به گزارش خبرگزاری تسنیم از گرگان ، حسن ملک حسینی در گفت و گوی خبری در خصوص منطقه آزاد اینچه برون اظهار داشت: اساس و فلسفه ایجاد مناطق آزاد بر چند اصل استوار است که مهمترین آن تجارت (اعم از ریلی، زمینی و دریایی) است. پس از آن ایجاد اشتغال، انتقال فناوری و اتصال اقتصاد ملی به اقتصاد جهانی از اهداف اصلی است و یکی از ارکان کلیدی جذب سرمایه گذاری داخلی و خارجی است. متاسفانه در برخی مناطق مفهوم کامل تبدیل مواد اولیه به محصول و صادرات آسان با بهره گیری از معافیت ها آن طور که باید محقق نشده است.
مدیرعامل منطقه آزاد اینچبرون با اشاره به جایگاه و استراتژی منطقه آزاد اینچبرون تصریح کرد: جزو ۱۰ منطقه آزاد جدید کشور و در نسل سوم (مناطق آزاد دیجیتال یا هوشمند) طبقه بندی می شویم. این منطقه از نظر ژئوپلیتیک و موقعیت جغرافیایی در شرق دریای خزر موقعیت منحصر به فردی دارد. نکته طلایی ماجرا این است که این منطقه در تقاطع سه کریدور مهم بین المللی قرار دارد. کریدور شمال – جنوب (INSTC)، کریدور شرق – غرب (جاده ابریشم) و کریدور حمل و نقل بین المللی قزاقستان – ترکمنستان – ایران (KTI). ما عملاً بین دو ظرفیت بزرگ اقتصادی «شرق» و «غرب» جهان قرار داریم و پیوند این دو اقتصاد باید از مسیری مانند این عبور کند. این جایگاه یک استراتژی ملی برای کشور محسوب می شود.
وی درباره محورهای توسعه این منطقه توضیح داد: تمامی فعالیت های ما بر اساس مطالعات و بر اساس علم طراحی شده است. بر اساس طرح جامع، این منطقه به عنوان منطقه ترانزیتی محور و لجستیک محور تعریف شده است. محورهای اصلی فعالیت ما شامل لجستیک و ترانزیت، پتروشیمی و پالایشگاه، گردشگری و خدمات است. در بخش لجستیک، همه شیوه های حمل و نقل اعم از زمینی، ریلی، هوایی و حتی انتقال گاز با خط لوله در این منطقه وجود دارد یا امکان پذیر است. از این رو این منطقه به عنوان شهر لجستیکی محسوب می شود.
ملک حسینی در بخشی دیگر از سخنان خود به اقدامات اخیر انجام شده در منطقه آزاد اینچه برون اشاره کرد و گفت: واقعیت این است که در ۶ ماه گذشته با مدیریت جدید پیشرفت چشمگیری حاصل شده است. به جرات می توانم بگویم از نظر لجستیکی ساخت سایت کانتینر و مرکز بارگیری با سرعت بی سابقه ای در کشور در حال انجام است.
وی تاکید کرد: تاکنون هیچ گونه اختلالی در امور منطقه رخ نداده و برعکس با نهادهایی مانند راه آهن هماهنگی خوبی صورت گرفته و سرعت تخلیه و بارگیری نسبت به سال های گذشته ده برابر شده است.
مدیرعامل آزاد اینچه برون در پاسخ به سوالی مبنی بر ایجاد دسترسی جاده ای در این مرز گفت: این موضوع یکی از مطالبات و پروژه های در دست پیگیری است. اخیرا در سفری به ترکمنستان با نمایندگان مجلس و استاندار رایزنی های خوبی انجام شد. با وجود اینکه این مسیر حتی در شرایط نامساعد کنونی روزانه بالغ بر ۳۰۰ کامیون را جابه جا می کند، اما در صورت تکمیل، حجم بارهای جاده ای چندین برابر می شود و بخشی از مشکلات حمل و نقل شرق و شمال کشور حل می شود.
وی درباره تعامل با راه آهن و توسعه زیرساخت های ریلی تاکید کرد: به دنبال همپوشانی و هم افزایی با راه آهن هستیم. منطقه آزاد اینچبرون یک هاب لجستیک ترانزیتی و ریل یکی از زنجیره های تامین در این هاب است. قصد ما تضعیف هیچ بخشی نیست، بلکه تقویت همه طرف هاست. برای توسعه شهرک لجستیکی پیشرفته در زمینی به مساحت ۱۳۰۰ هکتار، مطالعات اولیه و امکان سنجی انجام داده ایم و احتمالاً مطالعات دقیقی توسط کارشناسان چینی انجام خواهد شد. این طرح را می توان به عنوان پایلوت ملی در نظر گرفت. این همکاری قطعا با رعایت قانون و در چارچوب تعامل سازنده به پایان خواهد رسید.
انتهای پیام/
منبع:تسنیم
