شش سال پس از افتتاح پر سر و صدا و بحث برانگیز فرودگاه بین المللی رامون ، دومین فرودگاه بزرگ در فلسطین اشغالی ، ادامه جنگ غزه و حملات مداوم نیروهای مسلح یمنی در طی عمل طوفان پس از -AL -AQSA ، طبق گفته گروه بین المللی طاسیم.
فرودگاه رامون که قرار بود به یک دروازه بین المللی برای دسترسی مستقیم به شهر الات در سواحل دریای سرخ تبدیل شود ، این روزها به زیرساخت های متروک تبدیل شده است و تنها چند پرواز داخلی در هفته است.
صهیونیست ها امیدوار بودند که با افتتاح فرودگاه پر هزینه ، اسرائیل اسرائیل را به پایتخت های اروپایی متصل کند و پیشینه لازم را برای جذب ده ها هزار گردشگر خارجی فراهم کند ، اما از ابتدای جنگ غزه در اکتبر ۲۰۲۳ ، این رویا به سرعت رنگ را از دست داده است. فرودگاه بین المللی رامون ، تنها ۱۸ کیلومتری بندر ایلات ، در سال ۲۰۱۹ با هدف تعویض آن با فرودگاه قدیمی آلات و با تبلیغات گسترده به عنوان “فرودگاه بین المللی مدرن” افتتاح شد.
این فرودگاه مجهز به فروشگاه ها و رستوران های بزرگ بود و توانست ده ها پرواز از مناطق مختلف جهان را در خود جای دهد. با این حال ، شواهد حاکی از آن است که در سایه قدرت هواپیماهای بدون سرنشین مسلح یمنی و موشک های روی آسمان و سایر شهرهای اشغالی فلسطین ، این روزها تقریباً هیچ پرواز مستقیم بین المللی از فرودگاه نخواهد رسید. اکنون این فرودگاه تنها به مکانی برای شهرک های صهیونیستی فرودگاه بن گوریون در تل آویو تبدیل شده است.
ادامه دو سال جنگ در جبهه های مختلف ، بسیاری از خطوط هوایی بین المللی را به مسکو ، بوداپست ، ورشو ، وین به فرودگاه رامون در سال ۲۰۱۹ سوق داده و ده ها هزار مسافر را به فرودگاه منتقل می کند.
مقامات فرودگاه های فلسطین اشغالی در مصاحبه با خبرنگار مااریو از زمان آغاز جنگ ، فقدان گردشگران خارجی در قبیله را اعلام کردند و گفتند که شرکت های هواپیمایی بین المللی پرواز را به فرودگاه به عنوان اقتصادی و ایمن انجام داده اند. در حقیقت ، خطوط هوایی تصمیم می گیرند پرواز را از مبدا/ فرودگاه بر اساس سودآوری و جذابیت مقصد ، نه فقط یا عدم حضور فرودگاه مدرن و مجلل اختصاص دهند.
مقامات بدون مراجعه به پرواز رایگان موشک ها و هواپیماهای بدون سرنشین ایرانی ، یمنی ، لبنانی و فلسطینی در طی دو سال گذشته در زیرساخت های حیاتی اسرائیل ادعا می کنند که فرودگاه رامون اکنون آماده پذیرفته شده و به هر شرکت هواپیمایی منطقه ای و بین المللی خدمت می کند.
با توقف فرودگاه قدیمی ایالا در داخل شهر ، تنها گروهی که از این وضعیت سود می برد ، رانندگان تاکسی هستند که در فرودگاه کار می کنند. رونن ، راننده تاکسی می گوید: “فرودگاه رامون به دور از مرکز شهر است و این باعث شده است که کرایه های بالاتر برای جابجایی مسافران از اینجا باشد.” در حقیقت ، این وضعیت برای من سودآورتر از روزهایی است که من در فرودگاه قدیمی کار می کردم. “اما عدم وجود گردشگران خارجی بدون شک به همه ما آسیب رسانده است.”
آصف ، یکی دیگر از رانندگان فرودگاه رامون که از تل آویو به قبایل آمده است ، می گوید: “من صدای کسی را که در اینجا انگلیسی یا زبان خارجی دیگر صحبت می کند ، نمی شنوم و برخلاف گذشته ، هیچ خبری از گردشگران خارجی وجود ندارد.”
Itamar Elitur ، مدیر اجرایی انجمن هتل های رامون گفت: “قبل از عملیات طوفان القسا ، این فرودگاه حدود ۶۰ پرواز از بیش از ۲۰ مقصد اروپایی در هفته داشت که نزدیک به ۱۰۰۰۰۰ گردشگر به این شهر بود.” اما اکنون با توقف پروازهای بین المللی ، شهر توریستی تقریباً متروکه شده است و کاهش شدید گردشگران داخلی تأثیر مستقیمی بر درآمد هتل ها ، رستوران ها و بخش توریستی به طور کلی داشته است.
وضعیت بدبخت فرودگاه بین المللی رامون این روزها حاکی از روحیه یکی از گرانترین و پرهزینه ترین زیرساخت های رژیم صهیونیستی ، در سایه سیاست های جنگ رژیم خود ، از یک طرف ، و موشک کشنده و هواپیماهای بدون سرنشین و غیر مالی و مالی و مالی و مالی است.
پایان پیام/
پایان پیام/
منبع:تسنیم
