ECUARAN: یکی از بنادر مهم چین موانع ریختن کشتی های قدیمی بوده است. این اقدامی که ادعا می کند بلومبرگ ممکن است برای حمل و نقل کشتی هایی که نفت خام ایرانی را حمل می کنند ، انجام شده است.
بیانیه ای از خبرگزاری بلومبرگ نشان می دهد که برخی از پایانه های بندری چین ، که در حدود یک ششم از واردات نفت خام چین است ، محدودیت های جدیدی را برای تانکرهای نفتی قدیمی اعمال می کند. این حرکت احتمالاً کشتی هایی را که دارای روغن خام ایران و سایر تأمین کنندگان حساس هستند ، هدف قرار می دهد.
این موارد شامل جلوگیری از کشتی هایی است که بیش از ۳۱ سال گذشته است ، و همچنین کشتی هایی که هویت ثبت شده آنها را در سازمان بین المللی دریایی تغییر داده اند یا دارای مجوزهای غیرقانونی هستند. این اقدامات از اول نوامبر اجرا می شود.
این محدودیت ها پس از آن صورت گرفت که ایالات متحده یک شرکت نفتی در چینگ دائو را تحریم کرد و ادعا کرد که این شرکت نفت خام ایرانی را از طریق کشتی ای که قبلاً توسط واشنگتن تحریم شده بود ، دریافت کرد.
این اعلامیه توسط چهار اپراتور در بندر هوانگ دائو ، بخشی از بندر بزرگتر چینگائو امضا شده است. هنگامی که کشتی توسط اپراتورها رد می شود ، کشتی مجاز به دریافت آن در منطقه برای یک سال نیست.
همچنین ، کشتی های دیگری که در بندر استان شاندونگ متوقف می شوند ، وارد یک سیستم امتیاز دهی می شوند که خطر آنها را بر اساس عواملی مانند سن و آلودگی تعیین می کند. کشتی هایی که نمره پایین دارند ممکن است از خراش در بندر ممنوع باشند.
بندر چینگ دائو به عنوان یک مرکز اصلی ورود نفت خام ایران به چین در نظر گرفته می شود. براساس گزارشی از تجزیه و تحلیل داده های کپلر ، این بندر روزانه حدود ۳۰۰۰۰۰ بشکه از نفت خام ایران را دریافت می کند. با این حال ، داده های رسمی حاکی از آن است که چین از اواسط -۲۰۲۲ نفت ایران را وارد نکرده است.
اما لی ، تحلیلگر Vortexa ، اما انتظار دارد که اقدامات جدید تأثیر محدودی در واردات کلی حمل و نقل نفت خام چین داشته باشد.
لی افزود: “سهم واردات نفت خام بندر چونگائو از بیش از ۲ درصد در سال به حدود ۲ درصد از سال ۲ کاهش یافته است ، زیرا بنادر همسایه در سالهای اخیر اسکله های بزرگ پذیرش تانکر (VLCC) را توسعه داده اند.” نقش چینگ دائو در برخورد با تانکرهای نفتی خطرناک نیز در مقایسه با سایر بنادر شاندونگ نسبتاً محدود است.
