به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم ، محمد ابراهیم جواهری در واکنش به برخی اخبار کذب در خصوص طرح بیمه رانندگان در شورای اسلامی به ویژه ادعای قطع مستمری بازنشستگان در صورت کار در تاکسی های اینترنتی، اظهار داشت: بهتر است طرح مذکور که حاصل همفکری و تعامل همه گروه های صنفی مرتبط با موضوع بوده، از فضای کارشناسی و رسانه ای مرتبط با موضوع خارج شود و مسیر قانونی آن را از فضای کارشناسی و رسانه ها خارج کند. جامعه هدف خواهد بود و خواسته های مردم برآورده می شود.
معاون حقوقی، مجلس و امور بین الملل سازمان تامین اجتماعی گفت: در صورت تصویب این طرح در شورای اسلامی، بازنشستگان می توانند بدون نگرانی از افت مستمری خود به عنوان راننده مشغول به کار شوند، زیرا بر اساس قوانین جاری، در صورت شاغل بودن فرد نمی تواند مستمری بازنشستگی دریافت کند، در حالی که با تصویب این طرح، دغدغه این قشر از جامعه به عنوان راننده ای که پس از بازنشستگی به کار خود ادامه می دهد، خواهد بود. حل شد.
وی افزود: در صورت عدم تصویب این طرح و بر اساس قوانین موجود، دریافت مستمری برای بازنشستگان همزمان با استخدام در تاکسی های اینترنتی غیرممکن و خلاف قانون تلقی می شود، زیرا عملاً یک فرد بازنشسته به دلیل عدم اشتغال مستمری دریافت می کند. اما در صورت عدم تصویب این طرح، مجوزی برای کار بازنشستگان وجود نخواهد داشت.
طرح مجلس شامل استخدام این افراد از جمله مزایای بیمه است
وی با اشاره به اینکه در این طرح اشتغال همزمان در چند کارگاه برای افراد شاغل دیده شده است، گفت: بر اساس ماده ۳۴ قانون تامین اجتماعی، بیمه شده می تواند از چند کارگاه به طور همزمان حق بیمه پرداخت و بر این اساس از مزایای بازنشستگی بهره مند شود. کارگاه بر اساس قانون تامین اجتماعی.
داشتن بیمه حداقل نیاز رانندگان اینترنتی است
معاون حقوقی مجلس و امور بین الملل سازمان تامین اجتماعی با انتقاد از برخی تحولات مربوط به بیمه رانندگان تاکسی اینترنتی گفت: رانندگان اینترنتی قشر مظلومی هستند که انجمن های صنفی بارها خواستار تعیین تکلیف بیمه آنها شده اند و در شرایط کنونی تعداد زیادی از رانندگان اینترنتی پوشش بیمه ای ندارند و یا مجبور به دریافت پوشش بیمه ای با نرخ حداقل ۲۷ میلیون تومان به ازای هر ماه هستند.
منابع حاصل از تصویب طرح رانندگان صرفا صرف بیمه رانندگان می شود و خارج از آن مجازات کیفری دارد.
جواهری با بیان اینکه در طرح مذکور سازمان تامین اجتماعی موظف شد برای بخش‌های مختلف حمل‌ونقل حساب جداگانه ایجاد کند و تمام وجوه حاصل از درآمدهای محقق شده را فقط برای حق بیمه رانندگان مشمول بندهای مختلف این قانون لحاظ کند، افزود: گزارش این حساب هر سه ماه یکبار به کمیسیون‌های اجتماعی و ساختمانی مجلس ارائه می‌شود و به‌عنوان عدم تطبیق آن با این حکم عملاً مجرمانه است. «یک ریال» از درآمد حاصل از این طرح در مکانی غیر از «حق بیمه رانندگان» امکان پذیر نخواهد بود.
ابراهیم جواهری با بیان اینکه بر اساس برخی از مواد قانون هفتم پیشرفت، در سال های آینده حق بیمه سهم دولت در مشاغل دارای معافیت بیمه ای (از جمله رانندگان) کاهش می یابد، افزود: اگر منابع پایداری برای جبران حق بیمه سهم دولت تامین نشود، چاره ای جز پرداخت حق بیمه به صورت کامل توسط خود راننده وجود ندارد. بار جامعه است و پس از برگزاری جلسات متعدد با کارشناسان، تریبون ها، نهادها و اتحادیه های صنفی، با حداقل تغییرات در میزان کرایه و یا وضعیت مسافر، منابع پایداری برای ۵۰ درصد حق بیمه ایجاد شده است.
وی در پایان با بیان اینکه برخی از شرکت ها و موسسات با طرح منافع مالی به دنبال تضییع این حق قانونی هستند و برخی نیز با بی اطلاعی از طرح مجمع رانندگان، اقدام مثبت را ناامید می کنند و خاطرنشان کرد: بهتر است اجازه دهیم طرح مذکور که حاصل همفکری و تعامل همه گروه های صنفی مرتبط با موضوع بود، مسیر خود را در فضای رسانه ای و خبری هدف قرار دهد تا از فضای خبری و حقوقی هدف خارج شود. خواسته مردم برآورده خواهد شد.
انتهای پیام/
منبع:تسنیم
