شرکت چری در نمایگاه خودروی شانگهای از اومودا ۳ رونمایی کرده که احتمال دارد در ایران نیز عرضه شود. در این مطلب به معرفی آن می پردازیم.
مقدمه: تحول استراتژیک چری از تیگو تا اومودا
چری، یکی از کهنه‌کارترین خودروسازان خصوصی چین، در دهه‌های گذشته مسیر پر فراز و نشیبی را برای ورود به بازارهای جهانی طی کرده است. در حالی که این شرکت ابتدا با مدل‌هایی نظیر “تیگو” و “ای۵” وارد کشورهای خاورمیانه، آمریکای جنوبی و اروپای شرقی شد، در سال‌های اخیر با معرفی زیرمجموعه‌هایی چون “اومودا” (OMODA) و “جتور” (JETOUR) تلاش کرده است تا تصویر خود را به‌عنوان یک برند تکنولوژیک و جوان‌محور بازتعریف کند. اومودا ۳ در واقع کوچک‌ترین عضو این خانواده است که با هدف تسخیر بخش بزرگی از بازار کراس‌اوورهای اقتصادی، طراحی و مهندسی شده است. با توجه به اینکه تولید مدل X33 در چین به اتمام رسیده است و در بازار داخلی ایران نیز کم کم در این سگمنت و به جای این خودرو نیاز به محصولی به روزتر حس می شود، پیشبینی شده که چری اومودا۳ جایگزینی برای ام وی ام X33 باشد. اما در ورای ظاهر دیجیتالی و زبان طراحی آینده‌نگر، این خودرو چه در چنته دارد؟ پاسخ این پرسش را در ادامه با نگاهی تحلیلی و عمیق می‌کاویم.
طراحی خارجی: شکستن مرزهای محافظه‌کاری در بخش کراس‌اوورهای اقتصادی
چری در طراحی اومودا ۳ سنت‌شکنی کرده است؛ گویی طراحان چینی دیگر نگران “تقلید” از رقبا نیستند و حالا خود را واجد جسارت طراحی مستقل می‌دانند. از نمای جلو گرفته تا خطوط جانبی و فرم کلی بدنه، همه چیز به گونه‌ای طراحی شده که گویی خودرو از یک بازی ویدیویی آینده‌نگر بیرون آمده است. جلوپنجره این خودرو یک فرم گسترده‌ی چندوجهی با گرافیک ماتریسی دارد که هم الهام‌گرفته از طراحی «پارامتریک» (مانند هیوندای) است و هم تلاش دارد هویتی آینده نگرانه ارائه دهد. نبود خطوط افقی یا عمودی کلاسیک در جلوپنجره، نوعی حس بی‌زمانی به بیننده منتقل می‌کند. چراغ‌های باریک روزتاب (DRL) در بالای چراغ‌های اصلی جای گرفته‌اند و فرم ضربه‌گیرهای طرفین سپر جلو نیز یادآور خودروهای مفهومی دهه ۲۰۳۰ است.
در نمای جانبی، خطوط نرم با فندرهای برجسته ترکیب شده‌اند. سقف شناور به لطف رنگ مشکی ستون‌های A و C به‌خوبی تداعی می‌شود. رینگ‌های ۱۶ تا ۱۸ اینچی (بسته به تریم)، با طراحی اسپرت و رنگ‌های متضاد، شخصیت جوان‌پسند خودرو را تکمیل می‌کنند. برخلاف بسیاری از کراس‌اوورهای اقتصادی که از فرم ایستای هاچ‌بک‌های مرتفع بهره می‌برند، اومودا ۳ حالتی کشیده‌تر و پویاتر دارد. در عقب، چراغ‌های کشیده با گرافیک LED متصل دیده می‌شوند. استفاده از دیفیوزر تزئینی، اسپویلر سقفی، فرم تیز درب صندوق و ضربه‌گیرهای پایین سپر، حس اسپرت را القا می‌کند. برخلاف خودروهایی چون ام‌جی ZS که طراحی عقب آن‌ها ساده و سنتی‌ست، اومودا ۳ جسارت و پیچیدگی بیشتری دارد.
طراحی داخلی: دیجیتالیزه شدن کامل در کلاس اقتصادی
اگر فضای خارجی این خودرو شما را به یاد مفاهیم آینده‌نگرانه می‌اندازد، فضای داخلی نیز با زبان مینیمال و دیجیتال خود شما را وارد دنیای جدیدی می‌کند. پنل نمایشگر دوگانه که پشت آمپر دیجیتال ۷ اینچی و نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی را به‌صورت پیوسته ارائه می‌دهد، یکی از نقاط قوت طراحی داخلی است. این فرم نه‌تنها از نظر بصری یکپارچه به‌نظر می‌رسد بلکه به واسطه زاویه قرارگیری، استفاده از آن در رانندگی نیز راحت است. فرمان دی‌کات اسپرت با کلیدهای چندمنظوره، نورپردازی محیطی چندرنگ با افکت تنفس، صندلی‌هایی با طراحی ارگونومیک و پوشش‌های دو رنگ با دوخت متضاد، همگی نشان از توجه خاص چری به سلایق نسل جوان دارد. فضای کابین نه‌تنها زیباست، بلکه کاربرپسند و راحت طراحی شده است.
استفاده از پلاستیک‌های نرم در داشبورد، تریم شبه‌چرم روی درها و استقرار دقیق پنل‌ها در تولیدات نهایی، پیشرفتی چشمگیر نسبت به محصولات چری در اوایل دهه ۲۰۱۰ دارد. البته در نسخه‌های پایه، کیفیت تریم داخلی ممکن است ساده‌تر و با مواد سخت‌تر باشد.
پلتفرم و ساختار مهندسی: توسعه بر بستر T1X با بازآرایی در ابعاد و وزن
چری در توسعه اومودا ۳ از نسخه سبک‌سازی‌شده پلتفرم T1X بهره گرفته است؛ پلتفرمی که پیش‌تر در تیگو ۷، تیگو ۸ و تیگو ۴ نیز دیده شده اما در این خودرو برای کاربرد شهری بهینه‌سازی شده است. این معماری از ساختار یکپارچه با زیرشاسی‌های تقویت‌شده بهره می‌برد و امکان نصب سیستم تعلیق عقب مستقل یا نیمه‌مستقل بسته به تیپ را دارد.
از لحاظ ابعاد نیز اومودا ۳ دقیقا در میانه راه بین کراس‌اوورهای کامپکت سنتی و کراس‌اوورهای کوچک‌تر قرار می‌گیرد و تعادل مناسبی بین فضای کابین، مانورپذیری و حجم صندوق ایجاد کرده است. طول این خودرو ۴۲۲۰ میلیمتر و عرض و ارتفاع آن به ترتیب ۱۷۹۰ و ۱۵۹۰ میلیمتر هستند. فاصله محوری در این خودرو ۲۶۳۰ میلیمتر و فاصله کف خودرو از زمین ۱۷۰ میلیمتر است.
مشخصات فنی: پیکربندی هوشمندانه برای تطابق با بازارهای متنوع
طبق اعلام شرکت چری مدل اومودا۳ فعلا با دوترکیب از مشخصات فنی به بازارها وارد می‌شود. اولین نسخه با پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی عرضه می‌شود که نهایت توان ۱۱۶ اسب بخار و گشتاور ۱۴۳ نیوتن متر خواهد داشت. قدرت تولیدی توسط این پیشرانه توسط یک گیربکس CVT یا دستی ۵ سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و مصرف سوختی معادل ۷.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارد. اما اومودا۳ با پیشرانه‌ای مجهز به توربوشارژ با حجم ۱.۵ لیتر هم ارائه خواهد شد. حداکثر قدرت تولیدی توسط این پیشرانه ۱۵۶ اسب بخار و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور خواهد بود. گیربکس مورد استفاده برای این نسخه از نوع CVT ۹ سرعته و در برخی از بازارها اتومات دوکلاچه خواهد بود. مصرف سوخت اعلامی برای این نسخه هم ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. بدیهی است قیمت تمام شده و استراتژی شرکت واردکننده مهم‌ترین عامل برای تصمیم‌گیری در خصوص انتخاب نوع قوای فنی در این خودرو است.
سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل در همه نسخه‌ها است. تعلیق نیمه‌مستقل عقب ممکن است در مانورهای شدید پایداری کمتری نسبت به سیستم‌های مولتی‌لینک ایجاد کند اما هزینه تولید، راحتی سواری در شهر و فضای صندوق را بهبود می‌بخشد.
تجهیزات رفاهی و تکنولوژیک:
یکی از نقاط قوت برند چری، ارائه سطح بالایی از تجهیزات رفاهی در خودروهای اقتصادی است؛ مسأله‌ای که به‌ویژه در بازارهای در حال توسعه باعث جذابیت بیشتر می‌شود.
تجهیزات رفاهی شاخص در اومودا ۳:
نمایشگر دیجیتال دوگانه با نرم‌افزار اختصاصی CHERY UI
پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto
سیستم صوتی ۶ یا ۸ بلندگو با پردازشگر صدای Arkamys (در برخی نسخه‌ها(
دوربین ۳۶۰ درجه با نمای پرنده (در نسخه‌های فول)
ورود و استارت بدون کلید
نورپردازی محیطی چندرنگ با افکت تنفس
صندلی راننده با تنظیم برقی (در تیپ‌های فول)
تهویه مطبوع اتوماتیک با فیلتر PM2.5
شارژر وایرلس گوشی هوشمند (در برخی نسخه‌ها)
سقف پانورامیک (سفارشی یا بازار خاص)
این سطح از تجهیزات در بازه قیمتی اومودا ۳ به‌ندرت در رقبا دیده می‌شود. حتی برخی از خودروهای ژاپنی و کره‌ای همچنان در این کلاس از نمایشگرهای کوچک و کروز کنترل دستی استفاده می‌کنند.
ایمنی و ساختار بدنه: حرکت به‌سوی ایمنی ساختاری مدرن
اومودا ۳ مانند سایر اعضای خانواده اومودا، برای بازارهای صادراتی از جمله اروپا، استرالیا و آمریکای جنوبی طراحی شده است؛ بنابراین رعایت الزامات ایمنی بالا، بخشی از طراحی بنیادین آن است.
ویژگی‌های ایمنی فعال و غیرفعال:
۶ ایربگ (جلو، جانبی، پرده‌ای)
سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)
سیستم کنترل حرکت در سراشیبی (HDC)
ترمز اضطراری خودکار (AEB) در نسخه‌های بالا
هشدار خروج از خط (LDW) و کمک حفظ در خط (LKA)
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
بدنه با فولاد استحکام بالا در نقاط بحرانی
قفل ایمنی کودک، ایزوفیکس برای صندلی کودک
بر اساس آزمایش‌های انجام‌شده در چین (C-NCAP) و امتیازات مشابه در نسخه‌های جهانی، ساختار بدنه‌ی اومودا ۳ نسبت به گذشته بسیار بهبود یافته و قابلیت جذب انرژی ضربه و حفظ حریم کابین را بهبود داده است.
تحلیل بازار جهانی و رقبای مستقیم: اومودا ۳ در برابر غول‌ها
در بازار جهانی اومودا ۳ باید با رقبای سرسختی روبرو شود که سال‌ها سابقه، پشتیبانی خدماتی و اعتماد مشتری را همراه خود دارند. از مهم‌ترین رقبای آن می‌توان کیاstonic، هیوندای bayon، ام جی ZSو… را نام برد. اما در بازار داخلی و در صورتی که بازه قیمتی آن تفاوت چندانی با ایکس۳۳ یا ایکس۵۵ نداشته باشد به راحتی می‌تواند بخش قابل توجهی از بازار را تصاحب کند. نقطه قوت چری در قیمت رقابتی، ظاهر مدرن، تجهیزات بالا و خدمات پس از فروش گسترده است. در بسیاری از بازارها، اومودا ۳ با قیمتی کمتر از این رقبا و امکانات بیشتر عرضه می‌شود؛ نقطه‌ای که به‌طور خاص برای خریداران نسل جوان اهمیت دارد.
ارزیابی کیفی سواری و عملکرد: بالانس بین راحتی شهری و جسارت ظاهری
با توجه به ساختار ساده تعلیق عقب انتظار می‌رود سواری خودرو در مانورهای شدید اندکی کوبش داشته باشد اما در رانندگی شهری، نرمی مناسبی ارائه می‌کند. فرمان برقی عملکرد دقیقی دارد اما بازخورد مکانیکی زیادی ارائه نمی‌دهد. عایق‌بندی کابین در دورهای پایین موتور خوب است، ولی در دورهای بالا (بیش از ۴۵۰۰ دور در دقیقه) مقداری صدای پیشرانه به کابین نفوذ می‌کند.
در نسخه تنفس طبیعی، شتاب‌گیری خودرو ملایم و مناسب رانندگی اقتصادی است. اما برای افرادی که رانندگی تهاجمی‌تری را می‌پسندند، نسخه ۱.۵ توربوشارژ با گیربکس CVT9 یا دوکلاچه انتخاب مناسب‌تری است.
جمع‌بندی نهایی: آیا چری اومودا ۳ یک انتخاب هوشمندانه است؟
در نگاه نخست، چری اومودا ۳ یک کراس‌اوور شهری مدرن با زبان طراحی آینده‌نگر و امکانات رفاهی خیره‌کننده در کلاس اقتصادی است. اما با بررسی فنی عمیق‌تر، مشخص می‌شود که این خودرو فراتر از ظاهر پیشرفته، از لحاظ مهندسی نیز برای بازارهای جهانی بازطراحی شده است. کیفیت ساخت بهبود یافته، ایمنی قابل‌قبول، تطبیق با استانداردهای روز اروپا و تنوع قوای محرکه، همگی نشان‌دهنده بلوغ تدریجی برند چری است. البته این خودرو در صورتی که وارد بازار داخلی شود با چالش‌هایی روبرو است که مهم‌ترین آن بحث قیمت است. با توجه به ظاهر مدرن و متفاوت نسبت به محصولات ام وی ام می‌تواند بازار برادر بزرگتر اما سالخورده خود یعنی ایکس۵۵ را هم تحت تاثیر قرار دهد. با این حال باید دید که شرکت وارد کننده برای اینکه اومودا۳ را با قیمتی رقابتی عرضه کند و در عین حال بازار دیگر محصولات خود را تحت شعاع قرار ندهد چه تمهیداتی می‌اندیشد.
