به گزارش خبرگزاری تسنیم ، بحث جنجالی قیمت خودروهای مونتاژی در کشور امروز در برنامه «میز اقتصاد» شبکه خبر با حضور نمایندگان مجلس، مدیران دولتی و مسئولان نهادهای نظارتی مطرح شد. در این برنامه رضا تقی پور عضو کمیسیون صنایع و معادن شورای اسلامی، عزت الله زارعی سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، حسین فرهیدزاده رئیس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و سپهر دادجوی توکلی سخنگوی شورای رقابت به بیان دیدگاه های خود پرداختند.
انتقاد مجلس از تفاوت قیمت خودروهای مونتاژی با بازار منطقه
رضا تقی پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این برنامه با اشاره به دلایل ورود مجلس به بحث قیمت گذاری خودرو، یکی از اهداف اصلی را این بود که مصرف کننده ایرانی خودرو گرانتر از کشورهای منطقه نخرد.
او توضیح داد: وی افزود: در حالی که سالانه بسته ۹ تا ۱۰ میلیارد دلاری برای صنعت خودرو اختصاص مییابد، مردم همچنان خودرو را ۳۰ تا ۴۰ درصد گرانتر از بازار منطقه میخرند که باید بررسی شود.
وی افزود: حدود ۳.۵ میلیارد دلار از این بسته به خودروهای مونتاژی اختصاص دارد و با توجه به مزیت هایی مانند ارزان بودن نیروی کار، انرژی ارزان و تعرفه کمتر، پیش بینی می شود قیمت این خودروها نسبت به نمونه های کامل وارداتی کمتر باشد.
تقی پور تاکید کرد: در برخی موارد قیمت خودروهای مونتاژی حتی بیشتر از خودروهای وارداتی است و این نشان دهنده عدم شفافیت و وجود اشتباه در محاسبات است.
این نماینده مجلس با اشاره به اینکه شرکت های مونتاژ به چهار تا پنج مجموعه محدود می شوند، گفت: رقابت واقعی در این بخش شکل نگرفته است و در چنین شرایطی باید شورای رقابت وارد شود اما به گفته وی «شورای رقابت عملا از چرخه اثرگذار خارج شده است».
سازمان حامی: قیمت گذاری فقط بر اساس صورت های مالی است
در ادامه برنامه حسین فرهید زاده رئیس سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده توضیح داد که مبنای قانونی قیمت گذاری خودروهای مونتاژی دستورالعمل شورای رقابت است.
وی گفت: قیمت نهایی خودرو بر اساس صورت های مالی شرکت ها محاسبه می شود. مواد، دستمزد و سربار استخراج می شود و سپس قیمت نهایی با احتساب سود متعارف تعیین می شود.
فرهید زاده با بیان اینکه این فرآیند مالی و حسابداری بر اساس اطلاعات رسمی و تایید شده انجام می شود و سازمان حمایت اجازه خروج از چارچوب تعیین شده را ندارد. وی در عین حال تاکید کرد: سازمان حمایت و وزارت حریم خصوصی نسبت به برخی از بخشهای این فرآیند ملاحظاتی دارند، اما تا زمانی که شورای رقابت مبنای قیمتگذاری را در صورتهای مالی تعیین کند، سازمان حمایت نمیتواند روش دیگری را انتخاب کند.
توضیحات وزارت حریم خصوصی درباره حدود اختیارات
عزت الله زارعی سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز با حضور در استودیو میز اقتصاد گفت: باید ببینیم قانون چه اختیاراتی به ما داده است. امروز ممکن است انتظار داشته باشیم که وزارت حریم خصوصی مستقیماً قیمت گذاری را وارد کند، اما آیا قانون این اجازه را می دهد؟
زارعی با اشاره به ماده ۴۴ این قانون افزود: شورای رقابت وظیفه تشخیص انحصار و تصویب دستورالعمل قیمت گذاری را بر عهده دارد و سازمان حمایت تنها مجری این دستورالعمل است.
وی تاکید کرد: ممکن است عده ای تصور کنند که سازمان پشتیبانی باید از طریق بررسی آنلاین، فاکتورهای فروش یا داده های تجاری قیمت قطعات را بررسی کند اما در مصوبات شورای رقابت به صراحت آمده است که مبنای محاسبه صورت های مالی شرکت ها است.
شورای رقابت: فرمول ها قابل اجرا هستند اما اجرا چالش برانگیز است
سپهر دادجوی توکلی سخنگوی شورای رقابت در گفتگوی تلفنی با این برنامه گفت: نارضایتی مردم از گرانی خودرو مشخص است. ما بازار انحصاری را شناسایی کردهایم و دستورالعملهای قیمتگذاری را تدوین کردهایم و طبق قانون، هیچ نهاد دیگری نمیتواند خارج از این دستورالعملها عمل کند.
وی در عین حال اجرای این دستورالعمل را با چالش هایی همراه دانست و گفت: برخی داده ها و منابع اطلاعاتی دقیق در اختیار دستگاه مجری نیست و این امر ضرورت بازنگری و اصلاح مستمر دستورالعمل ها را نشان می دهد.
به گفته دادجوی توکلی، همکاری شورای رقابت و سازمان حمایت برای به روز رسانی و دقیق تر شدن روند قیمت گذاری ادامه دارد.
انتهای پیام/
منبع:تسنیم
