منتشر شده در ۰۹ آذر ۱۴۰۴ ساعت ۱۰:۰۰
خودروهای دیزلی همواره از فروش بسیار بالایی در قاره اروپا برخوردار بوده‌اند. در اوج محبوبیت که مربوط به دهه ۲۰۱۰ بود، بیش از ۵۰ درصد از خودروهای صفر کیلومتر فروخته‌شده در اروپا به مدل‌های دیزلی اختصاص داشت. اما با رسوایی بزرگ گروه فولکس واگن در ماجرای موسوم به دیزلگیت ورق برگشت. این اتفاق که در سال ۲۰۱۵ رخ داد، امروزه آثار خود را نمایان کرده و بسیاری آن را آغازی بر پایان دیزل می‌دانند.
خودروهای هیبریدی پرفروش‌تر از مدل‌های دیزلی
پس از رسوایی فولکس واگن، فروش خودروهای دیزلی نه تنها هرگز به دوران اوج بازنگشت، بلکه از آن تاریخ تاکنون روند سقوط آنها پیوسته ادامه داشته است. بر اساس داده‌های منتشرشده توسط انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)، در سال ۲۰۱۷ برای اولین بار پس از ۲۰۰۹، خودروهای بنزینی توانستند از نظر فروش، دیزلی‌ها را پشت سر بگذارند. این روند ادامه یافت و در سال ۲۰۲۱، نوبت به هیبریدی‌های خودشارژ رسید تا از لحاظ فروش همتایان دیزلی را شکست دهند. تنها یک سال بعد هم، خودروهای کاملاً برقی موفق شدند از دیزلی‌ها عبور کنند. این اتفاق مهم نشان داد بازار اروپا به طور جدی وارد دوران تازه شده است.
حالا در سال ۲۰۲۵ سقوط خودروهای دیزلی کماکان ادامه دارد. طبق آمار امسال، این نوع خودروها جایگاه سوم بازار را هم از دست داده و به رده چهارم سقوط کرده‌اند. داده‌ها حکایت از آن دارند طی ده ماه نخست سال جاری، خودروهای هیبریدی شارژی یا همان پلاگین هیبرید (PHEV) با ۹.۴ درصد سهم بازار، یک پله بالاتر از دیزلی‌ها ایستاده‌اند. در این مدت، تنها ۸ درصد از کل فروش خودروهای نو در کشورهای عضو اتحادیه اروپا به همراه بریتانیا، نروژ، سوئیس، ایسلند و لیختن اشتاین به مدل‌های دیزلی اختصاص داشته است.
پیشروی تدریجی خودروهای هیبریدی شارژی در قاره سبز
جابجایی جایگاه خودروهای دیزلی و مدل‌های هیبریدی شارژی ناگهانی نبوده، بلکه روندی تدریجی داشته است. تا پایان سه ماهه دوم ۲۰۲۵، مدل‌های هیبریدی شارژی از نظر محبوبیت در میان خریداران خودروهای نو جلوتر از دیزلی‌ها قرار گرفته‌اند. این فاصله در دو ماه پایانی سال احتمالاً بیشتر هم خواهد شد و به سختی می‌توان تصور کرد دیزلی‌ها دوباره به جمع برترین‌ها بازگردند.
دلیل کاهش محبوبیت خودروهای دیزلی در اروپا چیست؟
چند عامل کلیدی باعث افت شدید جایگاه موتورهای دیزلی در اروپا شده که در ادامه به طور خلاصه به هر یک از آنها خواهیم پرداخت.
فشار سنگین قوانین آلایندگی
استانداردهای سخت‌گیرانه آلایندگی اتحادیه اروپا، خودروسازان را به سمت تولید خودروهای هیبریدی، هیبریدی شارژی و برقی سوق داده است. نتیجه این روند، حذف تدریجی موتورهای دیزلی از خودروهای کوچک بوده است. زمانی می‌شد فولکس واگن پولو یا رنو کلیو را با موتور دیزلی خریداری، اما امروز این گزینه‌ها دیگر وجود ندارند.
مشوق‌های مالی برای خودروهای برقی
مشوق‌های قابل توجه برای خرید خودروهای برقی و هیبریدی، خریداران را به سمت مدل‌های پاک‌تر هدایت کرده است. از سوی دیگر، خودروهای الکتریکی معمولاً مالیات کمتر و هزینه نگهداری پایین‌تری دارند.
بهبود کارایی موتورهای بنزینی
پیشرفت فناوری در موتورهای بنزینی نیز به کاهش فاصله مصرف سوخت و آلایندگی با دیزلی ها منجر شده است. البته باز هم باید تأکید کنیم که ماجرای تقلب فولکس واگن در زمینه اعلام میزان آلایندگی موتورهای دیزلی روند سقوط محبوبیت چنین مدل‌هایی را تسریع کرد.
قوانین آینده و حذف موتورهای احتراق داخلی
برنامه اروپا برای حذف فروش خودروهای احتراق داخلی از سال ۲۰۳۵ نیز تیر خلاص به موتورهای دیزلی بوده و جذابیت آنها را برای خودروسازان و خریداران کمتر کرده است.
اوج‌گیری هیبریدی‌ها در اروپا
در ده ماه نخست سال، هیبریدی‌ها بیش از یک سوم کل ثبت نام خودروهای جدید در اتحادیه اروپا، EFTA و بریتانیا را به خود اختصاص داده‌اند. با ۳۴.۷ درصد سهم بازار، این نوع مدل‌ها بالاتر از خودروهای بنزینی با ۲۶.۹ درصد و خودروهای تمام برقی با ۱۸.۳ درصد قرار گرفته‌اند.
آینده؛ میدان‌داری برقی‌ها و هجوم برندهای چینی
روند رشد خودروهای برقی به احتمال زیاد ادامه‌دار خواهد بود؛ به ویژه با ورود مدل‌های ارزان‌قیمت چینی و عرضه محصولات جدید توسط برندهای اروپایی. رنو به تازگی توئینگو E-Tech Electric را معرفی کرده و فولکس واگن سال آینده ID. Polo را عرضه خواهد کرد. همچنین یک مدل اقتصادی جدید از این برند در سال ۲۰۲۷ به بازار می‌آید که نقش مهمی در گسترش سهم خودروهای برقی ایفا خواهد نمود.
