روز گذشته شرایطی فراهم شد تا رسانه های تخصصی صنعت خودرو بازدیدی از شرکت آزمون های ایمنی و کیفیت خودرو (AQS) داشته باشند.
در هفته های اخیر خبرهایی منتشر شد که اولین مرکز تست تصادف ایران کار خود را آغاز کرده است و سرانجام دیروز شرایطی فراهم شد تا خبرنگاران حوزه خودرو از این مرکز بازدیدی داشته باشند. پیش از هر چیز لازم است بدانید که این مرکز تنها آزمایشگاه تست تصادف در خاورمیانه است و با سرمایه گذاری بخش خصوصی و با جدیدترین تجهیزات اروپایی کار خود را آغاز می کند. اما در ادامه آنچه در این مطلب به آن می پردازیم، مقدمه ای بر تست تصادف و امکانات و قابلیت های اولین مرکز تست تصادف ایران خواهد بود.
اهمیت تست تصادف
ایمنی خودرو شاید در نخستین سال های پیدایش اتومبیل ها اهمیت چندانی نداشت اما با نخستین تصادفات و مجروحین یا جانب باختگان نخست، این موضوع کم کم اهمیت لازم را پیدا کرد. از آن زمان مشخص شد برخی خودروها در تصادفات نا امن تر هستند و برخی دیگر، عملکرد بهتری نشان می دهند. سال ها گذشت و تجهیزات ایمنی مثل کمربند ایمنی به خودروها اضافه شد و ترمز ها به روزتر شدند اما همچنان متر و معیاری برای ایمنی خودرو به صورت کلی و جامع وجود نداشت. اما اهمیت حفظ جان سرنشنینان در صنعت خودرو باعث شد تا حالا استانداردهای به روز و سختگیرانه ای را برای تولید خودرو داشته باشیم. در ادامه کمی در مورد این استانداردها صحبت خواهیم کرد و به آنچه حالا در ایران داریم می پردازیم.
تست های ایمنی پایه
برای تولید خودرو در هر نقطه از جهان، تست های پایه و حداقلی وجود دارد که در صورت پاس نشدن، امکان تولید خودرو فراهم نیست. برای مثال استاندارد پایه UNECE یکی از همین استانداردهای پایه به حساب می آید که مختص به سازمان ملل است و بدون پاس شدن آن، خودرو مجوز تولید نخواهد گرفت. لزوم گذراندن این تست های ایمنی در ایران هم مثل تمام دنیا رعایت می شد اما خودروسازان در ایران می بایست در ابتدای تولید و در میانه تولید (پس از گذراندن تیراژ مشخصی) این تست ها را پاس می کردند. اما برای پاس کردن این تست ها، خودروهای داخلی باید به کشور دیگری ارسال می شدند و وقت و هزینه بسیاری صرف همین کار می شد. جالب است بدانید که حالا اولین مرکز تست تصادف ایران قابلیت انجام این تست های پایه را دارد و می تواند استانداردهای لازم را صادر کند. دقت داشته باشید که مستندات تست های پایه نه در ایران و نه در دیگر کشورهای جهان منتشر نمی شوند و به عنوان اسناد محرمانه خودروساز به آن ها تحویل می شود.
تست های فرا استاندارد
اگرچه تست های پایه قابلیت انتشار ندارند اما احتمالا بارها تست های تصادف خودروهای اروپایی و یا چینی را در فضای مجازی دیده اید. این تست ها اصطلاحا تست های فرا استاندارد نامیده می شوند. برای مثال مجموعه یوروانکپ (Euro NCAP) در اروپا تست های پیشرفته تری را بر خودروها انجام می دهد که هرساله استانداردهای به روز تر و سختگیرانه تری دارد. این مجموعه ایمنی خودروها را با استانداردهای ایمنی می سنجد و رنکینگی از ایمن ترین خودروها ایجاد می کند. دقت داشته باشید که خودروهایی که حتی صفر ستاره ایمنی را در این مجموعه ها دارند، غیر استاندارد نیستند و تست های پایه را گذرانده اند اما در تست های پیشرفته تر نتوانسته اند عملکرد خوبی داشته باشند.
جالب است بدانید که با تجهیزات پیشرفته ای که در اولین مرکز تست تصادف ایران فراهم شده، حتی انجام تست هایی در سطح یوروانکپ هم در این مجموعه امکان پذیر است. البته به نظر می رسد سازمان استاندارد باید با همکاری این مرکز NCAP جدیدی را ایجاد کند که مثلا IRNCAP نام داشته باشد و بتوان سنجش عمومی ایمنی خودروهای داخلی را در آن دید. البته باز هم دقت داشته باشید که انتشار تست های ایمنی باز هم رضایت خودروساز را می طلبد و در صورت عدم رضایت، تست های ایمنی هیچوقت منتشر نمی شوند.
تجهیزات فوق پیشرفته
در نخستین مرکز تست های ایمنی کشور تجهیزات فوق پیشرفته ای فراهم شده تا تست ها با بالاترین دقت انجام شوند. در این مرکز دوربین های فوق پیشرفته ای قرار گرفته که قابلیت تصویربرداری از ۱۰۰۰ تا ۱۰۰ هزار فریم در ثانیه را دارند و تا تصاویر تست های تصادف با بالاترین دجزئیات قابل بررسی باشند. همچنین سیستم فوق پیشرفته ای برای نورپردازی در نظر گرفته شده که تصویربرداری مخصوص با بهترین جزئیات انجام شود. آدمک های تست تصادف و یا همان دامی هایی که در این مرکز می بینیم، بالای ۳۰۰ هزار یورو قیمت دارند و هر کدام بالای ۳۰ سنسور در بدن خود دارند تا حرکات و ضربه ها به خوبی آنالیز شوند. علاوه بر این بریر (Barrier) های مخصوصی در این مرکز هستند که همگی بالاترین استانداردهای تصادف در جهان را دارند.
دستاورد نخستین مرکز تست تصادف ایران چیست؟
نخستین مرکز تست تصادف ایران (AQS) در زمینی به مساحت ۲۶ هزار متر مربع در صفادشت تهران تاسیس شده است و قابلیت تست های ایمنی با بالاترین استانداردهای جهان را دارد و همانطور که اشاره شد، به روز ترین تجهیزات تست ایمنی برای این مرکز تهیه شده است. اما فایده این سرمایه گذاری سنگین چه خواهد بود؟ در حال حاضر تنها و مهم ترین دستاورد این مرکز این است که خودروسازان دیگر مجبور نیستند وقت هزینه بسیار را صرف انجام تست های ایمنی پایه در خارج از کشور کنند و می توانند تست های خود را در اسرع وقت در ایران انجام دهند. همچنین خودروسازان در مراحل اولیه توسعه محصولات خود و یا در زمان ارائه فیس لیفت و یا ارتقا، می توانند از این مرکز به عنوان مکانی برای تحقیقات ایمنی خودرو استفاده کنند. پس عملا این مرکز به تولید خودرو در کشور کمک شایانی می کند. و فرآیندهای اخذ مجوز ها سریع تر از قبل انجام خواهد شد.
اما دستاورد این مرکز برای مردم چه خواهد بود؟ در واقع پاسخ به این سوال بیشتر به مطالبه خود مردم و عملکرد سازمان استاندارد بستگی دارد. اگر مردم و رسانه ها بصورت خیلی جدی پیگیر به وجود آمدن NCAP ایرانی باشند و سازمان استاندارد هم خودروسازان را ملزم به مشارکت و انتشار اسناد تست های ایمنی کند، می توان به بهبود سطح ایمنی خودروهای داخلی امید داشت اما در غیر این صورت فعلا خبری از ارتقای ایمنی خودروهای داخل نخواهد بود.
شما عزیزان می توانید ویدیو بازدید از اولین مرکز تست تصادف ایران را در اینستاگرام آخرین خودرو مشاهده کنید.
