در ماه های اخیر ، اجرای قانون “سازماندهی و نظارت بر تجارت مرزی” با اعتراض برخی از صاحبان و صاحبان کالاها در استان های ساحلی روبرو شده است. این قانون که امسال اجرا شد ، برای مبارزه با قاچاق و سازماندهی تجارت مرزی طراحی شده است ، اما تغییرات ایجاد شده به روش سنتی “خط” SO -Called چالش هایی را به همراه داشته است. برخی از واردکنندگان گفته اند که محدودیت های جدید بر درآمد پایدار آنها تأثیر گذاشته است.
لازم به ذکر است که قانون تسویه حساب با دو محور اصلی به تصویب رسیده است: اول ، ایجاد شفافیت در تجارت مرزی از طریق ثبت کالاها در سیستم های گمرکی و نظارت بر ارز و دوم ، کارگردانی درآمدهای مالیاتی برای ایجاد اشتغال پایدار برای سازمان های مرزی.
حامیان این قانون تأکید می کنند که این پروژه به فعالیتهای رسمی رسمی اقتصادی کمک می کند و در طولانی مدت قاچاق سازمان یافته را شامل می شود.
با این حال ، با وجود اهداف طولانی مدت قانون ، اجرای آن در کوتاه مدت با موانع همراه بوده است. پیچیدگی روند ثبت کالاها در سیستم های دیجیتال برای ملوانان ، محدودیت های سقف واردات سالانه و نگرانی در مورد هزینه های اضافی از جمله دلایل اعتراضات است. برای حل این مشکل ، ثبت نام و پرداخت هزینه به صاحبان کالاها یا صاحبان شناور داده شد. برای مدیریت زمان در بنادر ، یک روش حمل و نقل کامل نیز در این بنادر اجرا می شود.
سوابق جدید دولت: سفر تشویقی برای خطوط قانونی
جلسات بی شماری بین نمایندگان چمدان ، دفتر مرکزی ضد قاچاق و مقامات استان برگزار شده است. هدف از این مذاکرات یافتن راه حل های میانی برای روند سهولت فرآیند ، بدون انصاف از اهداف اصلی قانون بود. نتیجه این مکالمات تأیید تشویقی در ژوئیه ۱۴۰۴ بود.
در حقیقت ، در آخرین قطعنامه خود ، دولت انگیزه هایی را برای تسهیل انتقال ملوانان به قانون جدید به پیشنهاد کارکنان ضد قاچاق ارائه داد. بر این اساس ، کشتی هایی که کالاهای خود را مطابق با قانون جدید ترخیص می کنند ، از یک امتیاز مهم بهره مند می شوند: “یک سفر تشویقی مازاد در سهمیه معمولی با استفاده از سوخت یارانه.”
از طرف دیگر ، تأکید می شود که “وارد کننده) مسئولیت پرداخت مالیات را بر عهده دارد.
از طرف دیگر ، اعطای یک سفر تشویقی مازاد در اوج فصل تجارت مرزی (آگوست) فرصتی استثنایی برای افزایش درآمد ایجاد کرده است. این سفر اضافی به جمعیت اجازه می دهد تا از ظرفیت کامل کشتی های خود استفاده کنند و محموله های پر سود تر را نسبت به ماه های معمولی جابجا کنند. تصادف این طرح با فصل پررونق ، بازده اقتصادی هر سفر را به حداکثر می رساند.
علاوه بر این ، حد نهایی برای پایان اوت ۱۴۰۴ برای بهره مندی از مزایا ، نقش مهمی در تسریع در قانون دارد. این مهلت کوتاه ملوانان را ترغیب می کند تا کالاهای سریعتر را در سیستم های گمرک و فرآیندهای رسمی یادگیری عملی ضبط کنند. از طرف دیگر ، این انگیزه ملموس مقاومت در برابر تغییر سیستم سنتی را کاهش می دهد و انتقال به سیستم تجاری رسمی را به عنوان یک فرصت سودآور معرفی می کند. چنین مکانیسم مانع از تجمع مشکلات آینده می شود و آموزش مقررات را در عمل امکان پذیر می کند.
با این تفسیرها ، ترکیبی هوشمندانه از کاهش هزینه ، افزایش درآمد و فشار مثبت زمان ، مثلث محرک های اقتصادی ایجاد کرده است که همزمان دو هدف را دنبال می کند: پاسخ به معیشت ملوانان در کوتاه مدت و پیشبرد اهداف قانون بلند مدت ، از جمله شفافیت معاملات و کنترل قاچاق.
البته پیش شرط اصلی سوء استفاده از این حکم ، پاک کردن کلیه کالاهای قبلی مطابق با قانون جدید است.
آنچه مشخص است سفر تشویقی به تلاش برای تعادل اهداف قانون تجارت مرزی و نگرانی های ملوانان است. اگرچه این طرح به طور کامل به چالش های ساختاری نمی پردازد ، اما یک گام عملی در جهت حمایت از ذینفعان اصلی با سیستم رسمی تجاری است. موفقیت آن می تواند الگویی برای سیاست گذاری آینده در مناطق مرزی باشد.
از طرف دیگر ، این امکان وجود دارد که در صورت موفقیت آمیز ، برنامه هایی برای گسترش مشوق ها یا اضافه کردن امتیازات جدید بررسی شود.
پایان پیام/
منبع:تسنیم
