یکی از خودروهایی که در سالهای اخیر نامش سر زبان‌ها بوده، کیا سراتو YD وارداتی است. در ادامه به بیان تجربه رانندگی با این خودرو می پردازیم.
مقدمه
اگر تا به حال به فکر خرید یک خودرو افتاده باشید احتمالاً اولین کاری که انجام داده‌اید این بوده که در اینترنت به دنبال بررسی‌ها و تست‌های کارشناسانه بگردید. گزارش‌هایی که معمولاً با جزئیات فنی، عکس‌های حرفه‌ای و تحلیل‌های دقیق همراه است و در نگاه اول به شما اطمینان می‌دهد که همه چیز درباره‌ی آن خودرو را می‌دانید. اما کافی است چند ماه پشت فرمان همان ماشین بنشینید تا متوجه شوید واقعیت کمی متفاوت‌تر از آن چیزی است که در بروشورها و ویدیوهای تست جاده می‌بینید. زندگی کردن با یک خودرو درست مثل زندگی با یک انسان است؛ نقاط قوت و ضعف آن در طول زمان آشکار می‌شود، عاداتی پیدا می‌کند که شاید در ابتدا به چشم نیایند و گاهی شما را شگفت‌زده می‌کند.
کارشناسان خودرویی هر چقدر هم خبره باشند نهایتاً چند روز یا چند صد کیلومتر با خودرو وقت می‌گذرانند. آنها می‌توانند کیفیت اولیه‌ی مونتاژ، طراحی، امکانات و عملکرد لحظه‌ای موتور و گیربکس را بررسی کنند اما نمی‌توانند چیزی را به شما بگویند که فقط پس از هزاران کیلومتر رانندگی مشخص می‌شود. مثلاً اینکه سیستم تعلیق در جاده‌های پرچاله چگونه دوام می‌آورد، در گرمای تابستان ترافیک سنگین تهران تهویه چه رفتاری دارد، یا در سفرهای طولانی صندلی‌ها واقعاً چقدر راحت‌اند. این‌ها چیزهایی نیست که در یک تست کوتاه مدت آشکار شود. برای همین هم ما معمولاً وقتی دنبال خرید ماشین هستیم سراغ دوست یا آشنایی می‌رویم که مدت‌ها آن خودرو را داشته و از او می‌پرسیم: راستش رو بگو، این ماشین توی این همه مدت چطور بود؟
این همان جایی است که ارزش تجربه‌ی بلندمدت خودش را نشان می‌دهد. تجربه‌ای که نه در یک بعدازظهر تست جاده، بلکه در هزاران ساعت رانندگی در مسیرهای مختلف، زیر باران و آفتاب، در ترافیک و سفر، شکل می‌گیرد. چنین تجربه‌ای است که به آدم اجازه می‌دهد تصویری واقعی از خودرو به دست بیاورد؛ تصویری بدون اغراق تبلیغاتی، بدون جذابیت‌های زودگذر نمایشگاهی و بدون پیش‌داوری‌های کوتاه‌مدت. تجربه‌ی طولانی‌مدت مثل خواندن یک کتاب قطور است، نه ورق زدن یک بروشور براق.
یکی از خودروهایی که در سالهای اخیر بارها نامش سر زبان‌ها بوده، کیا سراتو YD است. مدلی که با پیشرانه‌های متنوع، از جمله موتور دو لیتری به بازار ایران آمد و به سرعت به یکی از گزینه‌های اصلی خریداران در کلاس سدان‌های خانوادگی تبدیل شد. اما برای درک واقعی ارزش‌ها و ضعف‌های این خودرو باید فراتر از تبلیغات و تست‌های مقطعی رفت و سراغ تجربه‌ای رفت که در دل زمان ساخته شده باشد. تجربه‌ای مثل رانندگی ۱۴۰ هزار کیلومتر با این ماشین؛ تجربه‌ای که قرار است در این مقاله روایت شود.
پیش از ورود به این روایت لازم است کمی به خود کیا سراتو YD و فلسفه‌ی وجودی آن بپردازیم. این خودرو در اصل بر پایه‌ی پلتفرم مشترکی با هیوندای الانترا نسل پنجم ساخته شده؛ پلتفرمی که هم به استحکام شاسی معروف است و هم به هندلینگ قابل پیش‌بینی و مطمئن. کیا با طراحی و عرضه‌ی این نسل به دنبال تثبیت جایگاه خود در بازار جهانی سدان‌های کامپکت بود؛ بازاری که رقبای قدرتمند و باتجربه‌ای مثل تویوتا کرولا، هوندا سیویک و مزدا ۳ در آن حکم‌فرما بودند. طراحی مدرن‌تر، کابینی جادارتر و امکانات رفاهی متناسب با نیازهای روز، همه بخشی از استراتژی کیا بود تا نشان دهد دیگر یک برند ارزان‌قیمت و بی‌نام‌ونشان نیست، بلکه رقیبی جدی برای بزرگان این کلاس است.
در نتیجه کیا سراتو YD نه تنها به عنوان یک وسیله‌ی نقلیه‌ی اقتصادی و خانوادگی عرضه شد، بلکه حامل پیامی بود از سوی کیا: اینکه این برند حالا می‌تواند محصولی ارائه دهد که هم به دل می‌نشیند و هم در بلندمدت قابل اعتماد است. و حالا وقت آن رسیده ببینیم در تجربه‌ی طولانی‌مدت، این ادعاها تا چه اندازه در عمل درست از آب درآمده‌اند.
چرا سراتو؟
برای شروع بهتر است این موضوع را بدانید که نگارنده در سال ۲۰۱۶ این خودرو را به صورت صفر کیلومتر از شرکت وارداتی مربوطه به قیمت ۱۲۵ میلیون تومان خریداری کرده است! رقمی که طی گذشت این سال ها اکنون به اعماق خاطره ها پیوسته است.
هر شخص برای انتخاب و خرید خودرو معیارهایی دارد و طبق آن معیارها پس از بررسی تمام گزینه های موجود اقدام به خرید خودروی مورد نظر می کند. در آن زمان بنده به دنبال خودرویی صفر کیلومتر بودم که ضمن داشتن فضای مناسب در کابین سطح معقولی از کیفیت، خدمات پس از فروش، امکانات رفاهی، بازار دست دوم، قوای حرکتی و طراحی ظاهری را داشته باشد. مطرح ترین گزینه های پیش رو در آن زمان شامل هیوندای النترا، کیا سراتو، تویوتا کرولا، مزدا۳، میتسوبیشی لنسر، ام جی۶ و هوندا سیویک می شدند. شاید سراتو در هیچ کدام از پارامترها بهترین عضو این گروه نبود اما به صورت یکجا تمامی موارد مورد نظر را تا حد زیادی داشت و به نوعی کامل ترین پکیج را ارئه می کرد. لذا این خودرو بدون داشتن هیچ گونه تعصب خاصی به برندها از میان رقبا انتخاب شد. بلافاصله پس از خرید این خودرو هم سفرهای خود به اقصی نقاط کشور و مسیرهای مختلف را آغاز کردم و تجربه رانندگی با سراتو yd آغاز شد. طی این مدت به عنوان یک فرد علاقه مند به دنیای ماشین همواره رفتار این خودرو را در شرایط مختلف به شکلی دقیق زیر نظر داشتم و اکنون می توانم بهترین تجربه خود را از نقاط ضعف و قوت این مدل بیان کنم.
مهم ترین مزایای کیا سراتو YD 2000
هیچ خودرویی وجود ندارد که عاری از عیب باشد. دنیای خودرو هم مانند دنیای ما انسان هاست. برای بدست آوردن یک سری چیزها باید چیزهایی دیگر را فدا کنید. اگر دنبال سرعت و قدرت باشید باید مصرف سوخت را فراموش کنید. اگر خواهان تجمل و کیفیت باشید باید قیمت پایین را کنار بگذارید. چنانچه فضای بزرگ در خودرو می خواهید باید خودتان را برای چالش های رانندگی در ترافیک و یا ضعف در هندلینگ به دلیل ابعاد بزرگ آماده کنید. بنابراین اگر در ابتدا مزایایی از خودرو بیان می شود به این معنی نیست که سراتو فارغ از ایراد است. با مزایا شروع می کنیم تا متن جذاب تر و خواندنی تر باشد.
۱- استهلاک پایین: پس از گذشت این سال ها اولین موردی که با شنیدن نام کیا سراتو YD به ذهن من می آید استهلاک پایین است. در واقع یکی از مهم ترین نکات مثبت این خودرو پس از استفاده ای طولانی از آن برای شما آشکار می شود. برای درک بهتر این موضوع بهتر است بدانید پس از طی ۱۴۰ هزار کیلومتر رانندگی هیچ قطعه ای به جز لنت ترمز، لاستیک و روغن موتور و گیربکس که همگی اجزایی مصرفی هستند برای این خودرو تعویض یا تعمیر نشده است و تمامی قطعات به خوبی کار می کنند و در سلامت هستند. حتی جلوبندی خودرو نیز تا به حال نیاز به تعمیر نداشته است. کیفیت و دوام چرم به کار رفته در صندلی ها و فرمان نیز خوب هستند چرا که هنوز شادابی خود را حفظ کرده اند و خبری از چروک شدن و پوسته شدن آن ها نیست. لازم به ذکر است که این شرایط در صورت استفاده و نگهداری درست از خودرو حاصل می شود و چنانچه رفتار غیرمعقول داشته باشید طبعا آسیب هایی به اجزای خودرو وارد خواهد شد. اما به هرحال با یک استفاده منطقی سراتو توانسته است تا این حد دوام داشته باشد.
موتور بی دردسر: طی حدودا ۱۰ سال گذشته هیچگاه دغدغه بنزین سوپر، مکمل یا تهیه فلان نوع از روغن را نداشته ام. پیشرانه ۲۰۰۰ سی سی و تنفس طبیعی این ماشین توازن خوبی از قدرت و دردسر نگهداری دارد. سراتو و النترا هر دو تفکری را در طراحی دنبال کرده اند که تا حدودی شبیه به تویوتا است. این خودروها به شکلی ساخته شده اند که در صورت استفاده از آن ها به عنوان تاکسی در کشورهای مختلف از جمله خاورمیانه با توجه به شرایط سخت جوی دچار مشکل نشوند. عدم حساسیت موتور به بنزین و روغن و شرایط آب و هوایی باعث می شود دغدغه مالکین تا حد بسیار زیادی کاهش پیدا کند و سوار شدن به خودرو به صورت روزمره و سفر به هر نقطه از کشور در هر زمانی امکان پذیر باشد.
بازار دست دوم و قطعات: در ایران، خودرویی سرانجام خوبی دارد که بتواند خیال مالکش را از بابت تامین قطعات و فروش رفتن در کوتاهترین زمان ممکن راحت کند. طی این سال ها شاهد بوده اید چه خودورهای خوبی از لحاظ فنی وجود داشته اند که به دلیل شرایط نامساعد عرضه و خدمات پس از فروش محو شده اند. کیا سراتو YD خودرویی است که در تیراژ بالا وارد کشور شده و یکی از رندهای بازار در کلاس خودش محسوب می شود. بنابراین هر زمان که قصد فروش آن را داشتید با افت قیمتی ناچیز و در زمانی کوتاه می توانید سراتو را به مالک بعدی بسپارید. از طرفی هم اکثر مدل های کیا و هیوندای بازار قطعات یدکی خوبی دارند و تقریبا تمامی قطعات آن ها به وفور در بازار کشور پیدا می شود. مکانیک ها هم طی این مدت با تمام زیر و بم این خودروها آشنا شده اند و نیازی نیست به دنبال یک شخص خاص بگردید.
کابین مناسب: فضای داخلی در کیا سراتو یکی از مهم ترین مزایای آن به شمار می رود. از لحاظ شکل ظاهری قضاوت را به خودتان واگذار می کنم چرا که امری سلیقه ای است. اما در خصوص دیگر موارد تجربه خودم را اعلام می نمایم. برخلاف اینکه خودرو از بیرون ابعاد عجیب و بزرگی ندارد در داخل کابین فضای سرنشینان کاملا کافی است و به راحتی افراد با جثه های بزرگ در سراتو جا می شوند. فضای پا در ردیف های جلو و عقب مناسب است و کمبودی از این بابت مشاهده نمی شود. راننده برای نشستن هیچ محدودیتی ندارد و به هرشکلی بخواهد می تواند پشت فرمان قرار بگیرد. صندلی ها نیز ابعاد خوبی دارند و مهم ترین مزیت آن ها کفی صندلی است که تا زیر زانو ادامه داشت و مانع از خستگی می شود. این مورد در بسیاری از خودروهای هم رده و خودروهای جدید چینی کمتر مشاهده شده است. امکانات رفاهی در کابین نیز مناسب هستند و سرنشینان فقدان آپشن را کمتر حس خواهند کرد. استفاده از گرمکن حتی برای صندلی های ردیف عقب از موارد جالبی است که با سوار شدن به سراتوyd به آن برمی خورید. دوام قطعات و لوازم به کار رفته در کابین هم قابل توجه هستند چرا که کلیدها، صندلی، رودری، فرمان، سقف و… کاملا سالم هستند و هیچ صدای اضافه ای از کابین هنگام رانندگی به گوش نمی رسد.
کیفیت مناسب رنگ بدنه: رنگ خودروی مورد بحث از نوع سفید صدفی است. سفیدی که دانه های متال در آن به خوبی نمایان هستند و ضمن داشتن زیبایی از ضخامت و دوام خوبی برخوردار است. طی ده سال گذشته و با توجه به تردد پرشمار در شهر و جاده و شست و شوهای مداوم، رنگ خودرو دچار زدگی، رنگ پریدگی، مات شدن و هولوگرامی شدن نشده است که در نوع خود قابل توجه است. این مزیت برای افرادی که دنبال خودروی دست دوم با رنگ و لعاب مناسب هستند هم حائز اهمیت است.
مهم ترین معایب سراتو YD2000
اما همانطور که گفته شد هیچ خودرویی پیدا نمی شود که عاری از عیب باشد. سرات هم از این قضیه مستثنی نیست و برویم که با مهم ترین معایبی که در این مدت با آن مواجه شده ام آشنا شویم
سیستم تعلیق: کمپانی سازنده به دلیل پایین آوردن هزینه تولید و نگهداری خودرو و همچنین استفاده بیشتر از فضای داخل کابین به استفاده از سیستم تعلیق تورشن بیم در محور عقب به جای مولتی لینک بسنده کرده است. در هنگام رانندگی با سراتو به لطف تقسیم وزن مناسب، سیستم های پایداری کمکی و ارتفاع مناسب از سطح زمین، ضعف خاصی در تعادل احساس نخواهید کرد اما در هنگام مواجه شدن با دست اندازها و امواج جاده ضعف سیستم تورشن بیم را به وضوح احساس خواهید کرد. کوبش ها در ردیف عقب به خوبی احساس می شوند و اگر وارد دست اندازهای شدیدتر بشوید احساسی ناخوشایند از محور عقب دریافت خواهید کرد. ضربه ها سیستم تعلیق را تحت تاثیر قرار می دهند. اگرچه باعث خرابی نمی شوند اما از لذت رانندگی کم می کنند. استفاده از کیا سراتو YD در جاده هایی که پر از دست انداز و ترک در آسفالت هستند آنچنان لذت بخش نخواهد بود.
نداشتن ویژگی شاخص: شاید این مورد برای شما سوال ایجاد کند که یعنی چه و چه ایرادی به شمار می رود؟ اگر به شما بگویند در رنج خودروهای سدان کامپکت گزینه ای را نام ببرید که بهترین هندلینگ، بهترین قوای فنی، بهترین طراحی ظاهری یا بالاترین سطح آپشن را داشته باشد هیچگاه سراتو را نام نمی برید چون همانطور که در ابتدا گفته شد در هیچ پارامتری بهترین در کلاس خود نیست اما تمامی موارد به شکلی مناسب در کنار هم دارد. همین مورد باعث می شود که این خودرو در بازار به هیچ چیز معروف نباشد و قیمت آن در نمونه های دست دوم آنچنان بالا نباشد. مثلا مزدا۳ به دلیل معروف بودن به لذت رانندگی یا کرولا به دلیل دوام بالا معمولا قیمتی بیش از ارزش ذاتی خود داشه باشند در حالیکه سراتو از این قضیه مستثنی است.
سیستم ترمز: خودروهای کیا و هیوندا علی رغم پیشرفت در همه زمینه ها در زمینه سیستم ترمز هیچگاه زبانزد نبوده اند. توانایی و احساس ترمزگیری در شرایط بحرانی در سراتو آن چیزی نیست که انتظار دارید. شاید ضعف بزرگی در آن مشاهده نکنید اما آنطور که باید هم خوب عمل نمیکنند. در شرایط پرفشار و ناگهانی همواره زیر لب و به خودتان می گویید ای کاش سیستم ترمز قوی تر و مطمئن تری داشتم. ترمزها از پس خودرو در شرایط معمولی برمی آیند اما ابدا برای شرایط سخت و ناگهانی طراحی نشده اند. بنابراین هیچگاه به اندازه ای که به دوام قطعات فنی این خودرو اطمینان دارید به ترمز آن اعتماد نکنید. با توجه به اینکه طی این سالها لنت ها از نمونه های اصلی به متفرقه تغییر کرده اند توانایی ترمزهای این خودرو بیش از پیش کاهش داشته اند. لنت های اصلی هنوز هم به راحتی در بازار پیدا می شوند اما قیمت بالایی دارند. چنانچه قصد خرید سراتو YD دارید در خصوص ترمزهای آن خصاصت به خرج ندهید و لنت ها را ترجیحه با نمونه اصلی جایگزین کنید.
مصرف سوخت: میزان مصرف سوخت در سراتو بیش از آنکه یک نقطه ضعف باشد، عدم قوت است. انتظار از موتور ۲ لیتر تنفس طبیعی با تکنولوژی امروزی بیش از چیزی است که در این خودرو مشاهده میکنیم. اگرچه در مصارف جاده ای و با رانندگی معقول می توانید پیمایشی حدود ۱۰۰ کلومتر به ازای ۷.۵ لیتر را هم تجربه کنید اما در مسیرهای شهری مصرف این خودرو بیش از حد انتظار است. مصرف سوخت در شهری مثل تهران به راحتی بالای ۱۰ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر می رسد و در صورت استفاده مداوم از کولر و رانندگی در ترافیک این عدد بیشتر هم خواهد شد. در کل به نظر می رسد بحث مصرف سوخت در این خودرو اولویت چندانی نداشته و به عملکرد متوسط در این زمینه اکتفا شده است.
جمع بندی:
در این مقاله سعی شد مواردی در خصوص مزایا و معایب کیا سراتو YD موسوم به واردتی مطرح شود که حاصل تجربه طولانی مدت باشند مه صرفا بررسی های کوتاه مدت. نکاتی مانند مشخصات فنی، آپشن های ارائه شده، هماهنگی موتور و گیربکس و… همگی از ابتدا مشخص می شوند اما اینکه در طول زمان چه مواردی گریبان مشتری را می گیرد و کدام موارد باعث دلگرمی می شوند فقط با تست و حضور طولانی مدت بدست می آیند.
نقاط قوت و ضعفی که گفته شد می تواند کارگشای افرادی باشد که اکنون قصد خرید یک سدان مطمئن و مناسب برای خانواده را دارند. افزایش سن و سال خودروهای ژاپنی و کره ای کارکرده و همچنین تعدد خودروهای صفر چینی می تواند تا حدودی باعث افزایش دغدغه مشتریان شود. امید است که این مطلب تا حدودی به رفع این نگرانی ها کمک کرده باشد.
