اکوواران: عدم تمرکز در بنادر ایران هنوز موضوع نظر متخصص است. ضیا ضیائی ، مدیر سابق سازمان بنادر ، امنیت بنادر اصلی کشور را قابل قبول می داند و از برنامه های دفاعی منفعل دفاع کرده است. با این حال ، برخی از کارشناسان درباره وضعیت ایمنی برخی از بنادر هشدار داده اند.
به گفته اکورا ؛ در حالی که مسئله عدم تمرکز در بنادر کشور به یکی از محورهای اصلی بحث های متخصص تبدیل شده است ، همه کارشناسان حمل و نقل دریایی موافق نیستند. یحیی ضیائی ، مدیر سابق سازمان بنادر ، در مصاحبه ای با اکوآران ، یکی از مخالفان این سیاست ، با تأکید بر اینکه اقدامات انجام شده در بنادر بزرگ کشور از دیدگاه امنیتی مؤثر و هدف قرار گرفته است.
وی با اشاره به اقدامات انجام شده برای تقویت دفاع منفعل ، توضیح داد که سالها طرح هایی برای افزایش امنیت در بنادر این کشور وجود داشته است. براساس این طرح ها ، هر بندر و ترمینال برنامه ریزی خاص خود را برای داشتن دفاع لازم در صورت بروز بحران یا تهدیدهای احتمالی داشتند. ضیائی این ترتیبات را گامی مؤثر در ترویج بنادر در برابر سناریوهای اضطراری توصیف کرد.
یک کارشناس ارشد دریایی و بندر همچنین به ظرفیت بالای بنادر اصلی کشور اشاره کرد و گفت: “پایه ای مانند شهید رجائی ، امام خمینی و بوشر ، با وجود حجم بالای حمل و نقل ، امنیت خوبی داشتند.” اگرچه در بعضی از موارد مشکلاتی وجود داشت ، اما شرایط در کلیه اسکله ها و زیرساخت ها امکان پذیر بود. ضیائی افزود: در صورت بروز هرگونه مشکلی ، می توان نیازهای کشور را از بنادر دیگر تأمین کرد و این ظرفیت بارها مورد آزمایش قرار گرفته است.
وی تأکید کرد که شما نباید فراموش کنید که این نمونه کارها توسط صاحبان کالاها ساخته شده است و هیچ کس نمی تواند مالک را مجبور کند کالاها را در یک بندر خاص تخلیه کند یا آن را از یک بندر خاص بارگیری کند. این تصمیم بسته به نیاز و حمل و نقل نیز گرفته شد و به عنوان مثال کالاهای هر استان به یک بندر خاص اختصاص داده شد. زیرا هیچ برنامه ای برای تمرکز بارگیری و بارگیری کالا در یک یا دو درگاه خاص وجود ندارد.
ضیائی با اشاره به نقش زیردریایی هایی مانند شهید بهانار ، لنگه ، ژاوه و خورامشهر ، خاطرنشان کرد: این بنادر نیز به طور کامل تحت نیاز حمل و نقل کشور در مواقع اضطراری قرار گرفته اند.
در پاسخ به سوالی در مورد وضعیت امنیتی بنادر امام خمینی و شهید رجائی ، ضیائی توضیح داد که بندر امام خمینی توانایی اسکان ۴ کشتی را در اندازه های مختلف و آسیب پذیری کم دارد. وی افزود: در بندر شهید رجائی ، با وجود برخی از چالش ها در بخشی از این مجموعه ، سایر بخش ها امنیت خوبی داشتند و هیچ نگرانی جدی در مورد آسیب پذیری بندر وجود نداشت.
ضیائی همچنین به موقعیت بین المللی بنادر ایران اشاره کرد و گفت که بنادر این کشور در لیست سفید سازمان دریایی جهانی قرار گرفته اند و هیچ یک از آنها در لیست های سیاه یا خاکستری قرار نگرفتند. مسئله ، که به گفته وی ، سطح ایمنی و استانداردهای بین المللی در بنادر ایران را نشان داده است.
وی تأکید کرد که اقدامات امنیتی در بنادر ، به ویژه در مواجهه با تهدیدهای مشترک مانند حملات سایبری یا جسمی ، به خوبی آماده شده و همکاری های بین المللی در این زمینه از اهمیت زیادی برخوردار است.
البته ، Peyman Sanandaj ، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران ، اخیراً در مصاحبه با اکوآن روایت متفاوتی داشت. وی گفت: تا پایان سال ، تنها بخشی از بنادر ایران در لیست کشورهای مناسب ایمنی دریایی قرار داشت. به گفته وی ، ایران از نظر برخی از شاخص های ایمنی بین المللی و استانداردهای جهانی هنوز در لیست خاکستری قرار دارد. برآورد وی حاکی از آن است که فقط بین ۵ تا ۵ درصد از بنادر تجاری کشور از نظر ایمنی دریا ، محافظت از کشتی ، مدیریت بحران و خدمات امدادی قابل اعتماد بودند.
