معاون مدیر دفتر حمل و نقل جاده ای سازمان جاده ها گفت: روند واردات و تولید اتوبوس خارج از جاده تسریع شده است و وزارت نفت بخشی از هزینه نوسازی ناوگان را از پس انداز سوخت فراهم می کند. یعنی تفاوت بین اقساط اتوبوس های جدید به صورت یارانه به خریداران پرداخت می شود.
در پاسخ به این سؤال ، مهدی غولیزاد ، در پاسخ به این سؤال ، با توجه به نیاز کشور به اتوبوس و همچنین چالش های خدمت به مسافران در مسیرهای اربین و غیرربین ، واردات و تولید اتوبوس و نوسازی کلی ناوگان را افزایش نمی دهد؟ وی گفت: “در اربین امسال ، ما تمام تلاش خود را برای ارائه خدمات خوب به زائران انجام دادیم و آمار منتشر شده و راضی نشان داد که زائران اربین از این خدمات راضی هستند و مشکلی وجود ندارد.”
وی گفت: “اما ما به دلیل عدم همکاری سازمان های دولتی که ناوگان ما را برای خدمات حمل و نقل خود داشتند ، مجبور شدیم محدودیت هایی در زمینه خدمات داخلی ایجاد کنیم و به همین دلیل ناوگان در مسیرهای غیر آربین کاهش یافت و باعث شد مردم از آنها عذرخواهی کنند.”
معاون مدیر حمل و نقل مسافر از جاده و حمل و نقل جاده ای اظهار داشت: روند واردات اتوبوس یک فرایند بین رشته ای است. یعنی مانند وزارت جاده ها و حمل و نقل نیست که تمام وظایف مربوط به واردات اتوبوس را انجام دهد.
وی گفت: روند وزارت بهداشت با ثبت سفارش آغاز می شود. پس از ثبت سفارش ، مرحله تخصیص ارز پس از آن ارز را تأمین می کند. وارد کننده پس از تهیه ارز وارد کننده ، وارد کننده باید با تولید کننده خارجی قرارداد داشته باشد و ارز را برای تولید آن منتقل کند. هنگامی که تولید انجام شد ، باید وارد آداب و رسوم شود. استانداردها باید برای ترخیص گمرک رعایت شوند. محیط سپس خدمات را تأیید می کند و پس از آن ، و سپس باید مراحل بعدی را طی کند.
گولیزاد در ادامه گفت: وزیر جاده ها و توسعه شهری اعلام کرد که مشکل واردات و حل مسئله را می پذیرد و پاسخ خواهد داد. در این راستا ، آئین نامه آئین نامه ای را تنظیم کرده است و از معاون اول رئیس جمهور خواسته است که وارد کشور شود و به صفر پاسخگو باشد. اما درخواست موافق نبود. البته ، ما هنوز دنبال آن هستیم.
در پاسخ به این سؤال ، کدام موسسه می تواند روند واردات را تسریع کند؟ وی گفت: “ما به یک هماهنگ کننده به دولت احتیاج داشتیم تا همه سازمان های اجرایی را برای انجام سریعتر کارها وادار کنیم.” این توافق نامه یک ماه و نیم آغاز شده است و معاون رئیس جمهور رئیس جمهور وارد این موضوع شده است. در این راستا ، آنها همچنین یک جلسه هفتگی ثابت دارند و چالش ها مورد بررسی قرار می گیرند و تصمیمات لازم اتخاذ می شود و سرانجام دستگاه موظف به اجرای آن خواهد بود.
وزارت بهداشت متعهد شده است تا پایان سال اتوبوس تولید کند
گولی زاد گفت: “ما توانستیم بیش از ۵ واحد سفارش دهیم ، نتیجه نتیجه این بخش است.” همچنین تصمیمات خوبی در مورد تولید داخلی وجود دارد. این توافق نامه سه جانبه بین آژانس راه ها ، سازمان توسعه و وزارت صندوق Semitic برای حمایت از تولید داخلی به امضا رسیده است. وزارت بهداشت بر اساس برنامه تولید کنندگان داخلی ، متعهد شده است تا پایان سال ، تا پایان سال را تولید و وارد کند.
تولیدکنندگان و واردکنندگان با وام های کمتری را پشتیبانی می کنند
به گفته وی ، ما از طریق منابع داخلی در بانک ها واریز می کنیم تا بتوانیم وام های طولانی مدت را به خریداران اتوبوس تبدیل کنیم. هر اتوبوس که وارد کشور می شود ، ۲ میلیارد دلار وام کمترین وام به آن می دهد. برای تولید داخلی ، این تعداد تا ۵ ٪ از قیمت اتوبوس ، حدود ۲ میلیارد تومان وام کمترین وام ، که برای تشویق سرمایه گذاران است.
معاون رئیس دفتر حمل و نقل جاده ای گفت: “پشتیبانی دیگر از وزارت نفت است.” با صرفه جویی در نوسازی ناوگان جدید ، یارانه به کسانی که ناوگان را نوسازی می کنند برای جبران برخی از اقساط خود پرداخت می شود.
۲ واحد اتوبوس را در ۶ ماه وارد کنید
در پاسخ به این سؤال ، چه زمانی مردم می توانند اثرات و نتایج این نوسازی ناوگان را احساس کنند؟ وی گفت: “مردم در همان اربین نیز احساس می کردند.” از آنجا که اربین از ناوگان سایر کشورها ، از جمله عراقی و افغانستان ، برای جابجایی زائران سال و قبل به کمک کمک کرده بود. حتی در سالهای اخیر ، ناوگان ترکیه به حرکت کمک کرده است. با توجه به واردات محدودی که از ابتدای اوت تا ۱ اوت به ناوگان اضافه شده بود ، ما توانستیم به طور کامل زیارت را بدون ناوگان خارجی کمکی بپوشانیم و غیر آربین به حداقل رسید.
