منتشر شده در ۰۳ شهریور ۱۴۰۴ ساعت ۱۰:۰۲
بازار شاسی بلندهای آفرودی با موفقیت چشمگیر مدل‌هایی مانند تویوتا ۴رانر و فورد برانکو داغ‌تر از همیشه شده است. این مدلها هم فروش فوق‌العاده‌ای دارند و هم سودآوری بالایی برای سازندگان خود به ارمغان آورده‌اند. شرکت نیسان که مدت‌هاست در این بخش خلأ بزرگی دارد، با مشاهده وضعیت موجود تصمیم گرفته مدل خاطره‌انگیز اکسترا (Xterra) را احیا کند. شاید بدانید نسخه‌ای از این شاسی بلند آفرودی با نام رونیز در ایران فروخته شده است.
تأیید رسمی تولید در نشست نمایندگان فروش
بر اساس گزارش رسانه اتوموتیو نیوز، نیسان در کنفرانس نمایندگان فروش خود در لاس وگاس تأیید کرده است که نسل جدید اکسترا یا رونیز از سال ۲۰۲۸ تولید خواهد شد. در همین رویداد، عرضه سدان جدید اینفینیتی Q50 با موتور ۶ سیلندر توئین توربوی ۴۰۰ اسب بخاری و گیربکس ۶ سرعته دستی برگرفته از خودروی اسپرت Z نیز تأیید شده است.
رئیس شاخه آمریکایی نیسان یعنی آقای کریستین مونیِه، خطاب به ۲۵۰۰ نماینده حاضر گفته: «ما تمرکز کامل بر روی محصول داریم و تازه شروع کار است. این بار برنامه‌ریزی بهتری انجام داده‌ایم تا خودروهای درست در زمان و مکان درست عرضه شوند.»
پیشرانه هیبریدی با تمرکز بر آفرود
گزارش‌ها حاکی از آن است که نسل جدید نیسان رونیز یا اکسترا احتمالاً به یک پیشرانه ۶ سیلندر هیبریدی دارای افزایش‌دهنده برد حرکتی مجهز خواهد بود. این موضوع می‌تواند به برگ برنده نیسان در برابر رقبا تبدیل شود، چرا که محصولات آنها در حالت تمام برقی برد پیمایشی خیلی محدودی دارند.
تولید در کنار نیسان فرانتیر
قرار است نسل جدید نیسان اکسترا در کارخانه کانتون (Canton) ایالت میسیسیپی تولید گردد؛ همان جایی که پیکاپ فرانتیر نیز ساخته می‌شود. با توجه به این تصمیم می‌توان حدس زد که اکسترا یا رونیز جدید نیز ار شاسی مستقل از بدنه سود خواهد برد.
تاریخچه نیسان اکسترا
نیسان اکسترا در سال ۱۹۹۹ و به عنوان مدلی هم‌خانواده با پیکاپ پیکاپ فرانتیر و شاسی بلند پثفایندر متولد شد. این خودرو طی دو نسل و در بازه‌ای ۱۶ ساله روی خط تولید ماند تا اینکه در سال ۲۰۱۵ با بازار خداحافظی کرد. از آن زمان تاکنون بازار شاسی‌بلندهای آفرودی رشد چشمگیری داشته و به‌خصوص تویوتا ۴رانر توانسته موقعیت خود را به عنوان یکی از پرفروش‌ترین گزینه‌ها تثبیت کند. در حال حاضر نیسان آرمادا یا همان پاترول تنها شاسی بلند آفرودمحور مجهز به شاسی مستقل از بدنه کمپانی ژاپنی است که آن هم ابعاد و قیمت بالایی دارد.
همانطور که در بالا نیز اشاره کردیم، نسخه‌ای از اکسترا در ایران با نام رونیز به فروش رسیده است. این خودرو در حد فاصل سال‌های ۱۳۸۲ تا ۱۳۸۹ توسط پارس خودرو مونتاژ شد.
نیسان در سال‌های اخیر دوران سختی را پشت سر گذاشته است. پس از شکست مذاکرات برای ادغام با هوندا در اوایل امسال، این شرکت رویکردی تهاجمی در پیش گرفته و خبر عرضه محصولات جدید متعددی را اعلام کرده است. برنامه نیسان شامل افزایش مدل‌های هیبریدی در بازار آمریکا و بازگشت لیف در قالب یک کراس اوور برقی اقتصادی است.
