به گفته خبرگزاری TASNIM در Tabriz ، در حالی که تحولات منطقه ای بیشتر به توافق نامه های راهرو زنگسور بین جمهوری آذربایجان و ارمنستان و همچنین پروژه راه آهن رشتاراستارا متمرکز شده است ، کارشناسان هشدار داده اند که مسیر آماده تر و کم هزینه تر ایران را هشدار داده اند.
Jolfa -Nakhchivan -yerevan در طول جنگ تحمیل شده نقش اساسی داشت و در برخی از سالها تا ۷۰ ٪ از واردات کشور از همان گذرگاه. اکنون بسیاری از زیرساخت های آن وجود دارد. این جاده برای بهره برداری آماده است و راه آهن فقط باید بازسازی شود ، اگرچه در سالهای اخیر حدود ۳۰ کیلومتر ریل جمع آوری شده است.
در همین زمان ، تفاهم نامه ای بین فرزان سادگ ، وزیر جاده ها و توسعه شهری جمهوری اسلامی ایران و یاققار ، رئیس کمیته توسعه شهری ارمنستان در زمینه توسعه شهری و ساخت و سازهای مسکن امضا شده است.
پیش از این ، در جلسات دو جانبه وزیر جاده ها و توسعه شهری ایران با وزیر سرزمین و زیرساخت های ارمنستان ، موضوعات مهم ، از جمله افزایش ظرفیت پل نوردوز و ساخت پل دوم ، حل مشکلات در رابطه با عوارض کامیون ، ارتباط استراتژیک خلیج فارس از طریق راه آهن ایرانیان -جوللفا -ناشجوا.
به نظر می رسد که خواندن اهمیت Jolfa -Nakhchivan -yerevan و احیای نقش آن در استراتژی ترانزیت این کشور می تواند بخشی از اختلال محاسباتی ایران را در معادلات کریدور ایران اصلاح کند. مسیری که برخلاف سایر پروژه های پر هزینه ، آماده است تا مورد سوء استفاده قرار گیرد و می تواند موقعیت ایران را در ترانزیت منطقه ای ادغام کند.
راه غم انگیز اما آماده
به گفته تحلیلگران ، احیای این راهرو می تواند منافع اقتصادی و ژئوپلیتیکی ایران را همزمان تضمین کند. با این حال ، سیاست بیش از حد خارجی و اقتصادی این کشور بر روی پروژه پر هزینه و زمان رشمه رشتارا -ستارا غفلت کرده است. منتقدین می گویند وابستگی این مسیر جایگزین به جمهوری آذربایجان می تواند در آینده محدودیت های جدیدی را برای تهران به ارمغان بیاورد.
پیگیری پارلمان –
روه الله مشکاکیر آزاد ، عضو ماجلیس و نماینده مردم تبریز ، آزرشهر و اسکو ، یکی از پیروان سال گذشته در نامه ای به رئیس جمهور است که بر اهمیت راهرو آراس تأکید می کند و احیای ژولفا -نکچچیوان -اریروان.
وی در طی سفر اخیر کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی ماجلیس به مناطق مرزی شمال غربی کشور ، وی مجدداً این موضوع را تکرار کرد و گفت: “در طول سفر ، بازدیدهای دقیق میدانی به پایانه های مرزی مانند ژولفا و نوردوز انجام شد.” به عنوان یک تقاطع راهرو ، این منطقه برای جمهوری اسلامی ایران و جهان استراتژیک است و می تواند مسیر ترانزیت ما را به مدت ۶ تا ۷ ساعت کوتاه کند.
یکی از اعضای مجمع مشاوره اسلامی با اشاره به ظرفیت های موجود ، گفت: “مرزهای شمال غربی کشور با ترکیه ، ارمنستان ، جمهوری آذربایجان ، ناخشیوان و عراق اجازه تبادل گسترده کالا و ترافیک را می دهند.” این فرصت باید با توسعه پایانه های مرزی و تجهیز ترانزیت و سالن های گمرکی کاملاً مورد استفاده قرار گیرد.
ضرورت توسعه زیرساخت ها
وی گفت: “اگر این امکانات متناسب با ظرفیت ظرفیت ترانزیت گسترده منطقه باشد ، این مسیر می تواند رشد و توسعه اقتصادی کشور را تسریع کند.” فعال سازی بازارهای مرزی در نوردوز و سایر پایانه ها نیز معنای واقعی یک اقتصاد پویا و منطقه ای را نشان می دهد.
پایان پیام/
منبع:تسنیم
