به گفته خبرگزاری TASNIM KARAJ ، دویست و چهاردهمین جلسه رسمی شورای اسلامی Karaj امروز با مشارکت اعضا ، شهردار ، مدیران ، معاونان و گروهی از همکاران رسانه ای و چندین عضو شورا پیش از سفارشات و پیشینیان برگزار شد.
حسین موحجری ، عضو شورای اسلامی Karaj ، در یک مراسم پیش از ترتیب ، با اشاره به بازدید نماینده استانی آبرز در مجمع متخصصان در پروژه قطار شهری ، به همراه تعدادی از اعضای شورای شهر ، گفت که بسیاری از مسائل و موضوعات توسط مردم و مردم و نمایندگان آنها دنبال شده اند.
وی گفت: بیش از ۲۰ سال پیش ، هنگامی که پروژه مترو آغاز شد ، تصور می شد طی چند سال بخشی از آن است و شاهد بهبود حمل و نقل عمومی در کاراج است ، اما اکنون بیش از ۲۰ سال از انتخاب این پروژه ، ما هنوز هم مشکلات و چالش هایی داریم و این پروژه بزرگ هنوز راه اندازی نشده است.
یکی از اعضای شورای اسلامی Karaj گفت: “آنچه در سالهای اخیر به آن پرداخته شده است ، مدیران تولیدی است و مدیران شهرداری و مقامات ذیربط تمام تلاش خود را در این راستا انجام داده اند ، اما در بعضی مواقع به نظر می رسد که تصمیمات بهتری گرفته می شود یا مدیریت بهتری برای کسب نتایج بهتر از پروژه قطار شهری انجام می شود.”
با ارائه قطار و انبار ، پاشنه آشیل از پروژه مترو
موهجی قطار قطار و ساخت انبار مترو را به عنوان پاشنه آشیل از پروژه قطار شهر کاراج توصیف کرد و اذعان کرد: برخی از این دو موضوع از شورای شهر و تصمیمات استانی و حتی ملی خارج می شوند ، اما این دلایل باعث نمی شود که ما هیچ مدیریتی نداشته باشیم. در رام های قطار دنبال شده است و پیشنهادات مختلفی ارائه شده است.
وی افزود: طی چند سال گذشته ، روش های مختلفی برای ارائه رام های قطار ، از جمله خرید رام های خارج از کشور ، خرید قطارهای دوم از تهران اما قابل استفاده مجدد ، و تعمیر آنها ، ارائه رام از طریق شرکت های داخلی ، اجاره قطار و … در جلسات و اعضا تأکید کرده است.
یکی از اعضای شورای اسلامی کاراج ، با اشاره به اینکه اعضا تأکید می کنند که هر یک از این راه حل ها نتیجه گرفته می شود ، بخشی از مشکلات ما برطرف می شود ، با بیان: طبق آنچه از خروجی کار مشاهده می شود ، به نظر می رسد که این موضوع با جلسات مداوم مداوم خود برگزار شده است و شهرداری نتیجه گرفته نشده است یا شهرداری امیدوار است.
موهجری گفت: پس از دو یا سه سال ما هنوز دلایل و دلایل را می شنویم ، وی گفت: “بازدیدهای مکرر از پروژه و جلسات ، برخی از موضوعات مطرح شد ، به عنوان مثال ، پس از قرارداد با یک شرکت داخلی ، ۱۵ ماه طول می کشد تا قطار را آماده کند.” اگر این کار دو سال پیش انجام می شد ، اکنون یک قوچ قطار تحویل داده می شد.
اطلاعات ناقص و آمار صحیح ، علت تأخیر و عدم تصمیم گیری
وی گفت: حتی در زمانی که دولت اجازه داده شد مراسم را برای کاراج ترک کند ، این امر محقق نشد و در یک زمان لغو شد ، وی اذعان کرد که پیگیری لازم ممکن است برای دریافت مجدداً مجوز لازم باشد. به نظر می رسد این امر به تصمیمات جدی توسط مدیران ارشد شهرداری و شورای شهر کاراج نیاز دارد.
یکی از اعضای شورای اسلامی کاراج ادامه داد: “ما می توانیم جلسات برگزار کنیم و دقیقاً آنچه را که می خواهیم انجام دهیم تعیین کنیم ، حتی اگر ۵ سال آینده طول بکشد ، اما اگر تصمیمی نگیریم ، ممکن است در ۱۰ سال اتفاق نیفتد.” ارائه اطلاعات ناقص و آمار نادرست به شورای یا مدیران شهرداری منجر به تأخیر و عدم تصمیم گیری شد.
موحجری خاطرنشان کرد: انتظار می رود که آقای شهردار ، همبستگی برقرار کند و تصمیمات جدی بگیرد. من با قطار برای تنظیم وضع موجود مخالف نیستم ، اما با توجه به وضعیت فعلی و آگاهی از مشکلات ، تصمیم گیری لازم است. در حال حاضر ، نه اعضا از سیاست های شهرداری و نه شهرداری سیاست های برخی از اعضای شورای اسلامی کاراج آگاه نیستند.
وی با انتقاد از عدم هماهنگی بین مدیران ارشد قطار شهر ، شورا و حتی شهردار ، گفت که این موضوعات مورد غفلت واقع شده است و جلسات خاصی برای بررسی و تصمیم گیری برگزار می شود: شماره بعدی Depot تا حدی پیگیری شد و قرار بود از طریق قوه قضاییه اقدام کند.
دانشگاه خارزمی در تلاش است تا زمین را رها نکند
یکی از اعضای شورای اسلامی کاراج افزود: “برخی از مدیران ارشد استانی معتقد بودند که این مسئله با گفتگو می تواند برطرف شود ، در حالی که ما بارها در جلسات مختلف تأکید کرده ایم. دانشگاه خارزمی همچنین در تلاش است تا بر این سرزمین غلبه نکند و از انتقال آن در هر فرصتی جلوگیری می کند. سرانجام تصمیمی باید اتخاذ شود.
محیری گفت: “اگر دوستان به این نتیجه برسند که محل انبار مورد نظر تحقق نیافته است ، باید تصمیم دیگری اتخاذ شود و در صورت دستیابی به آن ، مسیری که فقط برآورده می شود و هیچ نتیجه ای نخواهد داشت بی فایده خواهد بود.” حتی اگر زمین امروز در دسترس ما باشد ، حداقل دو سال طول می کشد تا ساختمانها و تجهیزات تهیه شود.
وی خاطرنشان کرد: برای خرید و تهیه برخی از ماشین آلات مورد نیاز ، چندین میلیارد دلار اعتبار لازم است ، و افزود: شماره بعدی مربوط به این دو شماره ، راه اندازی ایستگاه شهید سولتانی به چهارراه طالغانی ، رجای شاهر یا ۴۵ متر گلشهر است که نیاز به هماهنگی دارد.
یکی از اعضای شورای اسلامی کاراج گفت: “ما باید شرایط فعلی ، مشکلات ، وضعیت رام قطار ، حرکات جنبش ، برنامه برنامه ریزی و موارد دیگر را در نظر بگیریم و در نهایت تصمیم بگیریم.” اگر تصمیم مدیریت شهری در مورد راه اندازی مترو این مسیر را ادامه دهد. ما همچنین مشکلات و خطرات داریم ، اما عدم تصمیم گیری بدترین گزینه است.
ضرورت برای تعیین فعالیت مدیرعامل قطار شهری
موحجی اذعان کرد: مسئله رئیس آژانس حمل و نقل ریلی نیز مطرح شد که طبق روال قانونی ، این مورد برای گسترش یا تصمیم شهرداری قبلی برای جایگزینی شخص دیگری با وی بوده است. این وضعیت عدم اطمینان امکان پذیر نیست ؛ یا لایحه تمدید ماموریت وی باید ارسال شود یا تصمیم دیگری. این نمی تواند رها شود.
وی گفت: هنگامی که شخص در موقعیت مدیریتی پایدار نیست ، طبیعی است که انگیزه و تمرکز خود را برای پیگیری امور از دست بدهد و گفت که این موضوع به تصمیم و تصمیم گیری نیاز دارد و گفت: “وعده های داده شده توسط مترو منجر به نارضایتی و کاهش اعتماد عمومی و وعده ها می شود.”
یکی از اعضای شورای اسلامی کاراج با تأکید بر اینکه وعده ها باید براساس حقایق مبتنی بر حقایق باشد ، نه ذهن ، گفت: یکی از انتظارات جدی این است که سازمان قطار شهری با برآورد نیازهای خاص برای مراحل مختلف پروژه ، یک برنامه زمان بندی دقیق ارائه می دهد. ما چندین بار درخواست کرده ایم ، اما آنچه در نظر گرفته نشده بود.
پایان پیام/
منبع:تسنیم
