به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرمانشاه، استان کرمانشاه، با تاریخ کهن، جغرافیای استراتژیک و مرزهای مشترک با عراق، همواره به‌عنوان یکی از محورهای حساس و حیاتی غرب کشور مطرح بوده است. این استان، با ظرفیت‌های طبیعی، اقتصادی و انسانی فراوان، در طول سال‌ها با چالش‌های متعدد و گاه جدی مواجه شده است؛ از زخم‌های عمیق زلزله آبان ۱۳۹۶ گرفته تا محدودیت‌های زیرساختی در حمل‌ونقل، شبکه‌های ریلی و جاده‌ای، و نیاز مبرم به مدیریت منابع آب و انرژی. با این حال، امروز کرمانشاه در بزنگاه تازه‌ای از تاریخ خود ایستاده است؛ مرحله‌ای که تخصیص اعتبارات کلان، عزم ملی و همکاری میان مسئولان و مردم، مسیر توسعه را روشن‌تر از همیشه کرده است.
در این میان، پروژه‌های نیمه‌تمام که سال‌ها بر دوش استان سنگینی کرده‌اند، اکنون با تمرکز ویژه و منابع مالی جدید، فرصتی دوباره برای تکمیل و بهره‌برداری پیدا کرده‌اند. راه‌آهن غرب کشور، یکی از مهمترین این پروژه‌ها، به‌عنوان شریان اصلی ارتباط استان با سایر نقاط کشور و مرزهای صادراتی، نقش کلیدی در کاهش استهلاک جاده‌ها، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و بهبود ایمنی حمل‌ونقل ایفا میکند. فاز اول این پروژه از کرمانشاه تا اسلام‌آباد غرب با پیشرفت قابل توجهی همراه شده و عملیات ریل‌گذاری آن به‌زودی آغاز خواهد شد؛ گامی که نه تنها به توسعه اقتصادی، بلکه به افزایش رفاه مردم و تسهیل تردد زائران نیز کمک میکند.
در کنار راه‌آهن، کریدور شمال‌غرب به جنوب‌غرب و پروژه‌های بزرگراهی استان، همچون بزرگراه کربلا و تونل پاتاق، تکمیل مسیرهای اصلی را تضمین می‌کنند. این طرح‌ها، با هدف کاهش تصادفات، افزایش ایمنی، تسهیل سفر زائران و ایجاد مسیرهای سریع و مطمئن، گام‌های مهمی در توسعه زیرساخت‌های استان محسوب می‌شوند. تونل پاتاق، با طول تقریبی ۷۱۰ متر، پس از سال‌ها انتظار، نوید کاهش بار ترافیکی و رفع مشکلات عبور و مرور را می‌دهد و هم‌زمان نقش مهمی در رونق اقتصادی و رفاه مردم ایفا خواهد کرد.
استان کرمانشاه همچنین در مسیر بازسازی پروژه‌های زلزله‌زده گام‌های جدی برداشته است. ۱۷۶ پروژه نیمه‌تمام ناشی از زلزله ۱۳۹۶، که برای تکمیل آنها در ابتدا بودجه مشخصی در نظر گرفته نشده بود، اکنون با پیگیری مسئولان و اختصاص منابع مالی، در حال رسیدگی هستند. این پروژه‌ها نه تنها ساختمان‌های عمرانی و خدماتی را احیا می‌کنند، بلکه به بازسازی روحیه مردم و تقویت اعتماد عمومی نیز کمک می‌کنند.
از دیگر اقدامات مهم استان، تلاش برای توسعه حمل‌ونقل عمومی و نوسازی ناوگان اتوبوس‌رانی است. با اضافه شدن اتوبوس‌های نو و استاندارد، بهبود مسیرهای سوار و پیاده شدن معلولین و بهره‌گیری از ظرفیت‌های بخش خصوصی، کرمانشاه در مسیر تحقق حمل‌ونقل امن، به‌روز و کارآمد قرار گرفته است. این اقدام، علاوه بر کاهش مشکلات ترافیکی، نشان از عزم جدی مسئولان برای ارتقای کیفیت زندگی مردم دارد.
همچنین، پروژه‌های سامانه گرمسیری و سد هواسان، با هدف مدیریت منابع آب و تأمین امنیت غذایی و کشاورزی استان، اهمیت ویژه‌ای پیدا کرده‌اند. سد هواسان، با ظرفیت ذخیره‌سازی ۱۸۱ میلیون متر مکعب، می‌تواند در مواقع خشکسالی، بین ۵۰ تا ۶۰ میلیون متر مکعب آب را به سامانه گرمسیری تزریق کند و پایدارسازی کشاورزی و معیشت مردم منطقه را تضمین نماید. این طرح‌ها، نمونه‌ای روشن از توجه به توسعه پایدار و مدیریت منابع طبیعی در کرمانشاه هستند.
همه این تحولات، حاصل همدلی میان مسئولان، مشارکت بخش خصوصی و همراهی مردم است. مشارکت مردم در اجرای پروژه‌ها، سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در طرح‌های عمرانی و حمایت دولت، به‌ویژه در سفر رئیس جمهور به استان، شرایط را برای تحقق پروژه‌های کلان و نیمه‌تمام فراهم کرده است. هفته دولت امسال نیز شاهد افتتاح و آغاز عملیات اجرایی صدها پروژه عمرانی با اعتبارات میلیاردی بود؛ پروژه‌هایی که از آبرسانی و گازرسانی گرفته تا بهداشت و برق‌رسانی، همه بخش‌های زندگی مردم را دربر می‌گیرند و نوید آینده‌ای روشن‌تر را می‌دهند.
طهماسب نجفی، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری کرمانشاه در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم ضمن تشریح اخرین وضعیت پروژه های عمرانی استان کرمانشاه، از روند روبه پیشرفت استان می‌گوید که از نظر خوانند‌گان تسنیم می‌گذرد:
آغاز ریل‌گذاری فاز اول راه‌آهن کرمانشاه تا اسلام‌آباد غرب اوایل مهر
تسنیم: یکی از مهمترین پروژه‌های استان توسعه راه‌آهن است. این پروژه اکنون در چه مرحله‌ای از پیشرفت فیزیکی قرار دارد؟
نجفی: خوشبختانه امسال، با سفر رئیس جمهور، اعتبار قابل توجهی به میزان حدود ۲۷ هزار میلیارد تومان (معادل ۲۶ هزار و ۸۷۰ میلیارد تومان) برای استان کرمانشاه تصویب شد. تعدادی از این پروژه‌ها از اهمیت ویژه‌ای برخوردار هستند و نقش مهمی در اقتصاد ملی، مردم استان و مدیریت ارشد دارند که به برخی از آنها اشاره خواهم کرد.
یکی از مهمترین پروژه‌ها، راه‌آهن غرب کشور است. فاز اول این پروژه از کرمانشاه تا اسلام‌آباد و فاز دوم از اسلام‌آباد تا خسروی است. همان‌طور که مستحضرید، راه‌آهن کرمانشاه تاکنون پیشرفت خوبی داشته و در اربعین امسال، شاهد افزایش چشمگیر حضور قطارهای متعدد از استان‌هایی همچون ساری، رشت، خراسان رضوی و تهران بودیم.
در سفر ریاست جمهوری، فاز اول راه‌آهن به طول تقریبی ۱۱۵ کیلومتر تصویب و پیشرفت زیرسازی آن به حدود ۸۶.۷ درصد و کل پروژه به حدود ۵۶.۷ درصد رسیده است. اعتبار مصوب برای این فاز، نزدیک به ۶۰۰۰ میلیارد تومان است. با توجه به این مصوبه و پیشرفت‌های صورت گرفته، پیمانکاران فعال و شرایط خوب پروژه، ابنیه و زیرساخت‌های اصلی تا حد زیادی تکمیل شده است.
براساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده، انتظار می‌رود در اوایل مهر ماه، عملیات ریل‌گذاری فاز اول آغاز شود که این موضوع اهمیت بسیار زیادی برای استان دارد.
در صورتی که پروژه راه‌آهن تا خسروی ادامه یابد، فاصله حدود ۲۷ کیلومتر بین خسروی و خانقین در عراق باقی می‌ماند. استان کرمانشاه دارای سه مرز اصلی شامل پرویزخان، سومار و خسروی است که نزدیک به ۵۰ درصد صادرات استان از این مرزها انجام می‌شود. اتصال صادرات به بازارچه‌های مرزی از طریق راه‌آهن، علاوه بر کاهش استهلاک جاده‌ها، موجب صرفه‌جویی سالانه حدود ۹۰ میلیون لیتر سوخت خواهد شد و از نظر ایمنی و کاهش تصادفات نیز بسیار مؤثر است.
مزیت دیگر این پروژه، بهره‌برداری اقتصادی و هزینه نگهداری پایین راه‌آهن است که به عنوان نوعی حمل‌ونقل سبز و کم‌آلاینده در دنیا شناخته می‌شود. همچنین، راه‌آهن می‌تواند به بهبود تردد زائران کمک کرده و حجم بالای خودروها را کاهش دهد.
با تداوم تخصیص بودجه و همکاری پیمانکاران، پیش‌بینی می‌شود فاز اول راه‌آهن کرمانشاه تا اسلام‌آباد ظرف دو سال آینده به بهره‌برداری برسد و این زمان حداکثر سه سال خواهد بود.
در بخش دیگری از پروژه، مسیر ملایر تا کرمانشاه که بخشی از آن به بهره‌برداری رسیده بود، در ابتدا با سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت اجرا می‌شد. با پیگیری‌های استاندار و مذاکرات متعدد با راه‌آهن کشور، سرعت این مسیر به حدود ۸۰ کیلومتر بر ساعت افزایش یافته است و در حال رفع نواقص فنی هستیم. شرکت زیرساخت وزارت راه در این زمینه در حال انتخاب پیمانکار برای تکمیل این اقدامات است.
یکی دیگر از دغدغه‌ها، افزایش تعداد حرکت قطارها در روز است. در حال حاضر روزی یک بار حرکت قطار داریم، ولی با توجه به استقبال مردم، امیدواریم این تعداد افزایش یابد. همچنین قطار پنج ستاره فدک نیز به خدمات راه‌آهن اضافه شده است که با کیفیت بالایی ارائه می‌شود.
در مجموع، افزایش سرعت حرکت قطار به بالاتر از ۸۰ کیلومتر بر ساعت و بهبود کیفیت خدمات، تأثیر بسزایی در توسعه حمل‌ونقل ریلی استان کرمانشاه خواهد داشت و زمینه‌ساز رونق اقتصادی و رفاه مردم خواهد بود.
کریدور شمال‌غرب به جنوب‌غرب؛ بزرگراهی که کرمانشاه را به بنادر کشور متصل میکند
تسنیم: با توجه به اهمیت کریدور شمال‌غرب به جنوب‌غرب در توسعه اقتصادی و تسهیل تردد استان کرمانشاه، چه پیشرفت‌هایی در این پروژه حاصل شده و چه چشم‌اندازی برای تکمیل آن متصور است؟
نجفی: پروژه مهم دیگر، کریدور شمال‌غرب به جنوب‌غرب است که بزرگراهی از بندر بازرگان تا بندر امام را شامل می‌شود و از استان کرمانشاه نیز عبور میکند. این مسیر از کامیاران شروع شده و شاخه‌ای از آن به سه‌راهی پاسگاه بیستون یا همان هرسین می‌رود، سپس از هرسین عبور کرده و به نورآباد می‌رسد.
خوشبختانه پیشرفت این پروژه در استان کرمانشاه بسیار قابل توجه است و امسال برای آن حدود ۲۰۰۰ میلیارد تومان اعتبار مصوب شده است. در مسیر این کریدور، چند تقاطع مهم وجود دارد. همچنین حدود ۱۴ کیلومتر از مسیر بین هرسین تا نورآباد در حال اجراست.
پیشرفت پروژه در استان کرمانشاه بیش از ۵۵ تا ۶۰ درصد برآورد می‌شود و این اعتبار مصوب، بیانگر اهمیت و اولویت اجرای آن است. عمده پروژه‌های سفر ریاست جمهوری معمولاً دارای بازه زمانی سه ساله برای تکمیل هستند و این پروژه نیز از جمله پروژه‌های کلیدی و زمان‌بندی‌شده در استان است.
با به بهره‌برداری رسیدن این کریدور و تبدیل آن به بزرگراه، مسیر دسترسی به استان کرمانشاه از سمت جنوب به صورت کامل بزرگراهی خواهد شد که این امر می‌تواند نقش مؤثری در تسهیل تردد و توسعه اقتصادی منطقه ایفا کند.
پروژه بزرگراه کربلا و تونل پاتاق؛ جهشی بزرگ در توسعه حمل‌ونقل استان
تسنیم: چه اقداماتی برای بهبود بزرگراه کربلا و تسهیل عبور زائران در استان انجام شده است؟
نجفی: بزرگراه کربلا چند شاخه اصلی دارد که از سه راهی قزانچی روانسر، کمربندی پاوه تا نوسود امتداد پیدا میکند. از طرفی نیز مسیرهایی مانند اسلام‌آباد، پاتاق، خود قصر شیرین، گیلان غرب و زله زرد جزو این طرح بزرگراهی محسوب می‌شوند. خوشبختانه در این سفر ریاست جمهوری، مبلغ ۱۵۰۰ میلیارد تومان برای این پروژه مصوب شد.
علاوه بر این مبلغ، ظرفیت ماده ۵۶ نیز استفاده شده است؛ تسهیلاتی که به پروژه‌ها اختصاص داده می‌شود. کارفرمای این پروژه که اداره راه و شهرسازی است، توافقاتی با شورای اقتصاد و سازمان برنامه و بودجه کشور انجام داده است و حدود ۱۲۰۰ میلیارد تومان دیگر نیز برای تونل پاتاق دریافت کرده است. همچنین جاده گیلانغرب به سومار نیز در راستای تأثیرگذاری بر طرح بزرگراهی در نظر گرفته شده است که به این مبلغ اضافه خواهد شد.
در حال حاضر، در بزرگراه کربلا قطعات ۹ و ۱۰ که نزدیک قصرشیرین هستند، در حال انجام است. مسیر اصلی استان که از اسدآباد به کنگاور، سپس کرمانشاه و در نهایت به خسروی می‌رسد، تنها دو قطعه باقی مانده دارد که حدود ۸ کیلومتر است. تقریبا ۴ تا ۴.۵ کیلومتر از این مسیر باقی مانده و مابقی راه‌های اصلی یا شریانی استان به صورت بزرگراهی است.
یکی از اقدامات مهم دیگر، تونل پاتاق است که می‌تواند نقش بسیار مؤثری در تسهیل عبور زائران و پیشرفت استان داشته باشد. همواره شاهد ترافیک و حوادث در این مسیر، به‌ویژه در زمان افزایش تردد زائران هستیم. پس از ۱۴ سال، تفاهم‌نامه‌ای با نیروهای مسلح منعقد شد که خوشبختانه اکنون در حال اجراست و کارها با جدیت پیش می‌رود. برنامه زمان‌بندی این پروژه ۱۸ ماه است، اما امید است با تزریق منابع مالی، در زمان مقرر به پایان برسد.
تونل پاتاق دو تونل به طول تقریبی ۷۱۰ متر دارد که امیدواریم با بهره‌برداری از آن، بار ترافیکی کاهش یافته و مشکلات موجود در این مسیر رفع شود. این پروژه می‌تواند نقش مهمی در تسهیل تردد و ارتقاء ایمنی جاده‌ای داشته باشد و ان‌شاءالله مشکلات خاصی باقی نماند.
سفر رئیس جمهور؛ گامی بلند برای تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام استان
تسنیم: با توجه به پیگیری‌های فشرده و تخصیص منابع مالی، چه دستاوردهایی از سفر رئیس جمهور به استان حاصل شده و چشم‌انداز تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام در این سفر چگونه است؟
نجفی: خوشبختانه سفری که رئیس جمهور داشتند، دستاورد بسیار ارزشمندی به همراه داشت. ما تقریباً نزدیک به ۴۵ روز قبل از این سفر، جلساتی برگزار کردیم و پروژه‌های عمرانی نیمه‌تمام را با اولویت آن‌هایی که پیشرفت فیزیکی بالاتری داشتند، بررسی کردیم تا بتوانیم هرچه سریع‌تر آنها را به پایان برسانیم. این کار با همکاری سازمان برنامه و بودجه و برگزاری نشست‌های متعدد کارشناسی انجام شد. حتی تقریباً هر دو روز یکبار همراه با آقای استاندار و سایر مسئولان، روند پیشرفت پروژه‌ها را رصد می‌کردیم.
برخی از این پروژه‌ها دارای ردیف بودجه مشخص و پایدار بودند و به اصطلاح دارای ماده ۳ و ماده ۲۳ بودند که این به معنای استمرار قانونی تخصیص منابع است. برخی دیگر از پروژه‌ها نیز در ردیف‌های ملی و متمرکز کشوری قرار گرفتند و برای آنها منابع مصوب شد. در حال حاضر تقریباً هر هفته دو کمیته برگزار می‌کنیم که دبیرخانه آنها در سازمان برنامه است. مسئولیت کمیته عمرانی بر عهده اینجانب است و کمیته اقتصادی نیز با معاونت اقتصادی همکاری دارد که تاکنون حدود ۳۸ مورد تسهیلات مصوب شده است. ما به طور مستمر منابع تخصیص یافته و پیشرفت فیزیکی پروژه‌ها را رصد می‌کنیم و در پی پیگیری تخصیص منابع هستیم.
سال گذشته، استان ما یکی از استان‌هایی بود که تخصیص منابع خوبی دریافت کرد و تقریباً ۶۵ درصد منابع تغذیه‌ای استان جذب شد. همچنان پیگیر هستیم تا منابع مالی مصوب سفر برای هر یک از پروژه‌های نیمه‌تمام محقق شود. حتی هر هفته استاندار محترم استان به همراه مدیران دستگاه‌ها به تهران مراجعه می‌کنند و با وزارتخانه‌ها و سازمان برنامه مذاکرات لازم را انجام می‌دهند تا این ردیف‌های اعتباری به خوبی تخصیص یابد.
واقعا این پروژه‌ها نیاز مبرمی به رسیدگی و تکمیل دارند و هرچه زودتر به سرانجام برسند برای استان حیاتی است. البته قبول دارم که مدت زمان اتمام برخی پروژه‌ها طولانی شده است. بررسی‌های انجام شده در سطح کشور نشان می‌دهد که برخی پروژه‌ها در استان‌ها تا ۱۷ سال نیز زمان برای اتمام نیاز داشته‌اند که این مسئله نیازمند توجه و تسریع در روند اجرا است.
تخصیص‌های سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور معمولاً کمتر از ۱۰۰ درصد است و ما مجبوریم با اولویت‌بندی و توجه به اثربخشی پروژه‌ها، منابع محدود را بین آنها تقسیم کنیم. از مجموع پروژه‌های نیمه‌تمام، حدود ۷۱ پروژه برای سفر رئیس جمهور تعریف شده است که با اعتبار حدود ۲۶ هزار میلیارد ریال (۲۶ همت) در نظر گرفته شده‌اند و امید است در صورت تخصیص به موقع منابع، طی سه سال آینده به بهره‌برداری کامل برسند.
بازسازی پروژه‌های باقی مانده از زلزله ۲۵۰۰ میلیارد تومان نیاز دارد
تسنیم: پروژه‌های باقی مانده از زلزله آبان ۱۳۹۶ از جمله پروژه‌های نیمه‌تمام استان هستند. چرا با گذشت سال‌ها، بسیاری از پروژه‌های نیمه‌تمام ناشی از این زلزله هنوز به اتمام نرسیده‌اند؟
نجفی: در ۲۳ آبان ۱۳۹۶، زلزله‌ای رخ داد که متأسفانه ۱۷۶ پروژه نیمه تمام روی دست استان گذاشت. اعتباری که در آن زمان برای این پروژه‌ها نیاز بود حدود ۱۴۱۳ میلیارد تومان بود. این پروژه‌ها به دلیل نداشتن ردیف اعتباری مشخص، عملاً متوقف شدند و با گذشت زمان و افزایش تورم، هزینه‌های مورد نیاز برای تکمیل آنها به طور چشمگیری افزایش یافت.
اکنون برآورد ما این است که برای اتمام این پروژه‌های زلزله‌زده بیش از ۲۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار لازم است. از آنجا که این پروژه‌ها بر اثر حادثه تخریب شده و نیاز به بازسازی داشتند، در آن زمان نیازی به ماده ۲۳ برای تخصیص منابع دیده نشده بود. متأسفانه برخی در آن مقطع اعلام کردند که وضعیت زلزله تمام شده است؛ در حالی که بسیاری از پروژه‌ها باقی مانده بود و تنها در بخش مسکن، حدود ۹۵ درصد پروژه‌ها به اتمام رسیده‌اند.
یکی از مشکلات استان این بود که جشن پایان زلزله گرفته شد، در حالی که هنوز پروژه‌های زیادی از جمله اداره آموزش و پرورش ثلاث‌باباجانی به حال خود رها شده‌اند و وضعیت آنها همچنان نامناسب است. ما می‌توانستیم از ظرفیت‌های قانونی مانند ماده ۲۸ بحران برای تسریع بازسازی بهره ببریم، اما این ظرفیت‌ها به درستی استفاده نشده‌اند و پروژه‌ها همچنان نیمه‌تمام باقی مانده‌اند.
با وجود مکاتبات بسیار زیاد و مصوباتی که در سفر اخیر ریاست جمهوری گرفته شد، به دلیل ماهیت بحرانی این پروژه‌ها هنوز ردیف اعتباری مشخصی برای آنها تعریف نشده است. مقداری از منابع از محل بحران شامل ۴۰۴ میلیارد تومان به برخی پروژه‌ها تخصیص یافته است، اما این مبلغ تمام پروژه‌ها را پوشش نمی‌دهد. همچنین پروژه‌هایی که خارج از مناطق زلزله‌زده قرار داشتند، در دریافت تخصیص‌ها با مشکل مواجه شدند.
۲۶۰۰ میلیارد تومان اعتبار در راه قطار شهری کرمانشاه
تسنیم: پروژه قطار شهری کرمانشاه از دیگر پروژه‌هایی است که بسیار طولانی شده و نگرانی‌هایی را برای مردم ایجاد کرده است. چه اقداماتی برای تسریع اجرای آن در دست انجام است؟
نجفی: یکی از پروژه‌های نیمه‌تمام و بسیار مهم استان، پروژه قطار شهری کرمانشاه است. این پروژه نیز در سفر رئیس جمهور مصوب شد و برای آن مبلغ ۲۶۰۰ میلیارد تومان اعتبار در نظر گرفته شده است. شهرداری و دستگاه‌های مربوطه پیگیر این موضوع هستند تا بتوانند سرعت اجرای قطار شهری را افزایش دهند.
در سنوات گذشته نیز اعتباراتی برای این پروژه اختصاص یافته، اما این منابع کافی و قابل توجه نبوده‌اند. امیدواریم با اولین تخصیص‌های مالی که برای پروژه صورت می‌گیرد، روند اجرایی آن با شتاب بیشتری ادامه پیدا کند. این پروژه نه تنها از خواسته‌های مردم استان است، بلکه در سطح ملی نیز جزو پروژه‌های پیشران و مهم محسوب می‌شود و در دستور کار و مصوبات دولت قرار دارد.
۵۰ درصد اعتبارات پروژه از سوی شهرداری تأمین می‌شود؛ شهرداری نیز از درآمدهایی که کسب میکند، باید این منابع را به پروژه تزریق کند. در حال حاضر پیمانکار پروژه کاملاً پای کار است و فعالیت‌ها با جدیت ادامه دارد. سهم دولت نیز کاملاً مشخص است و هر سال بخشی از اعتبارات به صورت اوراق و دیگر روش‌ها تأمین و به پروژه تزریق شده است.
ضرورت مشارکت بخش خصوصی در نوسازی حمل و نقل شهری کرمانشاه
تسنیم: با توجه به فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی و محدودیت‌های اعتباری، چه راهکارهایی برای نوسازی و بهبود وضعیت حمل و نقل عمومی در کرمانشاه وجود دارد؟
نجفی: حمل و نقل عمومی در استان کرمانشاه از اهمیت بالایی برخوردار است. در اواخر سال ۱۴۰۱ یا اوایل ۱۴۰۲، تعداد ۴۰ دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل استان اضافه شد که گامی مثبت در جهت بهبود وضعیت موجود بود. با توجه به ظرفیت‌های اعتباری موجود در بودجه سال ۱۴۰۴ کشور، به ویژه تبصره ۲، بند الف، جزئیات ۱ و ۲، که شامل مبلغی حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان می‌شود، فرصت‌های جدیدی برای توسعه فراهم آمده است.
شهرداری کرمانشاه مجاز است از این محل برای خرید اتوبوس و تجهیز ناوگان خود اقدام کند. مکاتبات لازم با سازمان شهرداری‌ها انجام شده و پیگیری‌های مستمری از سوی مقامات استانی، از جمله استاندار و همکاران شهرداری، در جریان است. بخشی از هزینه‌های خرید نیز باید توسط شهرداری تأمین شود تا این مهم به وقوع بپیوندد.
همواره بر ضرورت استفاده حداکثری از ظرفیت‌های اعتباری تاکید شده است. حتی برای تجهیز ناوگان حمل و نقل ویژه معلولین جسمی و حرکتی، تأکید بر وارد کردن اتوبوس‌های مناسب و ساماندهی محل سوار و پیاده شدن آنها صورت گرفته است.ظرفیت‌های خوبی در بودجه برای این منظور پیش‌بینی شده که بارها در جلسات ترافیک، ساماندهی و حمایت از معلولین، به شهرداری به عنوان دستگاه اجرایی و متولی این امر، گوشزد شده است. حمایت‌های همه‌جانبه‌ای نیز در این خصوص صورت گرفته است.
متاسفانه، بسیاری از اتوبوس‌های موجود فرسوده هستند و از ایمنی کافی برخوردار نیستند. اتوبوس‌هایی که ایمن نباشند، برای استفاده عمومی مناسب نیستند. هر سال تعداد قابل توجهی از اتوبوس‌ها به دلیل فرسودگی از رده خارج می‌شوند که این امر لزوم نوسازی و به‌روزرسانی ناوگان را بیش از پیش آشکار می‌سازد.
یکی از راهکارهای اساسی برای حل مشکلات حمل و نقل، جذب بخش خصوصی است. برنامه هفتم توسعه نیز بر این مهم تاکید دارد. شورای شهر و شهردار باید با تصویب مصوبات لازم، زمینه را برای ورود هرچه بیشتر بخش خصوصی با اتوبوس‌های استاندارد و ایمن فراهم آورند. قانون بودجه و برنامه هفتم توسعه، فرصت‌های مناسبی را برای استفاده از ظرفیت‌های بخش خصوصی فراهم کرده است. با توجه به محدودیت‌های اعتباری دولت که باید نیازهای ۳۱ استان و ۹ کلان‌شهر را پوشش دهد، مشارکت بخش خصوصی می‌تواند بار مالی زیادی را از دوش دولت بردارد.
بارها تأکید شده است که از ظرفیت بخش خصوصی استفاده شود، زیرا حضور مردم در پروژه‌ها و مشارکت آنها می‌تواند به موفقیت و پیشرفت چشمگیری منجر شود. برنامه هفتم توسعه نیز بر کاهش تصدی‌گری دولت تأکید دارد و هرچند شهرداری یک نهاد عمومی غیردولتی است، اما حرکت به سمت مشارکت بیشتر بخش خصوصی یک ضرورت است.
در نهضت ملی مدارس که همواره مورد تأکید ریاست محترم جمهور بوده است، تجربه موفقی از مشارکت مردمی در ساخت مدارس داشته‌ایم. مردم با تمام توان به میدان آمده‌اند و پیشرفت کارها در این بخش بسیار خوب است. مردم خود مسئولیت نگهداری را بر عهده می‌گیرند و سازمان‌ها نقش نظارتی و راهبری خواهند داشت. این نشان می‌دهد که اتکا صرف به اعتبارات دولتی در تمامی زمینه‌ها کافی نیست.
پیشنهاد می‌شود که علاوه بر دیدگاه‌های مسئولین، از نظرات نخبگان، اساتید دانشگاهی و متخصصین این حوزه نیز استفاده شود. با حمایت و تسهیل‌گری برای بخش خصوصی، می‌توانیم در عرض دو تا سه سال شاهد تحولات چشمگیری در شهر کرمانشاه باشیم. قانون بودجه و برنامه هفتم توسعه، راهکارهای لازم را ارائه کرده‌اند. اکنون این وظیفه شهرداری و شورای محترم شهر است که با ورود جدی به این مسئله، از حمایت استانداری نیز بهره‌مند شوند و این راهکارها را عملی سازند.
امید به احیای تنها سد مخزنی سامانه گرمسیری پس از سال‌ها توقف
تسنیم: سد هواسان با چه ظرفیتی و چه نقشی در سامانه گرمسیری ایفا میکند و چه اقداماتی برای رفع موانع و از سرگیری اجرای آن صورت گرفته است؟
نجفی: سفر پربرکت ریاست جمهور به استان دستاوردهای مهمی را به همراه داشت. یکی از مهمترین پروژه‌هایی که در این سفر مورد توجه ویژه قرار گرفت، طرح سامانه گرمسیری است. خوشبختانه، اتفاقات مثبتی برای این پروژه کلان در سفر ایشان رقم خورد. ما به دقت در حال رصد پیشرفت این پروژه هستیم و نمایندگان نیز با جدیت پیگیر اجرای تعهدات و تحقق حقوق مسلم استان در این طرح حیاتی هستند تا ان‌شاءالله این پروژه نیز به بهترین نحو ممکن به سرانجام برسد و منافع آن عاید مردم منطقه شود.
یکی دیگر از پروژه‌های بسیار حیاتی استان، سد هواسان است که به عنوان تنها سد مخزنی در مسیر سامانه گرمسیری، نقشی کلیدی ایفا میکند. این سد با ظرفیت ذخیره‌سازی ۱۸۱ میلیون متر مکعب آب، پتانسیل بسیار بالایی برای مدیریت منابع آبی منطقه دارد. در مواقع خشکسالی و کم‌آبی، سد هواسان قادر است حدود ۵۰ تا ۶۰ میلیون متر مکعب آب را به سامانه تزریق کند. این اقدام حیاتی، کمک شایانی به اراضی کشاورزی و کشت‌زارهای پایین‌دست سامانه خواهد کرد و پایداری تولیدات کشاورزی را تضمین میکند.
متأسفانه، این طرح در گذشته با مشکلاتی مواجه شده بود و اجرای آن متوقف شد. اما خوشبختانه، با پیگیری‌های مجدانه استاندار و جلساتی که با وزیر برگزار شد، بخش عمده‌ای از موانع و مشکلات موجود حل و فصل شده است. در حال حاضر، تنها یک مورد جزئی باقی مانده که در حال پیگیری برای رفع آن هستیم تا ان‌شاءالله پروژه سد هواسان هر چه سریع‌تر وارد فاز اجرایی شود.
پیشرفت فیزیکی این پروژه در گذشته حدود ۱۷ تا ۱۸ درصد بود، اما به دلیل نواقص و مشکلاتی که ذکر شد، متوقف مانده بود. با تلاش و همت مسئولین و رفع موانع موجود، امیدواریم به زودی شاهد از سرگیری فعالیت‌ها و تکمیل این پروژه مهم باشیم. تکمیل سد هواسان، نه تنها امنیت آبی منطقه را افزایش می‌دهد، بلکه به توسعه پایدار کشاورزی و بهبود معیشت مردم نیز کمک شایانی خواهد کرد.
توسعه مرزهای استان کرمانشاه؛ از رشد صادرات تا ارتقای زیرساخت‌ها
تسنیم: وضعیت مرزهای استان چگونه است و برای بهبود شرایط مرزها و بهره‌مندی بیشتر ساکنان مناطق مرزی چه برنامه‌هایی وجود دارد؟
نجفی: استان ما از پنج مرز رسمی و یک مرز تقریباً غیررسمی با کشورهای همسایه برخوردار است. خوشبختانه، در حال حاضر وضعیت صادرات از طریق این مرزها بسیار مطلوب گزارش می‌شود. اگرچه زیرساخت‌های موجود تا حدودی مناسب هستند، اما برای بهره‌برداری کامل از ظرفیت‌های موجود و افزایش حجم مبادلات تجاری، نیازمند ارتقای و توسعه بیشتر هستند.
برای نمونه مرز سومار، یکی از مرزهای فعال و رو به رشد استان، اکنون از نظر حجم صادرات و ارقام مبادلاتی، با مرز پرویز خان برابری میکند. این دستاورد، یکی از موفقیت‌های چشمگیر در حوزه تجارت استان محسوب می‌شود. در حال حاضر، جاده دسترسی به این مرز چندان مناسب نیست؛ اما پروژه احداث بزرگراه از گیلانغرب به زله‌زرد در دست اجراست. با بهره‌برداری از این بزرگراه، تمامی رفت‌وآمدها از طریق این مسیر جدید انجام خواهد شد که علاوه بر تسهیل تجارت، برای شهر گیلانغرب نیز که همواره در اولویت‌های ویژه توسعه استان قرار دارد، منافع بسیاری به همراه خواهد داشت.
برای توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل، علاوه بر اعتبار ۱۵۰۰ میلیارد تومانی که در قالب طرح بزرگراه کربلا اختصاص یافته است، تسهیلات بانکی نیز از طریق ماده ۵۶ قانون بودجه جذب شده است. اداره کل راه و شهرسازی استان نیز امسال تسهیلات لازم را برای این پروژه‌ها دریافت کرده است.
هر یک از نمایندگان، متناسب با حوزه کاری خود، پیگیر امور استان بوده‌اند و اقدامات بسیار مؤثری را در زمینه‌های زیرساختی و روبنایی به انجام رسانده‌اند. پیگیری‌های مستمر آنها و همچنین استاندار و دستگاه‌های اجرایی استان، منجر به تخصیص اعتبارات لازم و پیشرفت پروژه‌هایی شده که از محل ماده ۵۶ تامین مالی شده‌اند. این تلاش‌های هماهنگ، نقش بسزایی در توسعه و آبادانی استان ایفا کرده است.
آغوش باز کرمانشاه برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در پروژه‌های عمرانی
تسنیم: استان کرمانشاه با چه رویکردی از مشارکت بخش خصوصی در پروژه‌های عمرانی استقبال میکند و چه سازوکارهایی برای جذب سرمایه‌گذاران در نظر گرفته شده است؟
نجفی: در راستای اجرای ماده ۲۷ قانون الحاق ۲ و با هدف تسریع در پیشرفت پروژه‌های عمرانی، استان ما جلسات متعددی را برگزار کرده و همواره از مشارکت بخش خصوصی استقبال میکند. ما از تمامی سرمایه‌گذاران، چه در سطح استان و چه در سطح کشور، دعوت به عمل می‌آوریم تا برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های عمرانی استان اعلام آمادگی کنند.
این آمادگی در استان وجود دارد که پروژه‌ها را در قالب قراردادهای BOT (ساخت، بهره‌برداری و واگذاری) یا سایر روش‌های قراردادی رایج و متناسب با هر پروژه، به بخش خصوصی واگذار کند. هم اکنون، تعدادی از پروژه‌های عمرانی استان توسط بخش خصوصی در حال اجرا هستند که خود نشان‌دهنده تجربه موفق ما در این زمینه است.
ما بار دیگر تأکید می‌کنیم که از هر سرمایه‌گذار بخش خصوصی که علاقه‌مند به مشارکت در هر یک از پروژه‌های عمرانی استان باشد، با آغوش باز استقبال کرده و حمایت‌های لازم را جهت واگذاری پروژه مورد نظر به ایشان، مبذول خواهیم داشت. اعتقاد راسخ داریم که هر پروژه‌ای که با مشارکت بخش خصوصی و مردم همراه باشد، با سرعت و کیفیت بالاتری به بهره‌برداری خواهد رسید.
هم اکنون چندین پروژه در دست اقدام قرار دارند و دستگاه‌های اجرایی مربوطه در حال آماده‌سازی سازوکارهای لازم برای ورود بخش خصوصی به این پروژه‌ها هستند. برای برخی از پروژه‌ها نیز، سازوکارهای لازم از پیش تهیه شده و پیگیری‌ها جهت جذب سرمایه‌گذاران بخش خصوصی ادامه دارد. ما مصمم هستیم که با تسهیل‌گری و حمایت همه‌جانبه، راه را برای حضور فعال و موثر بخش خصوصی در توسعه زیرساخت‌ها و پروژه‌های عمرانی استان هموار سازیم.
افتتاح ۴۰۸ پروژه با اعتبار ۲۸۳۸ میلیارد تومان و آغاز عملیات اجرایی ۳۱ پروژه
تسنیم: هفته دولت امسال، چه تعداد پروژه در استان کرمانشاه افتتاح یا عملیات اجرایی آنها آغاز شد و مجموع اعتبارات اختصاص یافته به این پروژه‌ها چقدر بوده است؟
نجفی: در هفته دولت امسال، استان ما شاهد افتتاح و آغاز عملیات اجرایی پروژه‌های عمرانی قابل توجهی بود که نویدبخش آینده‌ای روشن‌تر برای مردم استان است. در مجموع، ۴۰۸ پروژه با اعتباری بالغ بر ۲۰۰۰ میلیارد تومان به بهره‌برداری رسید و عملیات اجرایی ۳۱ پروژه جدید نیز با اعتباری در حدود ۸۳۸ میلیارد تومان آغاز شد. بدین ترتیب، مجموع اعتبارات پروژه‌های افتتاح و کلنگ‌زنی شده در هفته دولت به رقمی بیش از ۲۸۳۸ میلیارد تومان رسید.
این پروژه‌ها، که ثمره تلاش دستگاه‌های اجرایی، شهرداری‌ها و دهیاری‌ها بوده‌اند، در بخش‌های مختلفی از جمله آبرسانی، گازرسانی، بهداشت و درمان و احداث پست‌های برق به مرحله اجرا درآمدند. نکته قابل توجه و مایه افتخار، مشارکت فعال و دلگرم‌کننده مردم استان در اجرای بخش قابل توجهی از این پروژه‌ها بود که نشان از همت والا و دغدغه‌مندی ایشان برای توسعه و آبادانی دیار خود دارد.
انتهای پیام/
منبع:تسنیم
