به گفته خبرگزاری Tasnim در Birjand ، اتصال خراسان جنوبی به شبکه ریلی این کشور از زمان تأسیس در دهه ۱۹۸۰ یکی از خواسته های جدی مردم استان بوده است. موضوعی که سرانجام پس از سالها انتظار ، کارکنان اداری و پیگیری گسترده توسط مقامات محلی و ملی وارد مرحله اجرایی شده است ، و چشم انداز توسعه روشنی را پیش از کشور شرقی به ارمغان آورده است.
اولین تقاضای رسمی برای اتصال خراسان جنوبی به راه آهن ملی به سال ۲۰۰۸ باز می گردد ، هنگامی که مجمع استان های خراسان رازاوی ، جنوبی و سیستان -کالوچستان خواستار اقدام فوری در نامه ای به رئیس جمهور شد.
با وجود برخی از توقف ها ، پروژه شانزدهم این پروژه در سال ۱۳۹۸ توسط مسیر ۳۲ کیلومتری یونی آغاز شد و سپس این پروژه با دریافت دو تصمیم مهم از کابینه برای تخصیص امور مالی داخلی و همچنین ۷۰۰ میلیون یورو برای زاهدان به بیرژند شتاب گرفت.
در سیزدهمین دولت ، با بازدید رئیس جمهور شهید آیت الله ریلی به خراسان جنوبی ، مسئله تسریع اجرای این پروژه زیرساخت به عنوان یکی از اصلی ترین خواسته های مردم استان مطرح شد. رئیس جمهور شهید دستور ویژه ای صادر کرد ، وزارت راه ها و توسعه شهری موظف شد تا نتیجه نهایی موضوع را دنبال کند.
افسر نفت ؛ راه حل بن بست
پس از تشکیل کنسرسیوم ریلی و مشاوره های گسترده با بانک ها و صندوق توسعه ملی ، Javad Qana’at ، فرماندار Khorasan جنوبی ، سرانجام در ماه مه ۱۴۰۲ اعلام شد: مانع اصلی این پروژه ، ضمانت های بانکی و اعتبار ، ۱۸ تریلیون تومانی را از نفت اختصاص داده است. به دنبال این ، تمام قسمت های مسیر Birjand – Qain -younis به پیمانکاران منتقل شد و اکنون تمام قسمت های این پروژه فعال هستند.
۶۶ ٪ پیشرفت در یکی از بزرگترین پروژه های ریلی در شرق کشور
براساس آخرین اعلامیه میر محمد مودی ، مدیر کل جاده های خاراسان جنوبی و توسعه شهری ، پروژه راه آهن زاهدان-زابل بیش از ۶۳۰ کیلومتر با پیشرفت جسمی بیش از ۶۶ ٪ در حال اجرا است و پیش بینی می شود در چهار سال آینده عملیاتی شود.
وی تأکید کرد که بودجه ۱.۷ میلیارد یورو از این پروژه از افسر نفت یکی از نقاط قوت این پروژه ملی است که با حمایت دولت ، پارلمان و مؤسسات مسئول اجرا شده است.
قطار توسعه در راه آهن ترانزیت منطقه ای
این پروژه عظیم علاوه بر تسهیل حمل و نقل داخلی ، نقش مهمی در اتصال ایران به آسیای میانه و افغانستان دارد. طبق گفته مودی ، سرعت طراحی شده برای قطارهای مسافربری در طول مسیر ۱۶۰ کیلومتر در ساعت است و میزان جابجایی بار در سال اول ۱.۸ میلیون تن تخمین زده می شود که از ۸.۸ میلیون تن در افق ۲۰ ساله است.
ساخت این راه آهن نه تنها باعث رونق اقتصادی در مناطق کمتر توسعه یافته کشور می شود ، بلکه یک مسیر مهم ترانزیت را برای ایران در سطح منطقه فعال می کند. پروژه راه آهن Zahedan -Jaband در حال حاضر در ۲۳ قطعه مختلف اجرا می شود و همه پیمانکاران به طور فعال کار می کنند.
پیگیری مداوم مقامات استانی –
از ابتدای سید محمد رضا هاشمی به عنوان فرماندار خراسان جنوبی ، پروژه راه آهن استانی به عنوان اولویت اصلی وی معرفی شده است. بازدیدهای میدانی مداوم به قطعات پروژه ، جلسات فشرده در پایتخت و پیگیری ملی ، حاکی از عزم جدی استان برای اجرای کامل این پروژه است.
ارتباط خراسان جنوبی به شبکه ریلی کشور ، که از دهه ۱۹۸۰ یکی از اصلی ترین خواسته های کشور بوده است ، اکنون پس از سالها انتظار و غلبه بر چالش های مالی ، اعتباری و اجرایی ، با پیشرفت بدنی و تخصیص اعتبار کلان ، کاملاً تحقق یافته است و نوید توسعه استراتژیک در ایران را می دهد.
به طور کلی ، پروژه راه آهن زاهدان-بیرجند نه تنها یکی از ستون های توسعه کشور شرقی خواهد بود ، بلکه کلید تحول اقتصادی ، حمل و نقل و ترانزیت جمهوری اسلامی ایران در سالهای آینده خواهد بود.
پایان پیام/۲۵۸
منبع:تسنیم
