رازهای مرسدس -حمایت بنز از راننده ایتالیایی

به گزارش خبرگزاری Tasnim ، فصل اول حضور آندره کیم کیمی آنتونلی در دنیای پر فشار و پیشرفته فرمول یک چالش های بسیاری داشته است. مشکلات فنی و به ویژه موضوعات مربوط به شبیه ساز مرسدس -بنز ، پس از تعطیلات تابستانی بر آمادگی راننده ایتالیایی تأثیر زیادی گذاشت ، اما با حمایت کامل تیم ، آنتونلی اکنون در حال بازگشت به شکل ایده آل خود است.

آنتونلی که به عنوان یک راننده جوان و جدید وارد رقابت شد ، اخیراً تحسین را در جایزه بزرگ آذربایجان برانگیخت. او پس از شروع مسابقه موفق به کسب مقام چهارم شد. عملکرد مهمی که رشد و پیچیدگی وی را در بین بهترین های جهان نشان می دهد. این راننده جوان یکی از معدود افرادی بود که پس از اشتباه لیام لوسون ، از سیستم DRS بیرون آمد و با استفاده از استراتژی های Petestop تیم در چهارمین چهارم قرار گرفت. در مراحل پایانی مسابقه ، با یک تلاش قابل توجه ، کارلوس علوم تعقیب کرد. با این حال ، هوای آلوده اتومبیل های ویلیامز منجر به فشار بیشتری شد.

این موفقیت – حداقل در حال حاضر – به نظر می رسد فشارها و مشکلات اخیر آنتونلی است. زیرا او در طول فصل با مشکلات بی شماری روبرو شده بود. از بازنشستگی پی در پی عمدتاً به دلیل نقص مکانیکی تا عملکرد با ارزش در جلسات تعیین خط. این به گونه ای بود که Tutu Wolf رئیس مرسدس -بنز مسابقه مونه بولونیا را “ناامیدکننده” توصیف کرد.

مرسدس در این مسیر دشوار سعی در حمایت از آنتونلی داشت. اگرچه مشکلات شبیه ساز پس از تابستان ، آمادگی او را برای جایزه بزرگ مختل کرد ، اما خوشبختانه این مشکلات برطرف شد و تیم این فرصت را داشت که چند روز را در مقر مرسدس بگذراند و توانایی های وی را کالیبره کند.

اندرو شولین ، مدیر مرسدس -بنز Run ، در مورد حمایت تیم از راننده جوان توضیح داد: “در Zandar ، آنتونلی برای جلسه شبیه ساز حضور داشت ، اما مشکلاتی وجود داشت که مانع از آماده سازی کامل وی شد.” در FP1 نیز این اشتباه بود که ما باید بخشی از مسئولیت را بپذیریم. از آنجا که آماده سازی های معمول به درستی انجام نشده بود ، اما قبل از جایزه بزرگ آذربایجان ، او روز بسیار خوبی داشت و دو یا سه دور مسابقه را آموزش می داد.

وی افزود: آنلی نشان داده است که در ابتدای فصل توانایی حضور در فرمول یک و تیم مرسدس را دارد ، اما پس از چند مسابقه با نتایج ضعیف و عدم امتیاز به تیم خود ، او فشار زیادی به او وارد کرده است. این وظیفه ماست که به او در مدیریت این فشار کمک کنیم.

شاولین گفت: “ما دائماً با او کار می کنیم و اخیراً سعی در افزایش آمادگی وی داریم.” ما در حال آزمایش با روش های مختلف برای آماده سازی بهتر برای مسابقات آینده هستیم و تا نتیجه مطلوب ادامه می دهیم.

شولین همچنین به موضوع بازگشت مرسدس -بنز به استفاده از سیستم تعلیق عقب با مشخصات اولیه خود اشاره کرد و گفت که برای هر دو راننده برای هر دو راننده چالش برانگیز است. این کار در برخی از آهنگ ها مانند مونترال خوب انجام شد ، اما در مسابقات دیگر مانند اتریش و سیلورستون مشکل دارد. به خصوص برای راننده جوانی مانند آنتونلی ، تسلط بر این سیستم دشوارتر بود. اگر به ابتدای فصل نگاهی بیندازیم ، می بینیم که تقریباً همه امتیازات آنتونلی در قسمت اول بود و در بسیاری موارد حتی بهتر از انتظارات ما بود. به طور طبیعی ، آوردن راننده با این سرعت به فرمول یک با موانع همراه است و در طول فصل اروپا ، او فهمید که بدست آوردن چقدر دشوار است.

شاولین گفت: “ما در مورد مسابقات صحبت نمی کنیم که او شکست خورده است ، اما او از عملکردهای قوی خود در تعیین خطوط و مسابقات ، به ویژه برخورد بسیار خوب او در مسابقه باران باران ملبورن ، که منجر به مقام چهارم شد ، اشاره کرد.” اکنون ما فقط باید با او همکاری کنیم تا او بتواند سطح راحتی و اعتماد به نفس خود را در ماشین بازیابی کند.

پایان پیام/