هیوندای تصمیم گرفته نگاه جدی تری به دنیای آفرود داشته باشد. این شرکت با ارائه سری XRT از مدلهایی مثل آیونیک ۵، پالیسید و سانتافه، سعی کرده دل علاقهمندان به خودروهای آفرودی را به دست بیاورد. اما باید پذیرفت اعضای این سری بیشتر جلوه آفرودی دارند تا توانمندیهای بالا در مسیرهای خارج از جاده. کانسپت هیوندای کریتر (Hyundai Crater) آمده تا این نگرش را عوض کند و نشان دهد که خودروساز کرهای توانایی ساخت یک آفرودر تمام عیار را دارد.
طراحی خشن با تایرهای ۳۳ اینچی و جزئیات آفرودی کامل
هیوندای کریتر یک شاسی بلند مفهومی کاملاً متفاوت است؛ خودرویی که با تایرهای بزرگ ۳۳ اینچی، صفحات محافظ زیرین، قلابهای یدککشی و نورافکنهای سقفی، کاملاً شبیه یک آفرودر حرفهای دیده میشود. همانند شماری از محصولات جدید هیوندای، روی بدنه این شاسی بلند مفهومی هم جزئیات پیکسلی به چشم میخورد.
در طراحی کانسپت کریتر، هیوندای چند المان مخفی نیز قرار داده که کشف آنها جذاب است. اگر به قلابهای مخصوص بکسل در سپر جلو دقیقتر نگاه کنید، یک شخصیت کوچک میبینید که طراحان آن را Crater Man نامیدهاند. این کاراکتر، لوگوی اختصاصی کانسپت کریتر محسوب میشود و در بخشهای مختلف خودرو از جمله تزیینات بیرونی، سگک صندلیها و حتی روی داشبورد حضور دارد.
کابینی متفاوت با نمایشگرهای جداشدنی و نورپردازی جذاب
فضای داخلی کانسپت هیوندای کریتر هیچ شباهتی به کابین خودروهای امروزی ندارد. در این شاسی بلند مفهومی خبری از داشبورد سنتی نیست و به جای آن یک المان استوانهای شکل عریض قرار دارد. این المان با دو تسمه مهار شده و گویی معلق و شناور است. در ارتفاعی بالاتر چهار نمایشگر مربعی کوچک نصب شده که قابل شخصیسازی هستند. نکته جالب اینکه این نمایشگرها جداشدنی بوده و میتوان آنها را از کریتر خارج کرد. سیستم نورپردازی داخلی نیز کابین را در هالهای از نور نارنجی زنگاری گرم غوطهور میکند.
صندلیها و کنسول میانی کانسپت هیوندای کریتر از تکنیک طراحی جدیدی بهره میبرند. در این تکنیک نقاط تماس با مواد نرم و خمیده پوشانده شده و هیچ پلاستیک سختی در مقابل دید نیست.
مشخصات فنی احتمالی هیوندای کریتر؛ احتمال استفاده از پیشرانه آیونیک ۵
هیوندای هنوز اطلاعاتی درباره مشخصات فنی شاسی بلند مفهومی کریتر منتشر نکرده و تنها به گفتن اینکه پیشرانه آن الکتریکی است، بسنده نموده؛ با این حال، احتمال میرود در زیر پوسته این کانسپت همان پلتفرم و باتری ۸۴ کیلووات ساعتی آیونیک ۵ قرار داشته باشد. در صورت صحت این گمانهزنی، قدرت پیشرانه دو موتوره با ۳۲۰ اسب بخار قدرت و ۶۰۵ نیوتن متر گشتاور برابر خواهد بود.
تجهیز به قفل دیفرانسیل و دنده سنگین
از آنجایی که کانسپت هیوندای کریتر برای مسیرهای آفرودی طراحی شده، به امکانات و قابلیتهای کاربردی در چنین مسیرهای مجهز شده است. روی کنسول مرکزی تنظیماتی برای قفل دیفرانسیل و دنده سنگین دیده میشود. این موضوع پرسشهایی در رابطه با چگونگی عملکرد سیستمهای مذکور در یک خودرو برقی ایجاد میکند. در هر حال، آنچه واضح است این است که هیوندای تلاش کرده یک آفرودر واقعی بسازد.
هیوندای کریتر پیش نمایشی از مدلهای بعدی XRT یا یک مدل جدید؟
متأسفانه هیوندای فعلاً هیچ برنامهای برای تولید کریتر ندارد. اگر این خودرو راهی خط تولید میشد، باید به مصاف جیپ رانگلر و فورد برانکو میرفت. این خودرو صرفاً دیدی از آینده طراحی و مسیر توسعه سری XRT ارائه میدهد. هرچند بیشتر اعضای این سری کراس اوورهایی با ظاهر آفرودی هستند، اما شاید در نسلهای آینده واقعاً تواناییهای جدیتری در خارج از جاده داشته باشند. شاید هم شرکت هیوندای روزی تصمیم خود را عوض کند و این مفهومی را با تغییراتی راهی خطوط تولید خود کند.
