منتشر شده در ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۴ ساعت ۱۱:۰۰
شرکت شیائومی که با ورود به بازار خودرو سر و صدای زیادی بر پا کرده، این بار به شدت مورد انتقاد مشتریان خود قرار گرفته است. در حالی که خودروسازان معمولاً به ارائه آپدیت های نرم‌افزاری قابلیت‌های جدیدی به محصولات خود اضافه می‌کنند، غول بزرگ چینی با این کار ۶۴۸ اسب بخار، از قدرت پیشرانه سدان SU7 اولترا کم کرده است!
سوپر سدان برقی شیائومی SU7 اولترا، رقیبی جدی برای تسلا مدل S پلد و پورشه تایکان توربو GT به حساب می‌آید. این خودروی فوق سریع با قدرت خارق‌العاده ۱۵۴۸ اسب بخار، قیمتی در حدود ۷۳٬۰۰۰ دلار دارد که با توجه به عملکرد بی‌نظیر آن، معامله‌ای بسیار به صرفه تلقی می‌شود. اما با بروزر سانی اخیر شیائومی، قدرت پیشرانه این خودرو به به ۹۰۰ اسب بخار کاهش یافته است!
شوک به کاربران با آپدیت شیائومی SU7 اولترا
با آنکه ۹۰۰ اسب بخار همچنان عددی چشمگیر در دنیای خودرو به شمار می‌رود، اما نمی‌تواند تجربه شتاب صفر تا صد ۱.۹۸ ثانیه‌ای را برای مشتریان فراهم کند؛ چیزی که بسیاری از خریداران دقیقاً برای آن پول پرداخت کرده‌اند.
شیائومی در بیانیه‌ای اعلام کرده این اقدام با هدف «افزایش ایمنی در شرایط رانندگی جاده‌ای» صورت گرفته و قصد داشته با این آپدیت نرم‌افزاری، قدرت خودرو را در حالت رانندگی روزمره کاهش دهد. در آپدیت جدید شرط تازه‌ای برای استفاده از لانچ کنترل (سیستم کنترل شروع حرکت) نیز اعمال شده؛ به موجب این آپدیت راننده باید ۶۰ ثانیه در حالت آماده‌باش بماند تا سیستم اجازه استفاده از تمام قدرت پیشرانه را بدهد. به عبارتی، شیائومی با این کار خواسته از شتاب گیری های ناگهانی در شرایط شهری و حوادث احتمالی پیشگیری کند.
با سیاست جدید شیائومی اگر مالک بخواهد همچنان به قدرت کامل ۱٬۵۴۸ اسب بخار دسترسی داشته باشد، باید در یک پیست تأیید شده توسط کمپانی یک دور کامل را با رکوردگیری طی کند تا سیستم اجازه آزادسازی حداکثر توان را بدهد. در بیانیه رسمی شیائومی آمده:
«قدرت کامل ۱۵۴۸ اسب بخار برای استفاده در پیست‌های مسابقه طراحی شده و نیاز به تایرها و آمادگی مناسب دارد. ما می‌خواهیم اطمینان حاصل کنیم که مالکان می‌توانند با ایمنی کامل از این ویژگی لذت ببرند.»
کاربران معترض شدند، شیائومی عقب‌نشینی کرد
طبیعی است که این تصمیم با واکنش منفی گسترده‌ای از سوی کاربران و علاقه‌مندان خودروهای الکتریکی مواجه شود. بسیاری در شبکه‌های اجتماعی نوشتند که وقتی پول نسخه پرقدرت اولترا را پرداخت کرده‌اند، حق دارند از تمام امکانات و قابلیت‌های خودرو استفاده کنند. برخی نیز، هرچند به تعداد کم، از اقدام شیائومی برای افزایش ایمنی دفاع کرده‌اند.
اما موج انتقادها به قدری شدید بود که شیائومی ناچار به عقب‌نشینی شد و اعلام کرد تغییرات ایجادشده را بازمی‌گرداند. در بیانیه‌ای جدید، این شرکت گفته:
«ما از بازخوردهای پرشور جامعه خود قدردانی می‌کنیم و قول می‌دهیم در آینده شفافیت بیشتری در اطلاع‌رسانی داشته باشیم.»
خودرو یا اپلیکیشنی چهار چرخ؟
ماجرای شیائومی SU7 اولترا حکایت از آن دارد خودروها دیگر صرفاً محصولاتی مکانیکی نیستند، بلکه به پلتفرم هایی دیجیتال با قابلیت بروز رسانی از راه دور تبدیل شده‌اند؛ درست مانند اپلیکیشن هایی که روی چهار چرخ حرکت می‌کنند!
امروزه خودروسازان می‌توانند با یک آپدیت نرم‌افزاری، نه تنها عملکرد فنی خودرو را تغییر دهند، بلکه حتی برخی قابلیت‌ها را حذف یا اضافه کنند. در این شرایط، بحث مالکیت خودرو وارد مرحله‌ای تازه شده و سؤالات زیادی را درباره حقوق مصرف‌کننده مطرح می‌کند.
در کشورهای غربی، خصوصاً ایالات متحده، چنین تصمیمی می‌توانست به موجی از شکایت‌های حقوقی و حتی دادخواست‌های جمعی مشابه ماجرای دیزل گیت فولکس واگن منجر شود. زیرا وقتی کاربر بابت مشخصات فنی معینی هزینه کرده، نباید کسی بتواند به راحتی آنها را از او پس بگیرد، حتی خود شرکت سازنده.
در هر صورت، این داستان نمونه‌ای واقعی از چالش‌هایی است که در آینده دیجیتالی صنعت خودروسازی پیش رو داریم. آینده‌ای که در آن، بروزرسانی نرم‌افزاری می‌تواند ماشین شما را سریع‌تر یا کندتر کند، و حتی حقوق شما به عنوان مالک خودرو را زیر سوال ببرد.
