منتشر شده در ۰۶ تیر ۱۴۰۵ ساعت ۱۴:۰۰
شیائومی از ثبت نخستین رکورد رسمی یک خودروی تولیدی با رانندگی کاملاً خودران در پیست افسانه ای نوربرگ رینگ نوردشلایف خبر داد. بر این اساس، کراس اوور برقی شیائومی YU7 جی تی موفق شده یک دور کامل پیست مذکور را بدون هیچ گونه دخالت انسانی، طی کند. این دستاورد تقریباً همزمان با عرضه تجاری شیائومی YU7 GT حاصل شده است.
ترکیب فناوری خودران و عملکرد سوپر اسپرت در شیائومی YU7 GT
کراس اوور برقی شیائومی YU7 جی تی بر پایه یک پلتفرم ۸۹۷ ولتی با فناوری کاربید سیلیکون توسعه یافته است. انرژی مورد نیاز این خودرو توسط یک باتری لیتیوم یونی با ظرفیت ۱۰۱.۷ کیلووات ساعت تامین می شود. این مجموعه با موتور اختصاصی Super Motor V8s EVO شیائومی ترکیب شده تا بالاترین سطح بازده حرارتی و عملکرد الکتریکی را حتی در شرایط رانندگی سنگین پیست فراهم کند. مهندسان شیائومی برای جلوگیری از افزایش بیش از حد دمای سلول های باتری در پیچ های تند و تحت فشارهای جانبی شدید، از یک سیستم خنک کاری پیشرفته بهره گرفته اند.
قدرت خیره کننده؛ بیش از هزار اسب بخار
پیشرانه شیائومی YU7 GT توانایی تولید ۷۳۸ کیلووات قدرت را دارد. این رقم معادل ۱۰۰۳ اسب بخار می شود. چنین خروجی خیره کننده ای باعث می شود شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت خودرو تنها ۲.۹۲ ثانیه طول بکشد. حداکثر سرعت این کراس اوور برقی نیز به ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد.
علاوه بر عملکرد چشمگیر پیشرانه، شیائومی YU7 جی تی از لحاظ شارژدهی نیز حرف های زیادی برای گفتن در برابر رقبا دارد. طبق استاندارد CLTC، این کراس اوور می تواند با یک بار شارژ تا ۷۰۵ کیلومتر مسافت را طی کند. البته استاندارد چینی CLTC به خوشبینانه بودن شهرت دارد و احتمال تحقق رکوردهای آن در شرایط واقعی همواره ضعیف بوده است.
طی ۵۷۰ کیلومتر مسافت با ۱۵ دقیقه شارژ
کراس اوور الکتریکی شیائومی YU7 GT از شارژ بسیار سریع پشتیبانی می کند. در صورت اتصال به یک پورت مناسب، این خودرو می تواند تنها در ۱۵ دقیقه انرژی لازم برای پیمایش ۵۷۰ کیلومتر را در باتری خود ذخیره نماید. این فناوری با هدف رفع محدودیت های حرارتی رایج در خودروهای برقی پرفورمنس توسعه یافته و امکان حفظ توان خروجی پایدار را در استفاده های طولانی مدت فراهم می کند.
در بخش باتری نیز از سیستم خنک کاری پیشرفته ای استفاده شده که افزایش ناگهانی دمای سلول ها هنگام تخلیه سریع انرژی را کنترل می کند. این راهکار موجب حفظ یکپارچگی ساختاری باتری و توزیع یکنواخت جریان الکتریکی میان سلول ها می شود؛ موضوعی که برای عملکرد پایدار الگوریتم های رانندگی خودکار در شرایط مسابقه ای اهمیت زیادی دارد.
ثبت رسمی رکورد شیائومی YU7 GT در نوربرگ رینگ بدون راننده
کراس اوور برقی شیائومی YU7 GT توانسته یک دور کامل پیست نوربرگ رینگ نوردشلایف را در زمان ۱۰ دقیقه و ۲۹.۴۸۳ ثانیه طی کند. این زمان حدود ۳ دقیقه و ۷ ثانیه کندتر از رکوردی است که YU7 جی تی با حضور یک راننده در پشت فرمان ثبت کرده؛ چنین اختلاف فاحشی نشان می دهد که نرم افزار خودران هنوز رویکردی محافظه کارانه دارد و بیشتر بر ایمنی، انتخاب خطوط مطمئن و مدیریت ریسک تمرکز می کند. در مقابل، یک راننده حرفه ای برای دستیابی به بهترین زمان ممکن، خودرو را تا مرز توانایی های مکانیکی آن تحت فشار قرار می دهد.
رکوردهای قبلی YU7 GT در جهنم سبز
پیش از این نیز شیائومی در مراحل توسعه YU7 GT توانسته بود رکورد قابل توجهی را در پیست نوربرگ رینگ ثبت کند. همانطور که قبلاً به اطلاعتان رسانده ایم، این کراس اوور چینی رکورد ۷ دقیقه و ۲۲.۷۵۵ ثانیه را در جهنم سبز از خود بر جای گذاشته است. با این رکورد درخشان، YU7 جی تی با کنار زدن محصولات نام های بزرگی چون آئودی و پورشه، عنوان سریع ترین شاسی بلند نوربرگ رینگ را در اختیار دارد. همچنین در آزمایش های اولیه، زمان دیگری معادل ۷ دقیقه و ۳۴.۹۳۱ ثانیه نیز برای این خودرو ثبت شده که گویای روند پیشرفت مداوم آن در مراحل توسعه است.
قیمت و آمار فروش شیائومی YU7 GT
فروش این کراس اوور برقی پرفورمنس با قیمت پایه ۳۸۹,۹۰۰ یوان (معادل ۵۷,۵۹۶ دلار) آغاز شده؛ نسخه فول آپشن این خودرو هم با قیمت ثابت ۴۲۹,۹۰۰ یوان (معادل ۶۳,۵۰۵ دلار) قابل خرید است. این قیمت گذاری YU7 GT را در میان خودروهای برقی پریمیوم بازار چین قرار می دهد.
بر اساس داده ها، فروش داخلی شیائومی YU7 جی تی در ماه می ۲۰۲۶ برابر با ۸,۷۳۶ دستگاه بوده که نسبت به ۹,۸۷۶ دستگاه ثبت شده در آوریل، از کاهش ۱۱.۵ درصدی حکایت دارد. این خودرو از لحاظ فروش پیشتر عملکرد بسیار قدرتمندتری را تجربه کرده؛ طوری که تحویل آن در ژانویه ۲۰۲۶ به ۳۷,۸۶۹ دستگاه و در دسامبر ۲۰۲۵ به ۳۹,۰۸۹ دستگاه رسیده بود.
ثبت نخستین رکورد رسمی خودران در نوربرگ رینگ توسط شیائومی YU7 GT را باید فراتر از یک اقدام تبلیغاتی دانست. اگرچه زمان ۱۰ دقیقه و ۲۹ ثانیه هنوز فاصله قابل توجهی با عملکرد رانندگان حرفه ای دارد، اما هدف اصلی این آزمایش اثبات توانایی سیستم های هوشمند در مدیریت شرایط پیچیده یکی از دشوارترین پیست های جهان بوده است. در صورت ادامه این روند، رقابت میان شرکت های فناوری و خودروسازان سنتی در حوزه خودروهای برقی پرفورمنس و خودران وارد مرحله ای کاملاً جدید خواهد شد.
انتقال الگوریتم های پیشرفته به مدل های تولید انبوه
شرکت شیائومی اعلام کرد الگوریتم های نرم افزاری YU7 GT که در پیست نوربورگ رینگ توسعه یافته اند، مستقیماً به خودروهای تجاری انبوه منتقل خواهند شد. به گفته مدیرعامل کمپانی، این الگوریتم ها برای نشان دادن واکنش های آنی در شرایط اضطراری پیش آمده در رانندگی های جاده ای و اتوبانی مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
اگر بخواهیم وارد جزئیات شویم، باید بگوییم، به عنوان بخشی از این الگوریتم ها، سیستم کنترل کشش تغییرات میزان اصطکاک در ۷۳ پیچ مسیر مذکور را پردازش کرده و در کسری از میلی ثانیه فرمان هایی را برای مهار ناپایداری شاسی صادر می کند. تجربیات بدست آمده از عملکرد خودرو در این ۷۳ پیچ، برای طراحی مدل های ایمن در انجام مانورهای ناگهانی استفاده شده اند. در کنار این ها، مهندسان متغیرهای ناپایدار مانند خیس شدن ناگهانی سطح مسیر و سطوح کم اصطکاک زمستانی را نیز شبیه سازی کرده اند.
