منتشر شده در ۱۹ خرداد ۱۴۰۴ ساعت ۱۲:۰۰
فولکس واگن گلف که یکی از پرافتخارترین و پرفروش‌ترین خودروهای تاریخ صنعت خودروسازی به حساب می‌آید، حالا وارد مرحله‌ای بحرانی شده است. این خودرو از زمان معرفی در ماه مارس ۱۹۷۴ تاکنون، رکورد فروش بیش از ۳۷ میلیون دستگاه را ثبت کرده و طرفداران زیادی در سرتاسر جهان دارد. اما نگاهی به داده‌های جدید نشان می‌دهد این هاچبک آلمانی تقاضا برای آن دیگر مثل سابق نیست.
آمارهای داخلی فولکس واگن حکایت از آن دارند تولید گلف در سال ۲۰۱۵ بیش از یک میلیون دستگاه بوده، اما این عدد در سال گذشته تنها اندکی بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه گزارش شده است. بر اساس پیش‌بینی‌های شرکت آلمانی، در سال ۲۰۲۵ تولید گلف به ۲۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید؛ این یعنی کاهش ۷۵ درصدی تولید طی فقط یک دهه. نکته تأمل برانگیز اینکه «دانیلا کاوالو»، رئیس شورای کار در سایت ولفسبورگ، می‌گوید «این روند، نزولی توقف‌ناپذیر است.»
چرا فولکس واگن گلف دیگر درخشش سابق را ندارد؟
دلایل متعددی برای افول این هاچبک اسطوره‌ای وجود دارد. یکی از مهم‌ترین عوامل، مشکلات نرم‌افزاری نسل هشتم این خودرو در آغاز عرضه بود که بر اعتماد خریداران تأثیر منفی گذاشت. همچنین کیفیت کابین نسل هشتم نسبت به مدل محبوب و موفق Mk7 به وضوح کاهش یافته و حذف دکمه‌های فیزیکی از کنسول نیز تجربه کاربری را تحت‌الشعاع قرار داده است. یکی دیگر از نکات منفی که مشتریان به آن اشاره کرده‌اند، طراحی نامناسب اسلایدر لمسی زیر نمایشگر و همچنین استفاده از دکمه‌های لمسی در نسخه‌های بالا رده قبل از فیس لیفت است.
رشد محبوبیت شاسی بلندها و تضعیف جایگاه گلف
البته نباید از واقعیت مهم‌تری غافل شد؛ اکنون دوران اوج‌گیری کراس اوورها و شاسی بلندها است. مدل T-Roc که در واقع نسخه کراس اوور گلف محسوب می‌شود، در بازار اروپا تقریباً به اندازه گلف هاچبک فروش دارد. طبق داده‌های موسسه «دیتافورس»، در سال گذشته فولکس واگن موفق به فروش ۲۱۶٬۵۴۹ دستگاه گلف در اروپا شده که تنها ۱۳ هزار دستگاه بیشتر از T-Roc بوده است. جالب اینکه نسخه کروک T-Roc در اروپا فروش بیشتری نسبت به مزدا MX-5 دارد.
مهاجرت گلف از ولفسبورگ به مکزیک
طبق برنامه‌ریزی‌های کمپانی بزرگ فولکس واگن، از سال ۲۰۲۷ تولید نسخه بنزینی گلف از کارخانه اصلی این شرکت در ولفسبورگ به سایت پوئبلا در مکزیک منتقل خواهد شد. با این تصمیم، احتمال تغییر شیفت کاری کارکنان آلمانی به هفته‌ای چهار روز نیز مطرح شده است. ناگفته نماند در حال حاضر مدل‌هایی مانند تیگوان، تایرون و توران در ولفسبورگ مونتاژ می‌شوند.
نسل نهم گلف که کاملاً برقی خواهد بود، تا پایان دهه جاری باز به آلمان و سایت ولفسبورگ باز خواهد گشت. در کنار آن، یک نسخه برقی از T-Roc نیز در این کارخانه ساخته خواهد شد.
کاهش هزینه و تعدیل نیرو؛ برنامه گسترده فولکس واگن تا ۲۰۳۰
فولکس واگن در کنار تغییرات تولید، یک برنامه وسیع برای کاهش هزینه‌ها در دست اجرا دارد. بر اساس گزارش اخیر رویترز، این شرکت تا سال ۲۰۳۰ قصد دارد ۳۵٬۰۰۰ فرصت شغلی را در آلمان حذف کند. تاکنون بیش از ۲۰٬۰۰۰ کارمند به‌صورت رسمی برای ترک شغل در پنج سال آینده توافق کرده‌اند. همچنین فولکس واگن قصد دارد تولید سالانه خود در آلمان را تا سال ۲۰۳۰ حدود ۷۰۰٬۰۰۰ دستگاه کاهش دهد که بخش زیادی از این کاهش ناشی از انتقال تولید گلف به مکزیک خواهد بود.
شایان ذکر است که تولید گلف تنها محدود به ولفسبورگ نیست و نسخه‌هایی از این خودرو هم اکنون در کشورهای مالزی و چین نیز مونتاژ می‌شوند. طبق اعلام «کای گرونیتز»، رئیس توسعه فنی فولکس واگن، مدل بنزینی فعلی گلف می‌تواند تا سال ۲۰۳۵ روی خط تولید باقی بماند.
