منتشر شده در ۲۴ شهریور ۱۴۰۴ ساعت ۱۸:۰۰
چند هفته قبل بود که خبر استفاده مرسدس بنز از موتورهای ساخت شرکت ب ام و به تیتر اول رسانه‌های خودرویی دنیا تبدیل شد. حالا مرسدس بنز به این خبر که بیشتر یک گمانه‌زنی بود واکنش نشان داده و آن را تکذیب کرده است. مارکوس شفر مدیر ارشد فناوری و عضو هیئت مدیره گروه مرسدس بنز گفته این شرکت هیچ برنامه‌ای برای برون‌سپاری تأمین موتور و استفاده از پیشرانه های ساخت سایر خودروسازان ندارد، به خصوص ب ام و که رقیب مستقیم و دیرینه حساب می‌شود
شایعه موتور ب ام و در زیر کاپوت مرسدس از کجا شکل گرفت؟
اولین گزارش‌ها در این مورد در ماه آگوست منتشر شد. در این گزارش‌ها ادعا شده بود دو برند مشهور آلمانی در حال مذاکره برای استفاده مرسدس از موتور توربوشارژ ۲ لیتری ب ام و B48 هستند. طبق شایعات، قرار بود این موتور در مدل‌های کوچک‌تر مرسدس و همچنین نسخه‌های هیبریدی شارژی C کلاس و E کلاس استفاده شود. هدف از این همکاری، کاهش هزینه‌های توسعه و تطبیق با مقررات سخت‌گیرانه یورو ۷ عنوان شده بود.
واکنش رسمی مرسدس بنز
آقای شفر در جریان نمایشگاه IAA Mobility مونیخ صراحتاً به شایعات پایان داده و گفته:
«هیچ حقیقتی در این موضوع وجود ندارد. ما خانواده جدیدی از موتورهای ماژولی به نام FAME را توسعه داده‌ایم که تمام حجم‌ها را پوشش می‌دهد و همین حالا با استانداردهای EU7، چین ۷ و مقررات ایالات متحده سازگار است.»
موتورهای FAME؛ از چهار سیلندر تا دوازده سیلندر
نام موتورهای خانواده FAME از عبارت Family of Modular Engines برگرفته شده است. این خانواده نزدیک به چهار سال پیش معرفی شد و شامل موتورهای چهار، شش، هشت و دوازده سیلندر می‌شوند. به گفته مرسدس، این سری طوری طراحی شده که حتی در عصر گذار به خودروهای برقی هم کارایی خود را حفظ خواهد کرد. آنطور که آقای شفر وعده داده، نسل جدید موتور V8 با عملکرد بالا و سازگاری با سخت‌ترین استانداردهای آلایندگی تقریباً آماده معرفی است. وی تأکید کرده موتورهای V12 همچنان در سبد محصولات مرسدس بنز باقی خواهند ماند. او در این باره گفته:
«ما همچنان موتورهای V12 و V8 را عرضه خواهیم کرد. ما یک خانواده کامل و بروز از موتورهای احتراق داخلی داریم که آینده‌نگرانه طراحی شده‌اند.»
تکذیب استفاده از موتورهای ساخت ب ام و در شرایطی مطرح می‌شود که مرسدس بنز با سرعت در حال اجرای استراتژی برقی سازی محصولات خود است. با وجود این، برند لوکس آلمانی همچنان قصد ندارد موتورهای درون‌سوز را به طور کامل کنار بگذارد. نمونه بارز این سیاست، نسل جدید GLC است که هم در نسخه برقی و هم در نسخه بنزینی با قیمتی تقریباً مشابه عرضه خواهد شد.
آنچه روشن است این است که پیشرانه‌های مرسدس بنز همچنان «ساخت اشتوتگارت» باقی خواهند ماند. این برند با خانواده موتورهای ماژولی FAME می‌خواهد نشان دهد که در کنار حرکت به سمت خودروهای برقی، همچنان به حفظ اصالت و قدرت موتورهای سنتی خود پایبند است.
