منتشر شده در ۰۵ اردیبهشت ۱۴۰۵ ساعت ۱۴:۰۰
شرکت پژو از دو مفهومی جدید در نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶ رونمایی کرد. این کانسپت ها پژو کانسپت ۶ و پژو کانسپت ۸ نام دارند و از طراحی جسورانه و پیشرفته ای برخوردار هستند. به نظر می رسد با رونمایی این دو مفهومی مدرن، برند فرانسوی می خواهد تولید مدل های هیجان انگیز را دوباره در دستور کار قرار دهد.
پژو کانسپت ۶؛ پیش نمایشی از ۵۰۸ جدید؟
هر دو مفهومی جدید پژو با همکاری شرکت دانگ فنگ توسعه پیدا کرده اند. از میان این دو، مفهومی پژو کانسپت ۶ برای علاقه مندان جذاب تر به نظر می رسد، چرا که می تواند نخستین نشانه از جانشین مدل ۵۰۸ باشد. شاید بدانید تولید این مدل سال گذشته متوقف شد. این مفهومی در قالب یک شوتینگ بریک زیبا معرفی شده که احتمالاً پیش نمایشی از ۵۰۸ استیشن واگن است.
در نمای جلو، مفهومی پژو کانسپت ۶ چهره کاملاً اسپرت دارد. بدون شک شاخص ترین ویژگی این نما سه چراغ LED مورب در هر طرف هستند که برداشتی تازه از المان معروف به پنجه شیر را ارائه می کنند. در نمای عقب پژو کانسپت ۶، اسپویلر دو تکه، دیفیوزر حجیم، نشان نورانی پژو و شش چراغ LED افقی ترکیبی جذاب و اسپرت خلق کرده اند.
پژو کانسپت ۸؛ برداشتی آزاد از یک شاسی بلند لوکس
پژو کانسپت ۸ بلندپروازانه تر از کانسپت ۶ احساس می شود، زیرا برداشت برند فرانسوی از یک شاسی بلند بزرگ و لوکس را منعکس می کند. این کانسپت از نظر جثه و کلاس بالاتر از ۵۰۰۸ فعلی قرار می گیرد. از آنجایی که مدیرعامل پژو قبلاً در مصاحبه با نشریه اتوکار انگلستان از تمایل این کمپانی به تولید یک شاسی بلند پرچمدار خبر داده، رونمایی از کانسپت ۸ ثابت می کند این شرکت ایده تولید چنین مدلی را در سر می پروراند. کانسپت ۸ نیز از همان اسپویلر دو تکه، نوارهای نوری افقی، سطوح صاف و سیال، گلگیرهای حجیم عقب و خط شانه باریک مشابه کانسپت ۶ بهره می برد.
پژو اعلام کرده که خودروهای تولیدی برگرفته از کانسپت های ۶ و ۸ عمدتاً برای بازار چین طراحی شده و توسط شریک این کمپانی یعنی دانگ فنگ، در ووهان ساخته خواهند شد. نکته حائز اهمیت اینکه این خودروها از چین به بازارهای غربی نیز صادر می شوند. ناگفته نماند هر دو مفهومی جدید پژو و دانگ فنگ به فناوری فرمان سیمی (Steer-by-Wire)، سیستم های پیشرفته کمک راننده و حالت های رانندگی شخصی سازی شده مجهز هستند.
معرفی کانسپت پژو پلی گان (Polygon)
شرکت پژو در کنار کانسپت ۶ و کانسپت ۸، مفهومی پلی گان (Polygon) را نیز در نمایشگاه خودروی پکن در معرض دید عموم قرار داده است. این مفهومی که پیشتر به صورت مجازی رونمایی شده، فناوری هایی را نمایش می دهد که پژو از سال ۲۰۲۷ به بعد استفاده خواهد کرد. از جمله این فناوری ها باید به غربیلک فرمان هایپر اسکوئر (Hypersquare) و فناوری فرمان سیمی اشاره کنیم. این کانسپت به درهای گالوینگ مجهز است و در خلق آن، طراحان نگاهی به پژو ۲۰۵ کلاسیک انداخته اند. به گفته پژو، رینگ ها جنسی از مواد پلاستیکی بازیافتی داشته و با فناوری چاپ سه بعدی ساخته شده اند. همچنین، مهندسان قطعات زیادی از این مفهومی، از جمله صندلی ها، چرخ ها و غربیلک فرمان، را طوری طراحی کرده اند که به راحتی قابل تعویض باشند.
بد نیست اشاره کنیم در فناوری فرمان سیمی، هیچ اتصال مکانیکی میان غربیلک و چرخ ها وجود ندارد و کنترل کاملاً به صورت الکترونیکی انجام می شود. این فناوری از سال ۲۰۲۷ به تدریج در مدل های تولیدی پژو به کار گرفته خواهد شد. در رابطه با فرمان هایپر اسکوئر باید گفت نسبت چرخش بر اساس سرعت رانندگی به طور خودکار تنظیم می شود. در سرعت های پایین، این فرمان بدون نیاز به چرخاندن های متعدد چرخش چرخ ها را کامل می کند. در سرعت های بالا، این قابلیت، فرمان پذیری دقیق را تضمین کرده و لرزش های اضافی را فیلتر می کند تا کیفیت و ایمنی رانندگی افزایش یابد. در این مفهومی صندلی ها با چاپ سه بعدی تولید شده و می توان آنها را متناسب با فرم بدن راننده شخصی سازی کرد.
معرفی کانسپت سیتروئن ELO
شرکت دانگ فنگ با سیتروئن نیز روابط نزدیکی دارد. به همین خاطر، کانسپت سیتروئن ELO هم در نمایشگاه پکن به نمایش گذاشته شده است. این کانسپت هم مثل پژو پلی گان قبلاً رونمایی شده، با این حال آمده تا غرفه را شلوغ تر و جذاب تر کند. این مفهومی جذاب نقش یک «آزمایشگاه سیار ایده ها» را ایفا کرده و برداشت کمپانی از یک مینی ون مدرن و آینده نگرانه را به نمایش میگذارد.
نام کانسپت ELO از حروف میانی کلمات استراحت (rEst)، بازی (pLay) و کار (wOrk) برگرفته شده است. با توجه به این موضوع، براحتی می توان حدس زد مفهومی سیتروئن بر چه فاکتورهایی تأکید دارد. این خودرو بر پایه پلتفرم تمام برقی ساخته شده و در کلاس مینی ون های کامپکت جای می گیرد.
در نمای روبرو، جلوپنجره بسته به ما می گوید که نیرو توسط پیشرانه تمام الکتریکی تأمین می شود. پیکره این ون مفهومی حالتی جعبه ای شکل یا مکعبی دارد، اما ریزه کاری ها و جزئیات بدنه باعث شده ظاهر آن کاملاً فانتزی باشد. سیتروئن ELO از لاستیک های هوشمند گودیر بهره می برد. این لاستیک ها می توانند فشار باد را از طریق LED نمایش دهند. مثل برخی از مدل های برقی جدید، این مفهومی به قابلیت V2L برای تأمین برق لوازم کمپینگ مجهز است.
در داخل کابین، کنسول مرکزی سنتی حذف شده و صندلی راننده در مرکز خودرو قرار گرفته است. این چیدمان امکان تبدیل به آرایش ۱+۳ چهار نفره یا ۳+۳ شش نفره را فراهم می کند. صندلی راننده قابلیت چرخش دارد و با یک میز کوچک می تواند به دفتر کار سیار تبدیل شود. صندلی های عقب با یک تشک اضافه شونده، فضایی راحت برای استراحت و خواب می سازند. سیستم هداپ دیسپلی، سقف جمع شونده با صفحه نمایش جمع شونده، سیستم صوتی اختصاصی و صندلی های ردیف دوم که قابلیت جداشدن و استفاده به عنوان صندلی کمپینگ را دارند، از جمله ویژگی های دیگر کانسپت سیتروئن ELO هستند.
چین سکوی پرتاب جاه طلبی های برقی پژو می شود؟
اقدام پژو برای طراحی پرچمدارهای برقی آینده در چین و سپس صادرات احتمالی آنها به سایر کشورها، یک چرخش استراتژیک مهم را به حساب می آید. این خودروساز فرانسوی به خوبی دریافته که قلب نوآوری و سرعت تولید در صنعت خودروهای برقی اکنون در چین می تپد. طراحی خودروهایی مانند کانسپت ۶ و ۸ با مشارکت دانگ فنگ و تولید انبوه مدل های آتی با همکاری این شرکت نه تنها هزینه های توسعه را کاهش می دهد، بلکه امکان دسترسی به زنجیره تأمین باتری و فناوری های پیشرفته چینی را فراهم می کند.
