به گفته خبرگزاری TASNIM نیمانGholamhossein Daghaghleh امروز بعد از ظهر امروز به افتخار مدیر کل استانی سمینان جاده ها و جاده ها ، که در سالن کنفرانس دادگاه حساب ها برگزار شد ، گفت: بیش از ۹۲ ٪ حمل و نقل محموله و مسافر در کشور از طریق شبکه جاده ای و تنها هشت درصد حمل و نقل دیگر انجام می شود.
وی افزود: محدودیت های منابع مالی یکی از مهمترین چالش ها در زمینه حمل و نقل جاده ای و جاده ای است که روند اجرای پروژه را کند می کند و برای حل این مانع نیاز به توجه ویژه ای دارد.
Daghaghleh گفت: پروژه های نیمه کاره که پیشرفت جسمی بین ۶۰ تا ۷۰ درصد دارند به اتمام رسیده اند و آژانس جاده ها در تلاش است تا با بودجه هدفمند از این پروژه ها بهره برداری کند.
وی با اشاره به حجم بالای کالا و حمل و نقل مسافر در کشور ، گفت: “حدود ۶۰۰ میلیون تن کالا و ۱۴۳ میلیون مسافر سالانه از طریق ناوگان جاده عمومی در کشور منتقل می شوند و این نشانگر اهمیت زیرساخت های جاده ای در اقتصاد مردم و زندگی روزمره است.”
یکی از اعضای هیئت مدیره سازمان جاده ها خاطرنشان کرد: طی یک دهه گذشته ، اطلاعات مدیریت حمل و نقل در دستور کار قرار گرفته است و اقدامات مؤثر انجام شده است ، اما توسعه این بخش نیاز به اعتبار پایدار و پشتیبانی بیشتر دارد.
وی با تأکید بر نقش بخش خصوصی در توسعه حمل و نقل جاده ای ، گفت: “اتحادیه های کارگری قوی در کنار دولت کار می کنند که با مشارکت مؤثر آنها ، راه را برای توسعه و ارتقاء خدمات حمل و نقل هموار کرده است.”
در طول جنگ ۱۲ روزه اخیر ، خدمات حمل و نقل جاده ای بدون هیچ گونه وقفه ای ادامه یافت و از فعالان این زمینه جلوگیری می شود از ترافیک و جابجایی ، که این نشانگر مقاومت بالایی است.
وی افزود: علیرغم محدودیت ها ، سازمان جاده و حمل و نقل در جهت بهبود کیفیت خدمات و ایمنی جاده ها اقدام می کند و برنامه های توسعه را به طور جدی دنبال می کند.
بنابراین ، سهم ۹۲ ٪ حمل و نقل جاده ای در محموله و جابجایی مسافر کشور نشان دهنده زیرساخت ها و تمرکز عملیاتی بر این روش است. این وابستگی زیاد به همراه ضعف نسبی سایر روشهای حمل و نقل مانند ریلی ، هوا و دریایی ، کشور را در برابر بحران های جاده ای آسیب پذیر می کند. هرگونه اختلال در شبکه جاده ای ، از جمله بلایای طبیعی یا کمبود منابع ، می تواند به سرعت زنجیره تأمین و جابجایی انسان را مختل کند. این آمار همچنین حاکی از آن است که توسعه متعادل سایر روشهای حمل و نقل هنوز به مرحله مورد نظر نرسیده و نیاز به سرمایه گذاری جدی دارد.
با اشاره به محدودیت اعتبار و تمرکز بر تکمیل پروژه های نیمه کاره با پیشرفت فیزیکی بالا ، منعکس کننده سیاست مدیریت منابع در ریاضت است. در حالی که ممکن است پروژه های جدید به تأخیر بیفتد ، اولویت بندی پروژه های نزدیک می تواند باعث افزایش کارایی سرمایه گذاری شود. با این حال ، این رویکرد طولانی مدت ممکن است منجر به فرسایش زیرساخت های موجود و عقب ماندگی در توسعه مناطق کمتر شود ، مگر اینکه منابع جدید از طریق مشارکت در بخش خصوصی یا بودجه های ویژه ارائه شود.
عملکرد بی وقفه حمل و نقل جاده ای در طول جنگ ۱۲ روزه گذشته سطح بالای مقاومت و انسجام عملیاتی را نشان می دهد. ادامه خدمات در موقعیت های بحرانی نه تنها نشان دهنده تعهد فعالان حمل و نقل است ، بلکه اهمیت استراتژیک این بخش را در حمایت از امنیت ملی و ثبات اجتماعی نیز برجسته می کند. با این حال ، حفظ این مقاومت مستلزم تقویت زیرساخت ها ، نوسازی ناوگان و توسعه سیستم های مدیریت هوشمند برای اطمینان از عملکرد پایدار در مواجهه با بحران های آینده است.
پایان پیام/۳۶۳/
منبع:تسنیم
