آلیدادی ، معاون رئیس حقوقی کارمندان مرکزی قاچاق ارز و ارز ، در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری Tasnim ، به سؤالی در مورد تصویب نرخ دیزل سه و تأثیر آن بر قاچاق سوخت طولانی مدت پاسخ داد. البته این بی اثر نیست ، اما نمی توان انتظار داشت که این اقدامات در دراز مدت مؤثر باشد. همراه با اقدامات ضد عمل ، تمرکز اصلی ما باید بر اقدامات و فرآیندهای پیشگیرانه باشد.
ما برای جلوگیری از قاچاق سوخت کافی نیستیم
وی افزود: “در ریشه مسئله قاچاق یارانه ای ، به ویژه سوخت ، که اختلاف قیمت زیادی با کشورهای اطراف دارد ، طبیعتاً یکی از راه حل های اصلی برای اصلاح قیمت خواهد بود.” اما فقط به اندازه کافی برای این راه حل قطعاً یک پاسخ منفی است. از آنجا که حتی با قیمت های تعریف شده ای که شما ذکر کردید ، هنوز اختلاف قیمت وجود دارد و قاچاق می تواند اقتصادی باشد. با این حال ، این به گذشته کاهش می یابد.
معاون رئیس ستاد مرکزی کارکنان قاچاق مرکزی ، گفت که ما همچنان بخش قابل توجهی از دیزل را با همان نرخ ارائه خواهیم داد تا نیاز واقعی مصرف کنندگان قانونی و اصلی را برآورده کنیم ، و می گویند ، به عنوان مثال ، در زمینه حمل و نقل ، روزانه بین ۵۰ تا ۶۰ میلیون لیتر دیزل توزیع می شود. این روند با نرخ یارانه ای ادامه خواهد یافت. با این حال ، افرادی که فراتر از نیاز واقعی مصرف می کنند می توانند از نرخ دوم و حتی از نرخ سوم استفاده کنند.
برنامه ۲۴ طرح قاچاق در مرحله آزمایشی
“ما برای انجام این کار کافی نیستیم ،” با اشاره به این که ، به طور کلی ، می توانم بگویم که تصمیم این دولت بدون شک در مقابله با قاچاق مؤثر خواهد بود. همانطور که قبلاً بیان کردیم ، مجموعه ای از اقدامات پیشگیرانه از جمله ۲۴ مقاله تهیه شده است و هم اکنون در یکی از استانها خلبان می شود. اگر این روند به پایان برسد ، خدا مایل است ، این طرح در دفتر مرکزی نهایی می شود و اعلام می شود.
پایان پیام/
منبع:تسنیم
