به گزارش گروه بین الملل خبرگزاری تسنیم ، چهار گزارش جدید نیروی دریایی آمریکا نشان می دهد که فشار روانی و عملیاتی ناشی از حملات مستمر ارتش یمن (انصارالله) در دریای سرخ، عامل اصلی ۴ حادثه پرهزینه و قابل پیشگیری ناو هواپیمابر یو اس اس هری اس ترومن بوده است. این حوادث بیش از ۱۰۰ میلیون دلار خسارت وارد کرد و نگرانی های جدی در مورد آمادگی ناوگان دریایی آمریکا در برابر تهدیدات بلندمدت ایجاد کرد.
فشار عملیات یمن و استقرار فرسایشی ناو آمریکایی
آسوشیتدپرس در گزارشی از تحقیقات نیروی دریایی آمریکا نوشت که این ناو هواپیمابر که سومین ناو اعزامی آمریکا به منطقه بود، در دسامبر ۱۴۰۳ وارد آب های دریای سرخ شد. این ماموریت که در ابتدا برای شش ماه برنامه ریزی شده بود، دو ماه بیشتر از حد انتظار به طول انجامید و ترومن تقریباً هدف حملات موشکی و پهپادی نظامی یمن قرار گرفت.
از ۲۲ دسامبر ۲۰۲۴، خدمه ترومن وارد فاز دفاع فعال شدند و از ۱۵ مارس ۲۰۲۵ (۲۵ مارس ۱۴۰۳)، عملیات روزانه نبرد هوایی را آغاز کردند. این عملیات که با همکاری رزمناو یو اس اس گتیسبورگ انجام شد و به گفته خود آمریکایی ها شدیدترین درگیری دریایی این کشور از زمان جنگ جهانی دوم به شمار می رفت.
حملات یمن در اکتبر ۲۰۲۳ (مهر ۱۴۰۲) در پاسخ به جنگ غزه آغاز شد و با وجود بمباران های آمریکا در دوران بایدن و سپس حملات یک ماهه دولت ترامپ ادامه یافت.
چهار حادثه پرهزینه و قابل پیشگیری
چهار گزارش رسمی منتشر شده تاکید می کند که خدمه کشتی توانایی واکنش استاندارد را به دلیل کمبود خواب، فشار عملیاتی مداوم و کاهش ظرفیت نگهداری تجهیزات از دست داده اند. مهمترین رویدادها عبارتند از:
۱. شلیک به جنگنده های داخلی – دسامبر ۲۰۲۴
رزمناو گتیسبورگ به اشتباه دو جنگنده F/A-18F را موشک های یمنی شناسایی کرد و به سمت آنها شلیک کرد. یکی از هواپیماها چند لحظه قبل از برخورد سقوط کرد و دیگری از هدف خارج شد. ضعف آموزش نیروهای اطلاعات رزمی و اتکای بیش از حد به فناوری معیوب علت اصلی این حادثه عنوان شده است.
۲. برخورد ترومن با یک کشتی تجاری – فوریه ۲۰۲۵
این کشتی در نزدیکی ورودی کانال سوئز با یک کشتی تجاری برخورد کرد. تحقیقات رسمی بیان کرد که افسر ناوبری سرعتی را انتخاب کرده است که برای توقف کامل به ۱.۵ مایل نیاز دارد و مانور کافی وجود ندارد.
فرمانده کشتی، کاپیتان دیو اسنودن، تنها با تغییر زاویه حمله از فاجعه بزرگتر جلوگیری کرد. او یک هفته پس از این حادثه اخراج شد.
۳. سقوط جنگنده در آشیانه کشتی – آوریل ۲۰۲۵
در یک مانور اضطراری برای فرار از موشک یمنی، یکی از جت ها که در آشیانه در حال جابجایی بود، به دلیل شیب تند و لغزنده بودن عرشه – ناشی از عدم نظافت منظم تحت فشار عملیات، به دریا سقوط کرد.
۴. شکستن کابل فرود و سقوط جت – می ۲۰۲۵
به دلیل نبود قطعه کلیدی و نگهداری ضعیف، کابل نگهدارنده پاره شد و F/A-18F در لحظه فرود به دریا سقوط کرد. گزارش رسمی وضعیت نگهداری کشتی را “شکست مطلق” توصیف کرده است.
این حوادث تلفات جانی نداشت اما چند ملوان مجروح و سه جنگنده و بخشی از بدنه کشتی آسیب جدی دید.
واکنش های درون ارتش آمریکا
دریاسالار عقب شان بیلی، فرمانده گروه ضربت، که ترومن نیز بخشی از آن بود، تعمیر و نگهداری کشتی را “شکست مطلق” خواند و تاکید کرد که فشار عملیات خدمه را خسته کرده است.
دریاسالار جیمز کیلبی، یکی از فرماندهان ارشد نیروی دریایی آمریکا نیز اعلام کرد که «اقدامات انضباطی در همه سطوح انجام شده است»، اما در گزارش نهایی، بخشهای جزییات مجازاتها سانسور شده است.
کاپیتان اسنودن، فرمانده برکنار شده، گفت: اقدامات من احتمالاً از خسارت سنگین و تلفات جانی جلوگیری کرد.
بردلی مارتین، محقق ارشد اندیشکده RAND و کاپیتان بازنشسته نیروی دریایی آمریکا، این رویدادها را زنگ خطری برای واشنگتن خواند و تاکید کرد: ترومن در لبه پرتگاه عمل می کرد و برای جنگ طولانی مدت آماده نبود.
وی افزود: تهدیدهای هوایی ارتش یمن – علیرغم اینکه کمتر از سطح تهدید چین است – همچنان فشار قابل توجهی بر کشتی های آمریکایی وارد می کند.
آسوشیتدپرس نوشت که گزارشهای جدید شکافهای جدی در آمادگی نیروی دریایی آمریکا در برابر تهدیدات مداوم را آشکار کرده است.
انتهای پیام
منبع:تسنیم
