به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم ، سید جعفر تشری هاشمی در سیصد و هفتاد و دومین جلسه علنی شورای شهر تهران در تذکری خارج از دستور اظهار داشت: روز گذشته تصادفی در لاین ویژه بزرگراه چمران رخ داد که بر اثر ورود موتورسیکلت ها به خط ویژه این حادثه رخ داد و متأسفانه یک نفر مجروح و چند نفر فوت کردند.
وی ادامه داد: این اولین حادثه مرگبار در تهران نیست. هفته گذشته شاهد مرگ چند تن از کارکنان خدمات کشوری در اتوبان تهران بودیم. در ماه های اخیر موارد دیگری از فوت کارگران شهرداری و تصادفات فوتی در محورهای یاسینی، امام علی، خاوران و حکیم به ثبت رسیده است. همچنین در روزهای گذشته تصادف زنجیره ای در تعدادی از سرویس های یکی از کارخانه ها رخ داد که نشان از وضعیت نگران کننده تصادفات رانندگی در پایتخت دارد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تصریح کرد: بر اساس آمار در هفت ماهه امسال تعداد فوتی های تصادفات رانندگی نسبت به سال گذشته ۴۷ درصد افزایش داشته و از ۳۵۳ نفر به ۵۱۷ نفر رسیده است و در شش ماه گذشته ۱۶۲ عابر پیاده، ۲۰۵ موتورسوار و ۶۰ راننده و سرنشین خودرو جان خود را از دست داده اند.
وی افزود: اینجا غزه، سودان و میدان جنگ هشت ساله نیست. اینجا شهری است که مردم آن صبح با هزاران امید خانه را ترک می کنند تا نان حلال بگیرند. این در حالی است که ماهانه ۹۰ نفر در تهران و به طور متوسط روزانه سه نفر بر اثر حوادث رانندگی جان خود را از دست می دهند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به برنامه چهارساله چهارم گفت: قرار بود شهرداری تهران هر سال پنج درصد از تصادفات را کاهش دهد. یعنی تا امروز باید ۲۰ درصد کاهش می داشتیم. اما در حال حاضر حدود ۷۰ درصد افزایش نسبت به سال پایه داریم و تعداد تلفات تقریبا دو برابر شده است.
تشری هاشمی با اشاره به خاموشی گسترده دوربین های کنترل سرعت گفت: زمانی اقداماتی برای کنترل سرعت آغاز شد که به تدریج حذف شد. بر اساس گزارش سازمان بازرسی کل کشور، تنها ۲ درصد از دوربین های کنترل سرعت فعال و ۹۸ درصد خاموش بوده اند. البته تلاش شده و تعداد دوربین های فعال به ۹۵ رسیده است اما با وضعیت ایده آل فاصله داریم.
وی ادامه داد: نقاط حادثه خیز زیادی در تهران وجود دارد. امسال اصلاحات هندسی عملکرد خوبی داشته و تا کنون ۷۰۰ نقطه اصلاح شده است، اما همچنان مشکلاتی وجود دارد. به عنوان مثال نزدیک به یک سال است که مشکلات در اتوبان چمران اصلاح نشده و این موضوع باعث تصادفات متعددی شده است.
هاشمی تاکید کرد: متأسفانه تعداد کشته شدگان در شب به اندازه روز است و در حالی که در نیمه های شب ترافیک کمتری وجود دارد، ۵۰ درصد مرگ و میرها در این زمان اتفاق می افتد و اکثراً رانندگان جوان مسئول آن هستند.
وی با انتقاد از تاخیر اورژانس تهران گفت: روز گذشته نزدیک به ۵۰ دقیقه طول کشید تا اولین آمبولانس به محل حادثه در اتوبان چمران رسید. چگونه می توان به مصدوم گفت که یک ساعت منتظر آمبولانس باشد؟ اگر اورژانس کمبود خودرو دارد شهرداری کمک کند. ما به ده ها مجموعه دیگر کمک می کنیم. چگونه به اورژانسی که مستقیماً با زندگی مردم سروکار دارد کمک نکنیم؟
وی افزود: تنها سه یا چهار بیمارستان در تهران موارد تصادفی را می پذیرند. چگونه شهری با این عظمت چنین کمبودی در حوزه فوریت های پزشکی دارد؟ پلیس همچنین اعلام کرده است که بسیاری از مجروحان قبل از رسیدن به بیمارستان جان خود را از دست می دهند.
تشری هاشمی با انتقاد از کم توجهی به آموزش و پرورش گفت: هیچ اقدامی در خصوص آموزش و پرورش انجام نمی دهیم. وزارت آموزش و پرورش، وزارت بهداشت و صدا و سیما باید در این زمینه فعال تر باشند. اگر اصلاح نکنیم آبروی ما در زمینه رانندگی از بین می رود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به حمل و نقل غیراصولی کارگران اشاره کرد و گفت: طبق ماده ۲۰۳ آیین نامه راهنمایی و رانندگی هیچکس حق ندارد شخصی را در پشت وانت سوار کند. چرا باید کارگران به این شکل جابجا شوند؟ باید مصوبه ای داشته باشیم که در صورت تخلف، شرکت مربوطه عزل و قراردادش فسخ شود. جان انسان کالای بی ارزشی نیست.
وی همچنین بر ضرورت آموزش شرکت های موتوری تاکید کرد و گفت: این شرکت ها شناخته شده هستند. شهرداری باید آموزش هایی را برای آنها ترتیب دهد تا جان افرادی که برای کسب روزی حلال تلاش می کنند حفظ شود.
تشری هاشمی همچنین از اقدام ایثارگرانه یک پرستار قدردانی کرد و گفت: دیروز با ۱۵ دقیقه تأخیر در محل حادثه حاضر شدم و با مشاهده پرستاری که در حال عبور بود، بلافاصله CPR انجام داد و حدود یک ساعت به مصدومان کمک کرد.
انتهای پیام/
منبع:تسنیم
