سعید ساکت در گفت وگو با خبرنگار تسنیم در اصفهان با بررسی وضعیت اجرای قانون هوای پاک در این شهر اظهار داشت: اجرای کامل این قانون بدون هماهنگی ملی و رفع ابهامات برخی از مواد آن امکان پذیر نیست.
مشکل اصلی؛ عدم هماهنگی ملی و ابهام در قانون
وی بیان کرد: قانون هوای پاک از سال ۱۳۹۵ اجرایی شده اما هنوز هماهنگی بین دستگاه های مسئول در حد مطلوب نیست. مواد ۶، ۷، ۹ و ۱۰ در اداراتی که مسئولیت مستقیم شهرداری را بر عهده دارند، اهمیت اصلی را دارد.
معاون شهردار اصفهان با اشاره به اجرای دقیق ماده ۶ مربوط به معاینه فنی گفت: شهرداری اصفهان بدون مشکل و مطابق با استانداردهای ملی در این حوزه عمل کرده است. همچنین اجرای ماده ۷ مربوط به کنترل محدوده های ترافیکی و مدیریت ترافیک با توجه به امکانات موجود پیگیری شده است.
وی افزود: مهمترین مانع در اجرای مواد ۹ و ۱۰ – مربوط به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی – محدودیت های فراتر از سطح مدیریت شهری است.
ساکت به تاخیر در تحویل واگن های مترو اصفهان و کندی روند اجرای تعهدات دولت در قرارداد خرید ۱۸۵ دستگاه اتوبوس اشاره کرد و گفت: تنها حدود ۴۰ دستگاه اتوبوس تحویل داده شده و هنوز قسمت عمده ای از ناوگان مشخص نیست.
اقدامات و برنامه های شهرداری؛ از اندازه گیری آلودگی تا نوسازی ناوگان
وی در خصوص اقدامات شهرداری در حوزه سنجش کیفیت هوا گفت: شهرداری اصفهان در سال های اخیر برای کاهش مشکلات بین دستگاهی وارد حوزه سنجش کیفیت هوا شده و ۱۳ ایستگاه مرجع سنجش آلاینده ها را با تجهیزات به روز راه اندازی کرده است. این ایستگاه ها هر سه ماه یکبار کالیبره می شوند و داده های آنها به طور مستمر پایش می شود.
ساکت مهمترین طرح کاهش آلودگی هوا در حوزه حمل و نقل را پیشرفت خط ۲ مترو عنوان کرد و گفت: بخش بزرگی از سازه های پیست و ۱۶ ایستگاه در حال ساخت است و شهرداری برای بهره برداری آزمایشی از قطعه اول این خط با پنج ایستگاه آمادگی دارد اما این اقدام در انتظار تخصیص ناوگان جدید است.
وی درباره نوسازی ناوگان اتوبوسرانی نیز گفت: شهرداری علاوه بر پیگیری قرارداد ۱۸۵ دستگاه اتوبوس، ۵۰ دستگاه اتوبوس دو کابین، ۵۰ دستگاه اتوبوس آتروس و ۲۰ دستگاه اتوبوس تمام برقی را از مبادی داخلی خریداری کرده است. بخشی از این ناوگان تحویل شده و بخشی نیز در آینده نزدیک در اختیار شهرستان قرار خواهد گرفت.
ساکت در حوزه تاکسیرانی گفت: تاکنون ۱۸۰ دستگاه تاکسی برقی وارد چرخه شده و توسعه ناوگان تا ۷۰۰ دستگاه در دستور کار قرار دارد. همچنین حدود ۷۰ ایستگاه شارژ خودروهای برقی اعم از شارژ سریع و معمولی در سطح شهر فعال شده است.
راه حل فوری؛ شفافیت، حذف استثناها و هماهنگی نهادی
وی با اشاره به راهکارهای فوری برای اجرای قانون هوای پاک تاکید کرد: قانون هوای پاک بدون هماهنگی ملی بین شهرداری، سازمان محیط زیست، وزارت ایمنی، پلیس راهنمایی و رانندگی و نهادهای نظارتی قابل تحقق نیست.
معاون شهردار تصریح کرد: پاسخگویی شفاف، رفع مستثنیات قانونی و تقویت سازوکار هماهنگی نهادی باید در اولویت قرار گیرد تا در کوتاه مدت شاهد بهبود تدریجی شاخص های هوا در اصفهان باشیم.
وی در ادامه این گفتگو به تشریح اقدامات شهرداری اصفهان در حوزه مناسب سازی و خدمات رسانی به معلولان پرداخت و گفت: حمایت کارشناسان، ریل های قانونی و حمایت شورای اسلامی شهر باعث شد سامانه «حمیار» به عنوان اولین، مطمئن ترین و هوشمندترین سامانه تخصصی حمل و نقل معلولان در کشور شناخته شود.
ساکت با اشاره به عملکرد این سامانه تصریح کرد: ثبت نزدیک به ۱۸ هزار سفر در این سامانه تنها یک عدد نیست؛ بلکه تنها یک عدد نیست. بلکه به معنای ۱۸۰۰۰ فرصت برای حضور اجتماعی افراد دارای معلولیت، خروج از انزوای ناخواسته و بهره مندی از زندگی شهری است.
وی با اشاره به توسعه زیرساخت های حمل و نقل شهری افزود: در طراحی خط قطار شهری اصفهان به طول ۲۴.۵ کیلومتر با ۲۶ ایستگاه، نیازهای جامعه معلولان به طور کامل در نظر گرفته شده است و فاز اول این خط پنج و نیم کیلومتری به زودی وارد مرحله بهره برداری آزمایشی می شود. تمامی ایستگاه ها بر اساس معیارهای بهینه سازی طراحی شده اند.
ساکت با اشاره به تجربه مناسب سازی پیاده روها در سطح شهر گفت: روایات روشندلان نشان می دهد که این مسیرها توانسته اند نیازهای حرکتی آنها را برآورده کنند. به طوری که برخی افراد مسافت زیادی را در شهر طی کرده اند بدون اینکه از دیگران کمک بگیرند. این اقدام یکی از مهمترین دستاوردهای مدیریت شهری در مسیر تحقق عدالت اجتماعی است.
وی در پایان درباره برنامه های آتی تاکید کرد: مدیریت شهری ضمن آگاهی از کاستی ها با تمام توان در راستای ارتقای خدمات رسانی به معلولان، دانش آموزان توانمند و آزاد اندیش گام بر می دارد تا هیچ فردی به دلیل کمبود امکانات حمل و نقل از حضور در جامعه محروم نشود.
انتهای پیام/۱۷۰
منبع:تسنیم
