منتشر شده در ۲۷ مرداد ۱۴۰۵ ساعت ۱۱:۲۶
پس از اینکه تیم آلپین در مجارستان به رتبه ششم جدول ردهبندی سقوط کرد، با شروع دوره جدید مقررات – که همه تیمها به دنبال هر گونه برتری ممکن هستند – توسعه بسیار مهمتر میشود. آلپین در بیشتر نیمه اول فصل، انتخاب خط میانی بود و با اختلاف خوبی نسبت به بقیه، در جایگاه پنجم مسابقات قهرمانی تیمها قرار داشت.
به گزارش آخرین خودرو، بخشی از این نتیجه، کسب امتیازات عالی از سکوی موناکو توسط پیر گسلی بود اما این راننده فرانسوی همچنین در شش مسابقه از هفت گرندپری اول، با ثبات چشمگیر، امتیاز کسب کرد زیرا A526 او در هر دو آخر هفته، سرعت خود را حفظ کرد. اما این روند ادامه پیدا نکرد، در عوض، تیم پس از کسب امتیاز در مجارستان، توسط ریسینگ بولز تحت فشار قرار گرفت. رقبای آنها اخیراً بسته ارتقاء بزرگتری را برای ماشین خود ارائه دادهاند و آخرین قطعات جدید آلپین در میامی به طور کامل نصب شده است!
قبل از تعطیلات تابستانی، این دو تیم با ۶۱ امتیاز مساوی بودند اما ریسینگ بولز با هر دو ماشین امتیاز کسب کرد و اکنون پنج امتیاز از آلپین جلوتر است. استیو نیلسن (Steve Nielsen) مدیر عامل آلپین توضیح داد: “ما در هفت مسابقه اول، فکر میکنم، خوب عمل کردیم. چند بار خوششانس بودیم اما همیشه در بین امتیازآوران یا در همان حوالی بودیم.”
او افزود که تیمش هیچ راهی برای آرامش در هیچ مقطعی از این فصل ندارد. چند مسابقه پیش، او پیشبینی کرد که فقط یک مسابقه کوچک و بینظم کافی است تا ریسینگ بولز بتواند پیشرفت کند اما در نهایت تنها چیزی که لازم بود، ثبات از یک تیم و افت سرعت از تیم دیگر بود.
او اضافه کرد: “ما در یک جنگ توسعهای با آنها، با ریسینگ بولز، هستیم. و من مدام داستانهایی میشنوم که برخی از تیمهای دیگر – استون مارتین، ویلیامز – نیز در حال ارتقاءهای بزرگی هستند، بنابراین خواهیم دید که کدام بسته بهتر است!؛ راه بسیار طولانی در پیش است و ما هیچ چیز را بدیهی نمیدانیم.”
آلپین اکنون با ۴۰ امتیاز اختلاف نسبت به هاس، در رتبه ششم قرار دارد بنابراین فاصله قابل توجهی با هاس دارند. استون مارتین در مجارستان به سرعت پیشرفت کرد در حالی که ویلیامز قرار است قطعات خود را به باکو بیاورد. ریسینگ بولز نیز هنوز کار خود را تمام نکرده است و انتظار میرود قطعات بیشتری را در نیمه دوم فصل به ارمغان بیاورد.
خبر بد برای تیم آلپین این است که آئودی نیز گام بزرگی به جلو برداشته است زیرا که هر دو خودروی آنها در بوداپست از گسلی و فرانکو کولاپینتو پیشی گرفتهاند. با شروع بهبود قابلیت اطمینان تیمهای برتر، فرصتها برای کسب امتیاز در حال کاهش است و در حال حاضر هیچ یک از رانندگان آلپین نیز از خودرو راضی نیستند.
گسلی پس از مسابقه در هانگارورینگ گفت: “آنجا احساس بدی داشتم، واقعاً نمیتوانم آنطور که دوست دارم رانندگی کنم. خودرو اصلاً خوب واکنش نشان نمیدهد و کارهای زیادی پیش روی ماست. ما احتمالاً سال را با برتری در میانه میدان آغاز کردیم، به وضوح در رتبهبندی عقب افتادهایم و یافتن آن عملکرد و قرار دادن آن در خودرو برای نیمه دوم فصل بسیار مهم خواهد بود.”
کولاپینتو نیز افزود: “کاملاً ناامیدکننده بود؛ اول از همه، من سرعت لازم را نداشتم. تعادل واقعاً ضعیف بود. واقعاً نمیدانم چه اتفاقی افتاد. فکر میکنم باید از آن عبور کنیم و کمی بیشتر بفهمیم زیرا خودرو خیلی کم سرعت به نظر میرسید و من با ماشین خیلی مشکل دارم. باید خوب بررسی کنیم و قویتر برگردیم.”
