منتشر شده در ۱۶ شهریور ۱۴۰۵ ساعت ۱۵:۰۰
خودروسازان چینی تاکنون به دلیل دیوار بلند تعرفه ها نتوانسته اند وارد بازار آمریکا شوند. حالا شرکت های آمریکایی خواستار آن هستند که این وضعیت برای همیشه ادامه پیدا کند! در این راستا، اتحادیه نوآوری خودرو (Alliance for Automotive Innovation) اخیراً با ارسال نامه ای به اعضای کنگره، از قانون گذاران درخواست کرده پیش از آنکه درهای بازار آمریکا به روی خودروهای متصل چینی باز شود، برای همیشه از ورود آنها ممانعت به عمل بیاید.
به گزارش آخرین خودرو، این اتحادیه که بخش بزرگی از خودروسازان فعال در بازار آمریکا را نمایندگی می کند، خواستار تصویب ممنوعیت دائمی خودروهای متصل چینی، نرم افزارها و سخت افزارهای مرتبط با آنها پیش از پایان دوره فعلی کنگره شده است. از دید این اتحادیه قوانین و محدودیت های فعلی برای مقابله با ورود خودروها و فناوری های متصل چینی کافی نیستند.
خودروهای چینی پیشت دیوار تعرفه صد در صدی
خودروهای ساخت چین در حال حاضر به دلیل وجود تعرفه ۱۰۰ درصدی امکان ورود به بازار ایالات متحده را ندارند. علاوه بر این، قوانین فعلی وزارت بازرگانی آمریکا استفاده از نرم افزارها و سخت افزارهای چینی را در خودروهای متصل محدود کرده است. این محدودیت ها شامل سیستم های مرتبط با خودروهای هوشمند و فناوری های حوزه رانندگی خودکار نیز می شوند؛ فناوری هایی که شرکت هایی مانند ویمو در اکوسیستم خودروهای متصل و خودران با آنها سروکار دارند.
آنچه اتحادیه نوآوری خودروی آمریکا می خواهد، تبدیل این موانع و محدودیت های اجرایی به قانون دائمی است. این موضوع دلیل روشن دارد؛ قوانین و مقررات اجرایی ممکن است با روی کار آمدن یک دولت جدید تغییر کرده یا لغو شوند، اما تصویب قانون در کنگره، مسیر را برای تغییر بسیار دشوارتر می کند.
در این بین، زمان بندی اجرای محدودیت ها نیز اهمیت زیادی دارد. بر اساس قوانین فعلی وزارت بازرگانی آمریکا، محدودیت های مربوط به نرم افزارهای چینی قرار است از سال ۲۰۲۷ اجرایی شوند و ممنوعیت سخت افزارهای مرتبط نیز از سال ۲۰۳۰ آغاز خواهد شد. خودروسازان می گویند هم اکنون و پیش از رسیدن این موعدها، در حال جایگزین کردن فناوری های چینی مورد استفاده در خودروهای متصل هستند.
چه کسانی پشت درخواست ممنوعیت دائمی خودروهای چینی هستند؟
اتحادیه نوآوری خودروی آمریکا بخش بزرگی از صنعت خودروی ایالات متحده را نمایندگی می کند. اعضای این مجموعه شامل برندهای باسابقه دیترویتی (فورد، جنرال موتورز و استلانتیس) و همچنین بسیاری از خودروسازان بزرگ خارجی فعال در بازار آمریکا هستند. البته این اتحادیه هنوز فهرست تمامی اعضایی را که به طور مشخص از این درخواست حمایت کرده اند، منتشر ننموده است.
استدلال اصلی این گروه بر پایه امنیت ملی قرار دارد. خودروهای متصل امروزی حجم عظیمی از داده ها را جمع آوری می کنند؛ از اطلاعات مربوط به راننده گرفته تا مسیرهای حرکت، موقعیت جغرافیایی و حتی اطلاعات مرتبط با زیرساخت ها. نگرانی ها مرتبط با این موضوع است که داده های جمع آوری شده توسط خودروهای متصل چینی، ممکن است در نهایت به دست دولت چین یا نهادهای مستقر در پکن برسند.
این نگرانی ها البته فقط مربوط به خودرو نیستند. در دنیای امروز، خودروهای هوشمند و متصل به مجموعه ای از سنسورها، دوربین ها، رادارها، رایانه ها و سیستم های ارتباطی متحرک تبدیل شده اند؛ بنابراین، از دید برخی سیاست گذاران، ورود گسترده چنین محصولاتی به یک کشور می تواند موضوعی فراتر از رقابت معمول در بازار خودرو باشد.
پای مسائل اقتصادی هم در میان است
ترس از خودروهای چینی فقط به امنیت ملی ارتباط ندارد و یک موضوع اقتصادی مهم نیز پشت آن نهفته است. این خودروها که به دلیل حمایت های دولتی، قیمت تمام شده به مراتب پایین تری دارند، در صورت ورود به بازار آمریکا می توانند دردسرهای بسیار زیادی ایجاد کنند. اگر چنین خودروهایی وارد بازار ایالات متحده شوند، مسلماً محصولات ساخت آمریکا و دیگر کشورها را از تحت فشار قرار خواهند داد. شرکت هایی مانند جیلی و بی وای دی پیشتر نشان داده اند که رقابت احتمالی خودروسازان چینی با رقبا در بازارهای جهانی چه نتایجی می تواند داشته باشد.
نکته حائز اهمیت دیگر اینکه قیمت تنها برگ برنده خودروهای چینی نیست. این مدل ها از لحاظ فناوری و پیشرانه نیز حالا حرف های زیادی برای گفتن در برابر رقبا دارند. به همین دلیل، ممنوعیت احتمالی خودروهای متصل چینی را نمی توان فقط یک موضوع امنیتی دانست؛ این تصمیم می تواند به طور مستقیم بر آینده رقابت صنعت خودرو در آمریکا نیز تاثیر بگذارد.
سکوت و عدم مقاومت پولستار
جالب اینکه همه شرکت های فعال در صنعت خودرو با این محدودیت ها درگیر نیستند یا برای مقابله با آنها تلاش نمی کنند. پولستار که بخش عمده ای از مالکیت آن به گروه جیلی، شرکت مادر ولوو با پشتوانه چینی، مرتبط است، اعلام کرده که قصد ندارد با ممنوعیت آمریکا علیه خودروهای متصل دارای ارتباط با چین مبارزه کند.
این موضع در شرایطی مطرح شده که پولستار به طور همزمان با مشکلات حقوقی دیگری نیز روبرو است و یک پرونده قضایی اخیر پیچیدگی های بیشتری به فعالیت های این شرکت در بازار آمریکا اضافه کرده است.
دائمی شدن برتری زنجیره تأمین
بر اساس تحلیل منتشر شده، خودروسازان خواهان تبدیل ممنوعیت های فعلی به قوانینی دائمی هستند تا مزیت های رقابتی و مزیت های مرتبط با زنجیره تأمین تثبیت شوند. چنین اقدامی می تواند مشخص کند در سال های آینده کدام تأمین کنندگان، کدام پلتفرم های نرم افزاری و چه شرکت هایی سهم بیشتری از بازار خودروهای آمریکا را در اختیار خواهند داشت. به همین دلیل، رأی گیری کمیته های مجلس نمایندگان و مجلس سنا در پاییز امسال اهمیت زیادی خواهد داشت.
خودروسازان آمریکایی از خودروهای چینی می ترسند یا از رقابت با آنها؟
درخواست خودروسازان بزرگ آمریکا برای ممنوعیت دائمی خودروهای متصل چینی، گواه دیگری بر تغییر ماهیت رقابت در صنعت خودرو جهان است. در ظاهر آنها این موضوع را با استدلال امنیت ملی دنبال می کنند؛ البته نگرانی درباره داده های کاربران، مسیرهای تردد و زیرساخت ها در خودروهای متصل موضوعی است که می تواند از نظر امنیت مهم باشد. با این حال، نمی توان بخش اقتصادی ماجرا را نادیده گرفت. خودروسازان چینی در سال های اخیر ثابت کرده اند که می توانند خودروهای برقی و هوشمند را با سرعت توسعه بالا و هزینه کمتر تولید کنند. تردیدی وجود ندارد که ورود چنین محصولاتی به بازار آمریکا فشار سنگینی بر تولیدکنندگان داخلی وارد می کند. بنابراین، ممنوعیت دائمی فناوری و خودروهای متصل چینی می تواند هم یک سپر امنیتی باشد و هم یک دیوار بلند اقتصادی در برابر رقیب اصلی. اکنون باید دید کنگره آمریکا این در را برای همیشه قفل خواهد کرد یا صنعت خودرو چین در آینده راهی برای نفوذ به یکی از سخت ترین بازارهای جهان پیدا می کند.
