آخرین وضعیت پروژه مترو QOM شرح داده شد

آخرین وضعیت پروژه متروی قم تشریح شد

محمد رضا فنباف ، مدیر سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری QOM ، با اشاره به آخرین وضعیت پروژه مترو ، به خبرنگار Tasnim در QOM گفت ، با آمادگی خط اول و پیشرفت چشمگیر در اجرای مرحله دوم این پروژه مهم شهری.

وی در مورد جزئیات این پروژه گفت: خط مترو QOM با طول ۱۴.۸ کیلومتر در دو مرحله طراحی شده است که قسمت اول آن ۶ کیلومتر طول دارد. این قطعه شامل تونل ها و زیرساخت هایی است که به پایان رسیده است.

مدیر سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری QOM اظهار داشت که مرحله دوم این خط مسیر میدان موتاهاری را به مسجد مقدس جمکاران پوشش می دهد. طبق دستور شهردار QOM ، اجرای این مرحله آغاز شده و فعالیت ها در حال انجام است.

با اشاره به اقدامات سازمان حمل و نقل راه آهن در سال گذشته ، انگشت خاطرنشان کرد: سه قرارداد اصلی از جمله قرارداد مشاور ، ساخت ایستگاه بیمارستان Nekui و تونل که آخرین قطعه خط را از میدان Baqiyatallah به مسجد مقدس Jamkaran حفاری می کند. از ۱۴.۸ کیلومتر خط ، تنها ۱۸۰۰ متر باقی مانده است و با تکمیل ۶۰۰ متر دیگر ، کل تونل مترو QOM تکمیل می شود.

مرحله دوم این پروژه شامل هشت ایستگاه و هشت کیلومتر مسیر است که در چندین مرحله برنامه ریزی شده است. در مرحله اول ، ۳.۵ کیلومتری این مرحله قرار است وارد مدار شود ، از جمله ساخت ایستگاه بیمارستان Nekui.

وی افزود: “پیمانکار ایستگاه Nekoui تعیین شده است و فعالیت خود را آغاز کرده است.” همچنین قصد دارد چندین قرارداد جدید را به پایان برساند و مناقصه هایی را برای سایر ایستگاه ها برای دیدن این استثمار این بخش در اکتبر ۱۴۰۷ برگزار کند.

انگشت گفت: “واگن ها مسئولیت شهرداری نیستند و مسئولیت وزارت کشور و دولت را بر عهده دارند.” قرارداد مربوطه با شرکت چین و پژان امضا خواهد شد و در صورت پرداخت پرداخت ، واگن برای QOM و سایر کلانشهرها در دستور کار قرار خواهد گرفت. وزارت کشور در این زمینه اقدامات مثبتی انجام داده است.

وی با تأکید بر کیفیت بالای پروژه ، گفت: تونل مترو QOM در عمق ۱۸ متر اجرا شده است و ایستگاه های آن بالاترین کیفیت در کشور است. در این پروژه ، هر دو الزامات دفاعی منفعل و مسائل ایمنی در طراحی و اجرای در نظر گرفته شده است.

در پایان ، مدیر سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری QOM خاطرنشان کرد: بخش اعظم تجهیزات ، تجهیزات و روسازی مترو مبتنی بر توانایی داخلی و همکاری با دانشگاه ها و صنعت بوده و توسط مهندسان داخلی در مهندسی طراحی و اجرا شده است. هدف اصلی ما در این پروژه استفاده بیشتر از ظرفیت داخلی کشور بود.

پایان پیام/

منبع:تسنیم

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *