلی در دامنه کوه بیستون و در نزدیکی صخره های باستانی کرمانشاه تبدیل شده است. در خراسان ، رباط شرف ، یادآوری دوران سلجوک ، یکی از برجسته ترین نمونه های مسافرخانه و معماری ساختمان است که به دلیل ظرافت آجر کاری “موزه موزه آجر” لقب گرفته است.

سید محمد بهشتتی ، عضو دانشکده دانشگاه در یکی از برنامه های شب بوخارا با موضوع مسافرخانه های ایران مسافرخانه ایران ، چند سؤال را مطرح کرد: چرا یک مسافرخانه در ایران وجود دارد و نه در جای دیگر جهان؟ آیا اروپا سفر نکرد؟ چرا در آن کاروانسراهای بزرگ نیست؟ یا چرا در چین نیست؟ چرا هند کاروانسرا دارد؟ همه این مناطقی که رفت و آمد داشتند و هر رفت و آمد نیاز به مکانی برای استراحت دارد. پس چرا این مکان فقط در ایران وجود دارد؟

وی در پاسخ به این سؤال ، به سه الگوی بیولوژیکی در جهان اشاره می کند ، یک الگوی گسترده مانند گیلان و مازندران ، که کل آن می توان زندگی کرد. همچنین ، اروپا و شرق چین و بخش قابل توجهی از هند دارای الگوی بیولوژیکی هستند ، یک الگوی زیست توده در اطراف رودخانه مانند نیل. الگوی بیولوژیکی دیگر یک نکته است. یک نقطه تخریب پذیر است و چند ده کیلومتر تا زیستگاه بعدی است. ایجاد سیستم های بیولوژیکی در سرزمین ما ، که یک هویت واحد دارد ، به بدن بسیار مهم مانند راه بستگی دارد. در سرزمین ایران ، راه فاصله بین دو نقطه نیست بلکه جسمی مانند بازو است. شما شبکه جاده ای را که از ابتدای سرزمین در این سرزمین می بینید ، می بینید ، ۱۰،۰۰۰ سال پیش ، شبکه جاده در یک سیستم بدنه ظاهر شده است.

به گفته وی ، برای اینکه این بدن بتواند فعالیت کند ، او باید معماها و مشکلات را حل کند. اینگونه نبود که کاروان بدون هیچ امکاناتی به وجود بیاید. در فاصله طولانی بین دو زیستگاه ، همه می توانند از عطش بمیرند. بنابراین باید ایستگاه هایی برای استراحت در طول مسیر وجود داشته باشد. Caravanserai چنین نقشی در این اندام ها ایفا کرد.

منبع: اطلاعات

پایان پیام/