منتشر شده در ۰۵ تیر ۱۴۰۴ ساعت ۱۶:۰۰
یکی از پر تکرار ترین انتقادهایی که مخالفان مدل‌های الکتریکی مطرح می‌کنند، مربوط به عمر باتری این نوع خودروهاست. این دسته از افراد با اشاره به عمر محدود باتری، سعی دارند خرید و استفاده از خودروهای برقی را زیر سوال ببرند. اما آمار و داده‌های جدید، تصویری بسیار متفاوت و امیدوارکننده از دوام و عمر باتری مدل‌های برقی ترسیم می‌کند.
بر اساس داده‌های جدید شرکت بریتانیایی ژئوتب (Geotab) که در حوزه تلماتیک خودرو فعالیت دارد، بیشتر باتری‌های ولتاژ بالای خودروهای برقی می‌توانند تا ۲۰ سال عمر کنند؛ یعنی ۶ سال بیشتر از میانگین عمر خودروهای موجود در آمریکا.
کاهش ظرفیت سالانه باتری؛ ناچیز اما قابل کنترل
به طور میانگین، باتری خودروهای برقی سالانه ۱.۸ درصد از ظرفیت اولیه خود را از دست می‌دهند. این امر به معنای آن است که پس از ۱۰ سال، یک خودروی برقی هنوز ۸۲ درصد از برد اولیه خود را حفظ می‌کند و حتی بعد از ۲۰ سال، همچنان می‌توان از ۶۴ درصد ظرفیت باتری آن استفاده نمود. در شرایطی که سایر قطعات خودرو نیز دچار فرسایش می‌شوند، این مقدار افت برای باتری کاملاً منطقی و قابل قبول است.
جالب‌تر اینکه نرخ خرابی باتری‌ها بسیار پایین است. طبق بررسی دیگری که بر اساس خودروهای تولیدشده در دهه گذشته انجام شده، نرخ کلی خرابی کامل باتری کمتر از ۰.۵ درصد است؛ به عبارت دیگر از هر ۱۰۰۰ خودرو، تنها حدود ۵ مورد ممکن است با مشکل خرابی باتری روبرو شود.
تاثیر دما و روش شارژ بر طول عمر باتری
یکی از عوامل مهم در کاهش یا افزایش عمر باتری، اقلیم و دمای محیط است. گرمای زیاد می‌تواند به مرور ظرفیت باتری را کاهش دهد، به ویژه اگر خودرو در زیر آفتاب شدید و بدون تهویه مناسب شارژ شود. سیستم‌های خنک‌کننده و گرمایشی که در خودروهای برقی مدرن تعبیه شده‌اند، کمک شایانی به کاهش این اثرات کرده‌اند، اما هنوز توصیه می‌گردد خودروها در سایه و در دمای معتدل شارژ شوند.
موضوع دیگر، نوع شارژر است. استفاده زیاد از شارژرهای سریع می‌تواند اندکی سرعت کاهش ظرفیت را بیشتر کند، در حالی که شارژ آهسته با شارژرهای سطح یک و دو (AC) تأثیر ملایم‌تری دارد.
مدیریت صحیح شارژ، کلید افزایش عمر باتری
یکی از روش‌های اثبات‌شده برای افزایش عمر باتری‌های NMC و NCM، نگه داشتن سطح شارژ بین ۲۰ تا ۸۰ درصد است. این محدوده از شارژ و دشارژ کامل جلوگیری کرده و فشار کمتری به سلول‌های باتری وارد می‌کند. البته در مورد باتری‌های LFP یا فسفات آهن لیتیوم، محدودیت چندانی وجود ندارد، اما حتی در این نوع باتری‌ها نیز شارژ کامل دائمی می‌تواند بر طول عمر تاثیر منفی بگذارد.
نکته مهم دیگر اینکه حتی اگر خودرو استفاده نشود، ظرفیت باتری با گذر زمان کاهش پیدا می‌کند؛ درست همانطور که قطعات مکانیکی یک خودروی بنزینی در طول زمان بدون استفاده نیز فرسوده می‌شوند، باتری هم در حالت سکون، دچار استهلاک می‌شود.
مشکل، باتری نیست
اکنون با در دست داشتن داده‌های تحلیلی از بیش از ۱۰ هزار خودروی برقی، می‌توان با اطمینان گفت که نگرانی‌ها درباره عمر کوتاه باتری خودروهای الکتریکی بیش از آنکه علمی باشد، ناشی از تصورات قدیمی است. اگر از باتری به درستی استفاده و مراقبت شود، خودروهای برقی می‌توانند تا ۲۰ سال بدون مشکل جدی در سیستم پیشرانه به کار خود ادامه دهند. این آمار نه تنها خیال دارندگان فعلی خودروهای برقی را راحت می‌کند، بلکه تصمیم خرید خودروهای الکتریکی را برای خریداران جدید منطقی‌تر می‌سازد.
