شانزدهمین مرحله از رقابت فرمول یک در افسانه افسانه ای Monza Run ، Max Postepon بار دیگر در خانه پیروز شد و تسلط خود را بر فصل جاری ادامه داد ، اما علی رغم عملکرد خیره کننده ردبول ، شاید عجیب ترین و بحث برانگیز. تصمیمی که باعث شد اسکار پیستی ، راننده جوان و یک تیم امیدوار باشد که راه را برای تیمش -همسایه ، لاندو نوریس باز کند. این زمانی است که نوریس رقیب مستقیم وی برای کسب عنوان قهرمانی است.
اما آیا این تصمیم از شجاعت و پیش بینی یا نشانه شخصیت قهرمانانه بود؟
پرداخت ، قربانی یا مهره هوشمند؟
واقعیت این است که پاتری در طول آخر هفته عملکرد ضعیف تری نسبت به نوریس داشت. او هم در خط شکست خورد و در آغاز مسابقه ظاهر شد و بر خلاف چارلز لکلورک چند ثانیه پشت فراری قرار گرفت. حتی در بخشی از مسابقه ای که در “هوای پاک” بدون اختلال و “هوای پاک” سوار شده است ، نمی تواند فاصله خود را از نوریس کم کند. تفاوت آنها به شش ثانیه قبل از Pitstop رسیده بود.
تیم مک لارن به امید لحظات پایانی یک ماشین ایمنی Petestop را به تأخیر انداخت. Passti اولین کسی بود که برای جایگزینی لاستیک ها وارد پیت شد و شکافی را ایجاد کرد که به نظر می رسید در مقابل نوریس بماند. اما تأخیر در پیت توقف نوریس باعث شد که وی به مسیر پشت پست برگردد. شرایطی که می تواند تمام معادلات را به نفع جوان استرالیا تغییر دهد.
اینجاست که تیم وارد عمل شد. مهندس فنی پاتری از طریق رادیو به او گفت که عقب ماندگی نتیجه اشتباه تیم است و از او خواست که اجازه دهد نوریس بگذرد. عبارت معروف “پس از آن ، آزاد به مسابقه” نیز از رادیو منتقل شد. جمله ای که برای ادامه دوئل واقعاً تضمین نشده بود ، زیرا پاتری به خوبی می دانست که غلبه بر نوریس در آن مرحله تقریبا غیرممکن خواهد بود.
عدالت یا بی عدالتی در تیم؟
تصمیم مک لارن در این مرحله از فصل بسیار غیرمعمول بود. در فرمول یک ، اشتباه تیم معمولاً بخشی از بازی محسوب می شود. این یک چیز نادر است که تیم می خواهد “عدالت” را با دخالت مستقیم ایجاد کند. با این حال ، مک لارن تصمیم گرفت در نقش داور ظاهر شود و موقعیت نوریس را جبران کند. همانطور که در سال گذشته در Grand Prix در اوایل سال گذشته ، وی با تأمین شرایط برای اولین پیروزی پرداخت ، تصمیم مشابهی گرفت.
سوال این است که چرا پست این دستور را بدون کوچکترین مقاومت پذیرفت؟ آیا شجاعت ایستادن و جنگیدن برای حق او نبود؟ آیا او ترجیح می داد در لحظه ای که می توانست قدرت خود را در برابر تیم نشان دهد ، تسلیم شود؟
در پاسخ ، شاید این تصمیم بیش از نشانه ضعف شخصیت ، تجلی بلوغ و واقع گرایی باشد. پاسستی به خوبی می دانست که اگر تیم نافرمانی کند ، نه تنها حمایت استراتژیک تیم را در این فصل از دست می دهد بلکه احتمال جبران تصمیم را در رقابت بعدی نیز کاهش می دهد. در واقع ، او ترجیح داد به جای ایجاد اصطکاک اولیه ، وحدت تیمی را حفظ کند. تصمیمی که هرچند تلخ باشد ، می تواند در دراز مدت از آن سود ببرد.
قهرمانان چگونه رفتار می کنند؟
مقایسه رفتار پس از آتش با اسطوره هایی مانند شوماخر ، سنا ، همیلتون یا وتل ممکن است تا حدودی اغراق آمیز باشد. این بزرگان اغلب در برابر دستورات تیم ایستاده بودند و حتی از مجازات فرار می کردند. اما در اولین فصل های خود ، پاتری هنوز چنین مکانی ندارد و نمی تواند همان سطح اقتدار را داشته باشد. او باید باهوش تر بازی کند ، و شاید این دقیقاً همان کاری بود که او در مونزا انجام داد.
بی شمار ، از دست دادن شخص چندان زیاد نبود ؛ تفاوت بین این رتبه فقط توسط سه واحد کاهش یافته و هنوز هم مسافت بیش از ۲۵ امتیاز دارد که با دادستان های خود دامنه کامل است. او با چشمان باز به آینده نگاه می کند و این یکی از عناصر اصلی شخصیت قهرمانان واقعی است.
آیا Redbul برگشته است؟
عملکرد عالی Max Send در مونزا تسلط ردبول را به یاد می آورد ، اما آیا این به معنای پایان مشکلات آنها است؟ شاید نه Monza Run ، با سرعت زیاد و جهت های مستقیم آن ، یکی از معدود آهنگ هایی است که نقاط ضعف فنی خودروها را پنهان می کند. مک لارن در مسابقه از تنظیمات پایین دست بیشتری استفاده کرده بود و این منجر به مسیرهای عقب مانده شد.
با این حال ، ضعف اصلی ردبول باقی مانده است: آنها در پیچ های آهسته و مناطقی که چسبندگی مکانیکی مهم است ، مشکل دارند. آیا مهندسان این ضعف ساختاری را برطرف کرده اند؟ پاسخ این سوال ممکن است در جایزه بعدی بعدی ، باکو بهتر باشد.
فراری ؛ عملکرد قابل قبول ، اما چشمگیر نیست
فراری نتوانست به سکو در خانه خود برسد ، اگرچه عملکرد کلی تیم نسبتاً مثبت بود. چارلز لالکرکه در خط امیدوار کننده ظاهر شد ، اما در نهایت نتوانست برای این سکو رقابت کند. با این حال ، او توانست با اقتدار از جورج راسل عبور کند ، هرچند که راسل نیز در اثر ترافیک پس از توقف آسیب دید. همیلتون نیز از جایگاه ششم دوید و اشتباه بزرگی نکرد.
آیا این نتایج برای طرفداران فراری کافی است؟ بعید است فراری رسما برای مقام دوم جام می جنگد ، اما اولویت اصلی آنها باید آماده سازی برای فصل آینده باشد. فصلی که با ورود لوئیس همیلتون ممکن است تغییرات اساسی تری ایجاد کرده باشد.
درخشش
در نهایت ، عملکرد درخشان تازه واردان را نمی توان نادیده گرفت. گابریل بورتولو در تعیین خط عملکرد و شکست نیکو هالکونبرگ چهار امتیاز ارزشمند برای تیمش تحسین برانگیز بود. از طرف دیگر ، اسحاق هاگار با ابتدای خط پیت به ۱۰ درایور برتر رسید. اگر در پیچ LESMO در خط اشتباه نبود ، احتمالاً مکان بهتری به دست می آورد.
باکو ؛ آزمون واقعی برای همه
مرحله بعدی این رقابت ، جایزه بزرگ آذربایجان در باکو است. یکی از پیشرفته ترین و خطرناک ترین مسیرهای خیابانی برای تقویم فرمول یک. یک مسیر مستقیم مستقیم که به آیرودینامیک کم نیاز دارد ، همراه با بخش های پیچیده و فنی که نیاز به چسبندگی زیاد دارند. تنظیم ماشین برای چنین آهنگ یک چالش واقعی برای مهندسان است و ممکن است دوباره تعادل برق را تغییر دهد.
پایان پیام/
منبع:تسنیم
