منتشر شده در ۲۵ بهمن ۱۴۰۴ ساعت ۱۶:۰۰
جانی آیو که از او به عنوان بنیانگذار طراحی جذاب محصولات اپل یاد میشود، با شرکت فراری وارد همکاری شده تا در صنعت خودروسازی نیز ایفای نقش داشته باشد. این طراح برجسته دنیای فناوری، در همین بدو ورود به صنعت خودرو به انتقاد از نمایشگرهای بزرگ پرداخته و آنها را یک تکنولوژی و مسیر اشتباه توصیف کرده است.
بازگشت تدریجی خودروسازان به سنتها
در سالهای اخیر، تقریباً تمامی عملکردهای اصلی خودرو، از تنظیم سیستم تهویه گرفته تا کنترل صندلیها و حتی تنظیمات رانندگی، به صفحات لمسی مرکزی منتقل شدهاند. این روند با هدف مدرن سازی کابین، کاهش تعداد کلیدهای فیزیکی و ایجاد طراحی مینیمال شکل گرفته، اما حالا مشخص شده که این تصمیم برای بسیاری از رانندگان خوشایند نبوده است.
حالا نشانههایی جدی از تغییر مسیر دیده میشود. بسیاری از مشتریان از وابستگی بیش از حد خودروهای مدرن به نمایشگرهای لمسی خسته شده و لب به انتقاد گشودهاند. این انتقادها به گوش خودروسازان رسیده و شماری از آنها به دنبال بازگشت به سنتها و استفاده از دکمههای فیزیکی در محصولات جدید خود هستند. از جمله این خودروسازان باید به فولکس واگن و هیوندای اشاره کنیم.
انتقاد جانی آیو از استفاده از نمایشگرهای بزرگ در خودروها
جانی آیو، مدیر سابق طراحی اپل و فردی که نقشی کلیدی در خلق انواع آیفون، آیپد و مک بوک داشته، معتقد است استفاده گسترده از نمایشگرهای لمسی در خودروها بیش از حد پیش رفته است. آقای آیو که کابین اولین خودروی برقی فراری یعنی مدل لوچه را طراحی نموده، در گفتوگویی با نشریه اتوکار انگلستان درباره این موضوع صحبت کرده است.
به گفته جانی آیو، نمایشگرهای لمسی مرکزی «فناوری اشتباهی» برای بسیاری از کنترلهای داخل خودرو هستند. وی گفته هرگز از فناوری لمسی برای کنترلهای اصلی یک خودرو استفاده نمیکرد و حتی تصور چنین کاری را هم نداشته است.
تمرکز راننده، قربانی نمایشگرهای بزرگ
به اعتقاد آقای آیو، یکی از مشکلات اساسی نمایشگرهای بزرگ در داشبورد این است که توجه راننده را بیش از حد به خود جلب میکنند. صفحه نمایشی که در مرکز داشبورد نصب شده، راننده را مجبور میکند برای استفاده از آن نگاهش را از جاده بردارد. همین مسئله میتواند ایمنی رانندگی را تحت تأثیر قرار دهد.
این نگرانی تنها یک برداشت شخصی نیست. بر اساس یافتههای مطالعهای که در سال ۲۰۱۷ توسط موسسه AAA انجام شده، رانندگان به طور متوسط حدود ۴۰ ثانیه با نمایشگرهای داخل خودرو تعامل دارند. در سرعت تنها ۲۵ مایل که معادل ۴۰ کیلومتر بر ساعت است، خودرو در این مدت میتواند مسافتی تقریباً برابر با طول پنج زمین فوتبال را طی کند. در صورت بروز اتفاقی ناخواسته و ناگهانی، مسلماً طی چنین مسافتی بدون تمرکز راننده میتواند زمینهساز حوادثی ناگوار باشد. با این حساب باید گفت انتقال کامل کنترلهای حیاتی به نمایشگر لمسی، به ویژه در خودروهای مدرن و برقی، میتواند چالشهای جدی ایمنی ایجاد کند.
فراری لوچه ؛ ترکیب مدرنیته با دکمههای فیزیکی سنتی
جالب اینکه خودروی برقی فراری لوچه همچنان از یک نمایشگر مرکزی نسبتاً بزرگ و صفحه آمپر دیجیتال بهره میبرد. طراحی کابین این خودرو گرایش زیادی به سبک رترو (گذشتهگرا) دارد و به دلیل استفاده گسترده از قطعات آلومینیومی و یک نمایشگر مرکزی با گوشههای گرد که کمی به سمت راننده زاویه داده شده، فضایی خاص ایجاد کرده است.
با این حال، در کنار این عناصر دیجیتال، تعداد قابل توجهی کنترل فیزیکی نیز در کابین دیده میشود. زیر نمایشگر مرکزی، مجموعهای از کلیدها و سوئیچهای مکانیکی برای کنترل سیستم تهویه، گرمکن صندلیها و دیگر عملکردهایی که نیاز به دسترسی سریع دارند، تعبیه شده است. این موضوع حکایت از آن دارد که حتی برندهای لوکس و پیشرو نیز به اهمیت بازگشت دکمههای فیزیکی پی بردهاند.
استفاده ایمن و شهودی از فناوری
جانی آیو درباره طراحی نمایشگر فراری لوچه گفته که این صفحه نمایش به گونهای طراحی شده تا راننده بتواند به صورت شهودی از آن استفاده کند، از کار با آن لذت ببرد و در عین حال ایمنی حفظ شود. به عبارت دیگر، هدف تنها ارائه یک نمایشگر بزرگ نبوده، بلکه ایجاد تعادل میان فناوری دیجیتال و کنترلهای لمسی سنتی مدنظر قرار گرفته است.
این رویکرد میتواند الگویی برای دیگر خودروسازان باشد؛ به خصوص در دورانی که خودروهای برقی، سیستمهای کمک راننده پیشرفته و کابینهای کاملاً دیجیتال به استاندارد صنعت خودرو تبدیل شدهاند.
تغییر رویکرد در طراحی کابین خودرو
بازگشت دکمههای فیزیکی به کابین مدلهای جدید نشان میدهد که شرکتهای خودروسازی بازنگری در فلسفه طراحی داخلی را در دستور کار قرار دادهاند. در حالی که نمایشگرهای لمسی همچنان بخش مهمی از تجربه کاربری خودروهای مدرن خواهند بود، اما به نظر میرسد دوران حذف کامل کنترلهای مکانیکی و فیزیکی به پایان رسیده است.
برای رانندگان، این تغییر میتواند به معنای افزایش ایمنی، سهولت استفاده و تمرکز بیشتر بر فرایند رانندگی باشد. برای خودروسازان نیز فرصتی است تا با ترکیب هوشمندانه فناوری دیجیتال و ارگونومی سنتی، کابینهایی کاربردیتر و کاربرپسندتر طراحی کرده و مشتریان بیشتری را به سمت خود جذب کنند.
