منتشر شده در ۰۳ اسفند ۱۴۰۴ ساعت ۱۸:۰۰
بسیاری از تیمها در چند ساعت پایانی تستهای پیش فصل در بحرین به تستهای عملکردی با لاستیکهای نرم (soft) روی آوردند و این موضوع به ما کمک میکند تا تصویر دقیقتری از جایگاه ۱۱ تیم حاضر در F1 داشته باشیم. در نقاط مختلف روز سوم و پایانی دومین تست پیش فصل، مرسدس، فراری، مکلارن و ردبول همگی سرعتی را نشان دادند که نشان میداد آنها به راحتی در بین چهار تیم برتر قرار دارند
به گزارش آخرین خودرو، با این حال، تشخیص اینکه چه تیمی در صدر است، کمی دشوارتر است. به نظر میرسد مرسدس بهترین تیم است اما هیچ تست عملکردی از آنها ندیدیم و کیمی آنتونلی (Kimi Antonelli) به دلیل مشکل pneumatic زمان بیشتری را در پیست از دست داد. فراری بسیار قابل اعتماد بوده است و با چند تست عملکردی بسیار چشمگیر در مراحل پایانی جمعه با چارلز لکلرک (Charles Leclerc) سرعت خود را تغییر داد.
ردبول بار دیگر بسیار قدرتمند ظاهر شد، به خصوص با مکس ورشتپن (Max Verstappen) که در مجموع نسبت به همتیمی جدیدش ایزاک هجار (Isack Hadjar) قابلیت اطمینان بهتری داشت. مکلارن در روز آخر خود را ارتقا داد، به طوری که به نظر میرسید قهرمان جهان، گام بزرگی در فهم ماشین خود نسبت به روز اول برداشته است. صادقانه بگویم که برای استرالیا، با وجود این چهار تیم احتمالی، شرایط بهتر از این نمیتوانست باشد.
تیم هاس از یکی از بهترین پیشفصلهای تاریخ خود لذت میبرد. هاس بیسروصدا کار خود را در تست بحرین آغاز کرد و در طول آن به قابلیت اطمینان چشمگیری دست یافت و این الگو در روز پایانی تست نیز ادامه یافت. از زمان اولین فصل حضورشان در سال ۲۰۱۶، به ندرت پیش آمده بود که تیم آمریکایی تا این حد روان باشد و ماشین آنها سرعت بسیار خوبی را نشان داده است. طبیعتاً، نکات احتیاطی معمول وجود دارد اما به نظر میرسد هاس در حال پیشروی به سمت صدر خط میانی است و آلپین و ریسینگ بولز را کنار میزند.
اولی بیرمن (Ollie Bearman) گفت: “روز پایانی در بحرین به پایان رسید و من واقعاً به کار سختی که کل تیم در طول تستهای پیشفصل انجام دادهاند، افتخار میکنم. گامهایی که برداشتهایم بسیار چشمگیر بوده است و امروز با اختلاف پربارترین تست بود.”
تست ویلیامز طبق برنامه پیش میرود اما آنها هنوز در حال جبران هستند. ویلیامز پس از از دست دادن تمرین بارسلونا، در مسیر رفتن به بحرین عقب بود اما آنها مسافت زیادی را پیمودند تا جبران کنند و جیمز وولز (James Vowles) مدیر تیم، گفت که تیم توانست برنامه کاملی را اجرا کند.
با توجه به شروع سالی سخت، کارلوس ساینز (Carlos Sainz) گفت که آنها “نیمه اول سال را با انتظاراتی کمتر از سال ۲۰۲۵ آغاز میکنند و میدانند که کمی عقبتر خواهند بود”. الکس آلبون (Alex Albon) نیز اضافه کرد که “هنوز موارد زیادی هست که باید بفهمیم و عملکرد زیادی روی میز باقی مانده که باید استخراج کنیم اما خوشحالم که آزمایشها طبق برنامه پیش رفتند. حالا همه چیز به حداکثر رساندن چند روز آینده برای آماده شدن برای اولین مسابقه سال بستگی دارد.”
همانطور که لنس استرول (Lance Stroll) بیان کرد، آستون مارتین چند روز چالشبرانگیز را در بحرین پشت سر گذاشته است. عملکرد آنها به دلیل عدم اطمینان آسیب دیده است و این موضوع در روز پایانی ناامیدکننده به اوج خود رسید که به دلیل کمبود قطعات پاور یونیت هوندا، تنها شش دور را طی کرد و ۲.۵ ساعت زودتر به پایان رسید.
استرول گفت: “مشخص است که ماشین از نظر عملکرد در جایی که ما میخواستیم نیست و میدانیم که در هفتهها و ماههای آینده کارهای زیادی پیش رو داریم. فصل طولانی در پیش است و ما به تلاش خود برای دستیابی به عملکرد بیشتر ادامه خواهیم داد.” آستون مارتین این آزمایش را تنها با ۱۲۸ دور به پایان رساند، که ۷۸ دور کمتر از رکورد هفته گذشته آنها و کمترین تعداد دور در بین هر تیمی در این هفته است.
آستون مارتین موانع زیادی برای صعود دارد اما آنها منابع، زیرساختها، امکانات و پرسنل از جمله بزرگترین طراح فرمول یک که تاکنون به خود دیده است یعنی آدریان نیوی (Adrian Newey) را در اختیار دارند و ممکن است کمی طول بکشد تا تیم سبز مسابقهای به پتانسیل خود پی ببرد.
در طی روزهای آینده، اطلاعات تکمیلی از عملکرد تیمها از تست دوم بحرین را در اختیار شما علاقهمندان به F1 قرار خواهیم داد.
