منتشر شده در ۲۷ مرداد ۱۴۰۴ ساعت ۱۶:۳۴
خودروهای دوتکه به دلیل ترکیب شاسی و ضعف ساختاری امکان تعویض پلاک ندارند و تهدیدی جدی برای رانندگان و سرنشینان در جاده‌ها محسوب می‌شوند.
خطر کاهش ایمنی خودروهای دوتکه
خودروهای دوتکه به ماشین‌هایی گفته می‌شود که شاسی آن‌ها از ترکیب دو شاسی مختلف ساخته شده است. این خودروها پس از تصادف شدید، بیش از ۶۰ درصد آسیب می‌بینند و ساختار اصلی بدنه‌شان دچار تغییر می‌شود. به همین دلیل، توانایی مقاومت در تصادف‌های بعدی را ندارند و سرنشینان در معرض خطر جانی جدی قرار می‌گیرند. ممنوعیت تعویض پلاک برای این خودروها اقدامی ضروری برای پیشگیری از حوادث جاده‌ای و حفظ ایمنی عمومی است. کارشناسان تاکید دارند خرید خودرو بدون استعلام شاسی ریسک غیرقابل قبول دارد و هرگونه غفلت می‌تواند هزینه‌های جانی و مالی جبران‌ناپذیری به همراه داشته باشد.
دلایل افزایش خودروهای دوتکه
تعداد خودروهای دوتکه در بازار به دلایل متعددی افزایش یافته است. فرسودگی ناوگان شخصی و عمومی، ضعف سیستم خرید و فروش خودرو، عدم ثبت اطلاعات دقیق تصادفات و نبود پایش مستمر باعث شده است خودروهای آسیب‌دیده در چرخه خرید و فروش باقی بمانند. نبود سیستم هوشمند رصد و پیگیری مشخصات خودروهای مودر حادثه واقع شده مانند شماره پلاک، شاسی و VIN خودروها، زمینه ورود خودروهای دوتکه به بازار را فراهم می‌کند. کارشناسان پیشنهاد می‌کنند که در دوره های چند ساله بازرسی و پایش دقیق خودروها انجام شود تا خودروهای دوتکه شناسایی و از بازار حذف شوند و ریسک حوادث جاده‌ای کاهش یابد.
فروش وکالتی؛ خلأ قانونی خطرناک
به دلیل اینکه خودروهای دوتکه امکان معامله سیستمی و قانونی ندارند، بسیاری از مالکان به فروش وکالتی روی می‌آورند. خودروها با مبالغ نسبتاً پایین میان افراد دست‌به‌دست می‌شوند و عمدتاً به عنوان سرمایه در گردش عمل می‌کنند. این معاملات بیشتر میان صافکارها، فروشندگان خودرو، رانندگان تاکسی، وانت‌بارها و مسافرکشان شخصی جریان دارد. فروش وکالتی عملاً به یک خلا قانونی و راه فرار برای ادامه حیات این خودروها در بازار تبدیل شده است. کارشناسان معتقدند اصلاح فوری این خلأ قانونی یکی از ضروری‌ترین اقدامات برای کاهش خطرات جاده‌ای و افزایش ایمنی عمومی است.
معایب و آسیب‌های ساختاری
کاهش ایمنی مهم‌ترین معایب خودروهای دوتکه است. تغییر در شاسی و ستون ها باعث می‌شود خودرو در تصادف‌های بعدی به خوبی مقاومت نکند و احتمال واژگونی، خسارات جانی و مالی بالا رود. حتی خودروهای با آسیب متوسط ممکن است سیستم فرمان یا تعلیق‌شان نیاز به تعمیر یا تعویض داشته باشد. کارشناسان توصیه می‌کنند خرید خودروهای آسیب‌دیده تنها با کمک کارشناس متخصص انجام شود تا ریسک تصادف کاهش یابد و ایمنی سرنشینان حفظ شود.
دسته‌بندی خودروهای تصادفی
خودروهای آسیب‌دیده بر اساس شدت آسیب به چهار دسته A، B، S و N تقسیم می‌شوند. دسته A شامل خودروهای غیرقابل تعمیر و مناسب فقط برای اسقاط است. دسته B خودروهایی هستند که قطعات آن‌ها قابل بازیافت است اما بدنه غیرقابل استفاده دارد. دسته S خودروهایی هستند که بدنه آسیب دیده اما قابل تعمیر است و نیازمند بررسی کارشناسی برای خرید می‌باشند. دسته N خودروهایی هستند که آسیب بدنه ندارند اما سیستم تعلیق یا فرمان آن‌ها ممکن است نیازمند تعمیر باشد. این دسته‌بندی به خریداران و فعالان بازار کمک می‌کند تصمیم‌گیری آگاهانه داشته باشند و ریسک خرید خودروهای پرخطر کاهش یابد.
راهکارهای پیشنهادی
ساماندهی و بررسی مداوم مراکز اسقاط:
یکی از مکان‌هایی که سال‌ها به فراموشی سپرده شده، مراکز اسقاط خودرو است. این فراموشی به دلیل آلودگی هوا و مصرف سوخت زیاد خودروها، توجه دوباره دولت و حاکمیت را برانگیخت. این مراکز به دلیل انبار خودروهای تصادفی و فرسوده، بستری برای فروش غیرقانونی بدنه و اقلام خودروها شده‌اند. بررسی مداوم، سیستماتیک و هوشمندانه ورود و خروج خودروهای این مراکز می‌تواند جلوی بسیاری از این اقدامات را بگیرد و چرخه غیرقانونی خودروهای دوتکه را محدود کند.
بررسی تعمیرگاه‌ها:
یکی از بهترین روش‌ها برای جلوگیری از افزایش خودروهای دوتکه، ساماندهی تعمیرگاه‌ها است. تمامی تعمیرگاه‌های بزرگ یا گاراژهای حاشیه‌ای ملزم به نصب دوربین و ثبت خودروهای ورودی و خروجی باشند تا انجام امور غیرقانونی دشوارتر شود. این اقدام باعث کاهش استفاده از خودروهای دوتکه و افزایش شفافیت در بازار خواهد شد و علاوه بر کاهش ریسک جانی، اعتماد خریداران به معاملات قانونی را نیز افزایش می‌دهد.
اقدام در لحظه توسط پلیس:
مطابق قانون هر خودرویی که بیش از ۶۰ درصد آسیب ببیند، دیگر قابلیت خرید و فروش قانونی و تعویض پلاک ندارد. پلیس می‌تواند با تعیین شاخص‌های مشخص و آموزش ماموران، خودروهای فاقد استاندارد را در صحنه تصادف شناسایی کند. در همان لحظه، خودرو به مراکز اسقاط هدایت و گواهی اسقاط صادر شود. این اقدام موجب کاهش سهولت در استفاده از قطعات خودروهای دوتکه و افزایش هزینه تخلفات احتمالی می‌شود.
جمع‌بندی
خودروهای دوتکه به دلیل ترکیب شاسی و آسیب شدید، تهدیدی جدی برای ایمنی جاده‌ها محسوب می‌شوند. مدیریت دقیق مراکز اسقاط، نظارت بر تعمیرگاه‌ها، اصلاح خلأهای قانونی و ثبت اطلاعات تصادفات، تنها راهکار مؤثر برای جلوگیری از ورود این خودروها به بازار و کاهش خطرات جاده‌ای است. رعایت این اقدامات می‌تواند به حفظ جان رانندگان و سرنشینان، کاهش خسارات مالی و افزایش شفافیت بازار خودرو کمک کند.
چانگان موتورز ؛ از اسلحه سازی در قرن ۱۹ تا تولید خودروهای پیشرفته در قرن ۲۱
