در این مطلب آخرین خودرو به بررسی برخی نکاتی جالب درباره باو ۲۱۲ تی ۰۱ می پردازیم و توضیح می دهیم که این آفرودر چینی چرا متفاوت است؟.
در بازار شلوغ خودروهای چینی، بعضی محصولات برای رقابت بر سر نمایشگر بزرگتر و آپشنهای بیشتر ساخته شدهاند و بعضی دیگر میخواهند چیزی متفاوت باشند. BAW ۲۱۲ در دسته دوم قرار میگیرد. خودرویی که توسط گروه صنایع خودروسازی ایلیا به بازار ایران میآید و در پس ظاهر خشن و نظامیاش یک شاسی بلند مدرن با موتور ۲ لیتری توربو، قدرت ۲۳۰ اسب بخار، گیربکس ۸ سرعته AT و سیستم چهارچرخ محرک قرار گرفته است.
اما داستان BAW ۲۱۲ بسیار جالبتر از آن چیزی است که از روی ظاهرش به نظر میرسد.
BAW 212 فقط یک شاسی بلند چینی معمولی نیست
شاید مهم ترین نکتهای که درباره BAW ۲۱۲ باید بدانید سن و ریشه نام ۲۱۲ باشد. این خودرو در واقع ادامه دهنده یک نام بسیار قدیمی در صنعت خودروسازی چین است؛ نامی که ریشه آن به خودروی نظامی BJ212 باز میگردد و از دهه ۱۹۶۰ در چین حضور داشته است. بنابراین برخلاف بسیاری از خودروهای جدید چینی که یک نام کاملا تازه دارند ۲۱۲ پشتوانهای تاریخی دارد.
البته نباید تصور کرد مدل جدید همان خودروی قدیمی با موتور و تجهیزات مدرن است. نسل جدید که در سال ۲۰۲۴ معرفی شد محصولی کاملا به روز است و روی پلتفرم جدید خودروساز چینی توسعه پیدا کرده است. با این حال طراحان عمدا ظاهر و شخصیت مدل کلاسیک را حفظ کردهاند. به همین دلیل است که BAW ۲۱۲ در نگاه اول بیشتر شبیه یک آفرودر نظامی مدرن شده به نظر میرسد تا یک SUV شهری.
چرا ظاهر BAW 212 این قدر متفاوت است؟
در دورهای که بسیاری از خودروهای جدید به سمت خطوط نرم، چراغهای باریک و فرمهای آیرودینامیک رفتهاند، BAW ۲۱۲ عمدا خلاف جریان حرکت میکند. بدنه مکعبی، گلگیرهای برجسته، کاپوت نسبتا تخت، شیشههای بزرگ و فرم عمودی کابین همگی یک هدف دارند: انتقال حس یک خودروی جدی و آماده برای بیراهه.
این طراحی البته فقط برای جلب توجه نیست. فرم جعبهای بدنه باعث میشود راننده در مسیرهای آفرودی بهتر بتواند ابعاد خودرو را تخمین بزند. وقتی در یک مسیر سنگلاخی یا بین درختان حرکت میکنید داشتن گوشههای قابل پیشبینی بدنه گاهی از چند دوربین و سنسور هم کاربردیتر است. نکته جالبتر اینکه BAW تلاش کرده هویت کلاسیک ۲۱۲ را با تجهیزات و طراحی مدرن ترکیب کند. بنابراین با خودرویی روبهرو هستیم که هم برای مخاطب علاقهمند به خودروهای کلاسیک جذاب است و هم از نظر ظاهری فاصله زیادی با محصولات مدرن ندارد.
BAW 212 یک شاسی بلند واقعی است
یکی از مهم ترین تفاوتهای BAW 212 با بسیاری از کراس اوورهای امروزی در ساختار آن است. این خودرو از شاسی مستقل نردبانی یا Body-on-Frame استفاده میکند. یعنی بدنه روی یک فریم مجزا قرار گرفته است. این ساختار سالهاست در خودروهای آفرودی حرفهای مورد استفاده قرار میگیرد زیرا در مسیرهای سنگین میتواند استحکام و قابلیت تحمل فشار بیشتری ایجاد کند.
در واقع فلسفه BAW ۲۱۲ کاملا متفاوت از یک کراس اوور شهری است. در کراس اوورهایی که عمدتا برای آسفالت طراحی شدهاند اولویت با وزن کمتر، فضای کابین، مصرف سوخت و کیفیت سواری است اما در یک شاسی بلند با شاسی مستقل، توانایی عبور از مسیرهای دشوار اهمیت بیشتری پیدا میکند. همین موضوع یکی از دلایلی است که نباید BAW ۲۱۲ را صرفا بر اساس ظاهرش با کراس اوورهای چینی بازار مقایسه کرد.
موتور ۲ لیتری توربو؛ چرا ۲۳۰ اسب بخار برای این خودرو مهم است؟
نسخهای که توسط صنایع خودروسازی ایلیا عرضه میشود به یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرت ۲۳۰ اسب بخار مجهز است.
در نگاه اول شاید عدد ۲۳۰ اسب بخار برای یک آفرودر بیش از حد هیجانانگیز به نظر برسد اما مسئله فقط قدرت نهایی نیست. یک خودروی شاسی بلند آفرودی بیش از آنکه به شتاب صفر تا صد فوقالعاده نیاز داشته باشد به توانایی تولید گشتاور مناسب در دورهای مختلف، هماهنگی موتور و گیربکس و مهمتر از همه انتقال درست نیرو به زمین نیاز دارد. در برخی بازارها برای BAW ۲۱۲ اعداد بالاتری نیز اعلام شده است؛ برای نمونه منابع مختلف نسخههایی با ۲۳۸ یا ۲۵۲ اسب بخار را معرفی کردهاند. بنابراین باید در زمان مقایسه، مشخصات دقیق نسخه بازار ایران را ملاک قرار داد. در نسخه موردنظر بازار ایران، همین ۲۳۰ اسب بخار در کنار سیستم چهارچرخ محرک، ترکیب مناسبی برای یک SUV سنگین و آفرودی ایجاد میکند.
گیربکس ۸ سرعته AT؛ انتخابی که فقط برای راحتی نیست
یکی دیگر از نکات مهم BAW 212استفاده از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT است. این گیربکس از یک جهت برای استفاده روزمره اهمیت دارد. خودرویی با ابعاد و وزن یک آفرودر شاسی مستقل اگر به گیربکس دستی مجهز باشد در ترافیک شهری چندان راحت نخواهد بود. اما گیربکس اتوماتیک میتواند استفاده روزمره را بسیار سادهتر کند. از طرف دیگر تعداد زیاد ضرایب باعث میشود موتور بتواند در سرعتهای مختلف در محدوده مناسب دور موتور کار کند. این موضوع هم روی کشش و هم روی مصرف سوخت و کیفیت رانندگی تأثیر دارد.
در آفرود نیز هماهنگی گیربکس با سیستم چهارچرخ محرک اهمیت زیادی دارد. راننده نباید برای عبور از هر مانع دائما درگیر انتخاب دنده باشد. خودرو باید بتواند بخش قابل توجهی از مدیریت نیرو را خودش انجام دهد.
سیستم چهارچرخ محرک BAW 212 برای نمایش نیست
یکی از اشتباهات رایج درباره خودروهای SUV این است که صرفا وجود عبارت ۴WD روی کاتالوگ را نشانه آفرودر بودن بدانیم. BAW ۲۱۲ فلسفه متفاوتی دارد. این خودرو از سیستم چهارچرخ محرک با قابلیت استفاده از حالتهای مناسب برای مسیرهای مختلف بهره میبرد و در منابع مربوط به مدل جدید، وجود ضریب سنگین یا Low Range نیز برای سیستم انتقال قدرت آن ذکر شده است. دنده کمک سنگین یکی از همان امکاناتی است که شاید در بروشور چندان هیجانانگیز به نظر نرسد اما در یک مسیر واقعی آفرودی اهمیت بسیار زیادی دارد.
وقتی خودرو باید از یک شیب تند بالا برود، از روی سنگهای بزرگ عبور کند یا در مسیرهای کم سرعت کنترل دقیقی داشته باشد، کاهش ضرایب انتقال قدرت باعث میشود نیروی بیشتری با سرعت کمتر در اختیار چرخها قرار گیرد. به زبان ساده، BAW ۲۱۲ برای آفرود فقط اسب بخار ندارد، سخت افزار لازم برای استفاده از این قدرت را هم دارد.
چرا فاصله از سطح زمین و زوایای بدنه مهمتر از شتاب هستند؟
اگر هدف شما از خرید BAW ۲۱۲ آفرود باشد نباید آن را با معیارهایی مثل شتاب صفر تا صد یک سدان اسپرت ارزیابی کنید. در مسیر بیراهه، سه عدد بسیار مهم هستند: زاویه ورود، زاویه خروج و فاصله از سطح زمین.
زاویه ورود زیاد به خودرو اجازه میدهد هنگام برخورد با یک شیب یا مانع، قسمت جلویی بدنه کمتر درگیر شود. زاویه خروج نیز هنگام پایین آمدن از موانع اهمیت دارد. فاصله مناسب از زمین هم کمک میکند بخشهای حساس زیر خودرو کمتر با سنگ و خاک برخورد کنند. برای BAW ۲۱۲ اعداد قابل توجهی در زمینه زوایای آفرودی و عمق عبور از آب گزارش شده است. برخی منابع زاویه ورود حدود ۴۰ درجه و توان عبور از آب تا حدود ۸۵ سانتیمتر را برای نسخههای مختلف ذکر کردهاند. البته این اعداد میتوانند بسته به تیپ، لاستیک و تجهیزات خودرو متفاوت باشند و نباید آنها را بدون توجه به نسخه دقیق خودرو قطعی دانست.
BAW 212 برای شهر هم ساخته شده اما شهر هدف اصلی آن نیست
شاید جذاب ترین تضاد BAW ۲۱۲ همین باشد. خودرویی با این ظاهر خشن قرار است در خیابانهای شهری هم تردد کند. بنابراین استفاده از گیربکس اتوماتیک، تجهیزات رفاهی مدرن و کابین امروزی کمک میکنند مالک مجبور نباشد برای داشتن یک آفرودر واقعی تمام راحتیهای یک خودروی روزمره را کنار بگذارد. اما باید واقع بین بود. بدنه بلند، وزن بیش از دو تن، فرم جعبهای و لاستیکهای مناسب آفرود طبیعتا ویژگیهایی نیستند که یک خودرو را به گزینهای ایدهآل برای مصرف شهری تبدیل کنند. در واقع BAW ۲۱۲ از آن خودروهایی است که در شهر قابل استفاده است، اما برای شهر ساخته نشده است.
کابین BAW 212؛ تضاد جالب سنت و مدرنیته
اگر از بیرون به BAW ۲۱۲ نگاه کنید انتظار دارید داخل کابین هم با فضایی کاملا نظامی و ساده مواجه شوید. اما نسل جدید چنین رویکردی ندارد. کابین با المانهای مدرن، نمایشگرها و تجهیزات امروزی طراحی شده در حالی که فرم کلی داشبورد همچنان با شخصیت خودرو هماهنگ است. این تضاد در واقع یکی از جذابترین بخشهای ۲۱۲ است. بیرون خودرو شما را به دهههای گذشته میبرد اما داخل آن کاملا متعلق به دوران جدید است. البته نباید از BAW ۲۱۲ انتظار کیفیت متریال در حد شاسی بلندهای لوکس را داشت. اولویت این خودرو جای دیگری است؛ دوام، قابلیت استفاده در مسیرهای دشوار و ارائه امکانات کافی در کنار یک ساختار آفرودی واقعی.
آیا BAW 212 یک رقیب مستقیم برای همه SUVهای بازار است؟
پاسخ این سوال خیر است. این خودرو بیشتر برای کسی ساخته شده که از یک SUV انتظار شخصیت دارد. کسی که میخواهد آخر هفته از آسفالت خارج شود، وارد مسیرهای خاکی و کوهستانی شود و خودرویی داشته باشد که از ابتدا برای چنین شرایطی طراحی شده باشد. در چنین شرایطی BAW ۲۱۲ میتواند در برابر خودروهایی مثل تانک ۳۰۰ یا برخی شاسی بلندهای آفرودی چینی قرار بگیرد اما فلسفه طراحی آن با بسیاری از رقبای لوکستر تفاوت دارد.۲۱۲ تلاش نمیکند یک SUV شهری لوکس با قابلیت آفرود باشد بلکه میخواهد یک آفرودر واقعی باشد که بتوان با آن در شهر هم زندگی کرد.
یک نکته مهم درباره وزن BAW 212
وقتی صحبت از ۲۳۰ اسب بخار میشود ممکن است انتظار داشته باشید BAW ۲۱۲ بسیار سریع باشد. اما وزن خودرو را نباید فراموش کرد. وزن نسخههای مختلف این خودرو بیش از دو تن گزارش شده و برای نسخههای بازارهای مختلف اعداد متفاوتی وجود دارد. برای نمونه برخی منابع وزن حدود ۲۱۵۰ کیلوگرم را ثبت کردهاند. بنابراین نسبت قدرت به وزن آن در محدودهای قرار دارد که بیشتر برای کشش و توان حرکتی یک SUV سنگین مناسب است تا رقابت با خودروهای اسپرت.
این موضوع در آفرود الزاما یک نقطه ضعف نیست. وزن بیشتر در کنار شاسی مستحکم و سیستم انتقال قدرت مناسب میتواند حس متفاوتی از یک کراس اوور سبک ایجاد کند؛ هرچند طبیعتا در مصرف سوخت و چابکی شهری اثر خودش را خواهد داشت.
مهم ترین نکته درباره BAW 212 برای بازار ایران چیست؟
شاید مهمترین نکته درباره BAW ۲۱۲ اصلا موتور، گیربکس یا حتی ظاهر آن نباشد. مسئله اصلی این است که این خودرو محصولی است که برای یک نیاز مشخص ساخته شده است.
در بازار ایران تعداد زیادی خودرو با ظاهر SUV داریم که عمدتا برای استفاده شهری طراحی شدهاند. اما تعداد خودروهایی که واقعا از ابتدا با نگاه آفرودی و شاسی مستقل ساخته شده باشند بسیار کمتر است. به همین دلیل BAW ۲۱۲ میتواند برای بخشی از بازار ایران جذاب باشد. به خصوص برای افرادی که آخر هفتهها به طبیعت میروند و خودرویی میخواهند که فقط ظاهر آفرودی نداشته باشد. البته موفقیت آن در بازار دست دوم نیز به چند عامل بستگی خواهد داشت. عواملی مثل قیمت نهایی، خدمات پس از فروش صنایع خودروسازی ایلیا، تأمین قطعات، دوام واقعی قوای فنی و البته میزان استقبال جامعه آفرودرها.
جمع بندی؛ BAW 212 را نباید فقط از روی ظاهرش قضاوت کرد
BAW ۲۱۲ یکی از متفاوت ترین خودروهایی است که در موج جدید واردات و عرضه خودروهای چینی وارد بازار ایران میشود. طراحی نظامی و کلاسیک آن شاید نخستین چیزی باشد که توجه شما را جلب میکند اما جذابیت اصلی خودرو زیر این ظاهر قرار دارد.
شاسی مستقل، سیستم چهارچرخ محرک، قابلیتهای آفرودی، گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک و موتور ۲ لیتری توربو با قدرت ۲۳۰ اسب بخار نشان میدهند که با یک کراساوور نمایشی طرف نیستیم. از طرف دیگر تاریخچه نام ۲۱۲ باعث شده این خودرو هویت منحصر به فردی داشته باشد؛ هویتی که بسیاری از SUVهای جدید چینی فاقد آن هستند.
در نهایت BAW ۲۱۲ را باید خودرویی دانست که میخواهد فاصله میان آفرودرهای سنتی و SUVهای مدرن را پر کند. خودرویی با ظاهر گذشته، تکنولوژی امروز و هدفی که همچنان همان هدف قدیمی آفرودرهاست: اینکه وقتی آسفالت تمام شد، تازه سفر شروع شود.
