منتشر شده در ۰۹ اردیبهشت ۱۴۰۴ ساعت ۱۶:۰۰
بوگاتی پس از دو دهه سرانجام موتور W16 معروف خود را کنار گذاشت و ابرخودروی توربیون را با یک موتور جدید V16 معرفی کرد. این موتور در کنار خروجی فوق‌العاده بالا، از مهندسی شگفت انگیزی برخوردار بوده و در آن به کوچک‌ترین جزئیات توجه شده است. همانطور که قبلاً در مطلب معرفی بوگاتی توربیون اشاره کرده‌ایم، موتور این ابرخودروی جدید با همکاری شرکت کازورث انگلستان (Cosworth) طراحی شده و نمونه‌ای بی‌بدیل در صنعت خودروسازی محسوب می‌شود.
چند ماه پس از رونمایی توربیون، بوگاتی حالا با انتشار یک ویدیوی جذاب و چند عکس رسمی، به برخی از ویژگی‌های جذاب موتور V16 این خودرو پرداخته و اطلاعات جالبی را درباره آن در اختیار علاقه‌مندان قرار داده است.
نگاهی به سیستم زمان‌بندی متفاوت موتور V16 بوگاتی توربیون
در تصاویر منتشر شده از جلوی موتور، جزئیات به شکل ماهرانه‌ای پنهان شده‌اند، اما سیستم زمان‌بندی به وضوح قابل مشاهده است. این سیستم ترکیبی از زنجیر و چرخ دنده بوده و برای هر ردیف سیلندر، یک چرخ دنده جداگانه در نظر گرفته شده است؛ هر دوی این اجزا با چرخ دنده سر میل لنگ درگیر هستند. همچنین هر یک از این چرخ دنده‌ها، چرخ دنده کوچکی برای انتقال نیرو به زنجیر تایم دارد.
به این ترتیب، این موتور دارای دو زنجیر تایم یا زمان‌بندی است؛ به عبارت دیگر هر بخش موتور زنجیر اختصاصی خود را دارد. این طراحی خاص احتمالاً با هدف مقابله با ارتعاشات شدید و نیروهای عظیمی که در یک موتور ۱۶ سیلندر ایجاد می‌شود، انجام شده؛ هر چند این صرفاً یک حدس مهندسی است. همچنین به احتمال زیاد چنین ساختاری باعث کاهش اصطکاک و سادگی بیشتر می‌شود.
چرا در موتور بوگاتی توربیون از ترکیب زنجیر و چرخ دنده انتخاب شده است؟
موتورهای مسابقه‌ای معمولاً از سیستم زمان‌بندی کاملاً مبتنی بر چرخ دنده استفاده می‌کنند تا حداکثر قابلیت اطمینان و عملکرد در دورهای بالا تضمین شود. البته این مکانیسم در کنار مزایایی که دارد، هم پیچیده‌تر بوده و هم سر و صدای بیشتری تولید می‌کند. پیشرانه‌های V12 شرکت کازورث برای استون مارتین و گوردون موری به طور کامل چرخ دنده‌ای هستند، اما ظاهراً برای بوگاتی میزان صدا مهم بوده و در موتور V16 خود، به دنبال کنترل حجم صدای تولیدی آن بوده است. باید به این نکته اشاره کنیم که پمپ روغن این موتور از نوع چرخ دنده‌ای است.
جزئیات فنی بیشتر؛ ضربه‌گیر ارتعاش و ورئیتور میل سوپاپ
یکی دیگر از نکات برجسته در تصاویر، وجود ضربه‌گیر برای کنترل ارتعاشات است که به دلیل طول بیش از یک متر میل لنگ این موتور، ضروری به نظر می‌رسد. همچنین ورئیتورهای میل سوپاپ که مسئول تغییر زمان‌بندی سوپاپ‌ها هستند، شباهت جالبی با نمونه‌های مورد استفاده در موتور ۳ لیتری V6 آئودی S4 دارند. البته لوگوی گروه فولکس واگن روی این قطعات محو شده و شماره قطعات نیز متفاوت است، هرچند نوشته HYT DE و ساخت آلمان همچنان روی آن‌ها دیده می‌شود.
جالب‌تر اینکه، هر دو ورئیتور نمایش داده شده با عبارت Intake RH یعنی ورودی سمت راست علامت‌گذاری شده‌اند. این احتمالاً ترفندی برای مخفی کردن برخی اسرار فنی موتور توسط کازورث و بوگاتی است.
تغییر زمان‌بندی سوپاپ بدون تغییر ارتفاع سوپاپ
بررسی دقیق‌تر نشان می‌دهد میل‌سوپاپ‌ها تنها دارای یک پروفایل برای هر سوپاپ هستند، بنابراین این موتور فقط از تغییر زمان‌بندی سوپاپ‌ها استفاده می‌کند و فاقد سیستم تغییر ارتفاع سوپاپ است. از آنجایی که توربیون از یک پیشرانه هیبریدی بهره می‌برد که می‌تواند گشتاور را در دورهای پایین تأمین کند، نیازی به پیچیدگی‌های تغییر ارتفاع سوپاپ نیست. در نتیجه، این پیشرانه برای عملکرد عالی در دورهای بالا بهینه‌سازی شده است.
در تصاویر منتشر شده، نمایی از یک نمونه سه سیلندر آزمایشی روی داینو کازورث دیده می‌شود. این روش آزمایش سه سیلندر، شیوه همیشگی کازورث برای تست اصول اولیه طراحی موتور پیش از ساخت نمونه‌ی کامل است.
در تصاویر متعلق به تست داینو موتور V16 بوگاتی توربیون، می‌توانیم مجاری مکش فیبرکربنی خیره‌کننده با چهار بدنه دریچه گاز را ببینیم که ظاهراً ساخت شرکت بوش هستند. شماره این قطعات نیز محو شده است.
صدایی که هوش از سر می‌برد
ویدیوی منتشر شده صدای موتور V16 بوگاتی توربیون را حین آزمایش روی داینو نشان می‌دهد که به طرز هیجان انگیزی تا مرز ۹۵۰۰ دور بر دقیقه اوج می‌گیرد. گیرایی صدای این موتور به حدی است که خودروهای نسکار را تداعی می‌کند.
ناگفته نماند موتور V16 توربیون وزنی برابر با ۲۵۲ کیلوگرم دارد و به تنهایی می‌تواند ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. این موتور در تأمین نیرو با ۳ موتور برقی همکاری دارد. از این سه موتور، دو موتور روی محور جلو و یک موتور روی محور عقب نصب شده است. این موتورها با همکاری هم ۸۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند تا مجموع قدرت پیشرانه بوگاتی توربیون به رقم باورنکردنی ۱۸۰۰ اسب بخار برسد. کل گشتاور تولیدی پیشرانه نیز برابر با ۲۳۰۰ نیوتن متر است. وظیفه تامین انرژی این موتورها را پک باتری ۲۵ کیلووات ساعتی بر عهده دارد. این را هم اضافه کنیم که انتقال قدرت به چرخ‌ها از طریق گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه انجام می‌گیرد.
